[分享]匝道加宽技术资料下载

发表于2021-08-30

标签：匝道加宽技术资料匝道加宽技术讨论匝道加宽技术视频

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本资料为高速公路加宽拼接段落施工技术交底，共47页。工程概况：三星互通式立交是连接西安电子城与西汉高速公路的枢纽工程，包含A、B、C、D、E五条匝道。E匝道采用上跨的形式通过西汉高速，A、B、C、D匝道与西汉高速采用喇叭式交叉拼接，互通立交内西汉高速施工里程为XHK7+400～XHK8+600。目录：工程概况编制依据施工工期安排拼接施工方案相关图片：路面结构层施工工艺流程图加宽处理范围及处理方式图示施工顺序图 &

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互通式立交与高速公路加宽拼接段落技术交底立即下载

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关键词：互通立交工程高速公路加宽公路加宽拼接公路技术交底

互通式立交与高速公路加宽拼接段落技术交底三星互通式立交是连接西安电子城与西汉高速公路的枢纽工程，包含A、B、C、D、E五条匝道。E匝道采用上跨的形式通过西汉高速，A、B、C、D匝道与西汉高速采用喇叭式交叉拼接，互通立交内西汉高速施工里程为XHK7+400～XHK8+600。 ······ 1、工程概况 2、编制依据 3、施工工期安排 4、拼接施工方案 ······ 共47页高速公路施工范围示意图原路面各结构层检测结果良好

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某匝道立交桥空心板安装施工技术方案立即下载

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内容简介空心板安装施工技术方案　　一、工程概况　　某匝道立交桥梁拼接采用同跨径、同结构形式桥两侧分别加宽，桥梁采用上连线下不连的方式，新老桥间通过连接钢筋相连，在老桥外侧边板上植筋，新拼装内边板预埋钢筋，两侧顶板钢筋焊接，而后浇注桥面铺装混凝土，从而实现新老桥间的上部横向连接。桥台处为F4Φ200-37mm圆板式橡胶支座。　　

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互通区环形匝道半径取值合理建议及问题总结查看详情

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关键词：公路路线设计规范互通式立交设计主线及被交路线形指标

1 互通式立交设计应注意问题 l)互通式立交的间距从现有的审核、咨询项目来看，互通式立交的间距超过30km的不多，即使超过30km，也会按规范在其间适当位置设置U形转弯设施或预留互通式立交。但在我国北京、山东、江苏、上海、广东等经济发达省、市，相继出现了一些互通式立交间距小于4km甚至2km的工程实例，而且，随着我国高速公路的快速发展，路网密度越来越大，近距离互通式立交将会越来越多。因此，结合设置出口预告标志，各种情况下的极限最小距离应分别为：单喇叭互通与单喇叭互通：1000／2十1000十1000／2＝2000

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[江苏]高速公路互通式立交匝道断面设计指导意见立即下载

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关键词：高速公路施工互通立交设计匝道断面设计路桥设计资料

高速公路互通式立交匝道断面设计指导意见随着国家高速公路网的建设，高速公路总里程的加长，公路养护的需求与日俱增。同时，公路养护精细化的要求也在不断提高。互通内经常出现养护车辆停靠作业空间偏小的情况，特别是单向单车道匝道和对向分隔式双车道匝道在养护期间，由于专用作业车在匝道路面施工作业，导致匝道通行能力低，服务水平较差，给正常行驶的车辆带来安全隐患。 ······ 一、研究背景二、匝道断面设计 ······ 共16页公路网的建设路基加宽

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互通立交匝道断面设计指导查看详情

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关键词：桥梁施工图设计道路设计培训互通立交设计

设计互通立交的过程中，必须将被交路、匝道、主线三者之间的关系解决好，努力使平、纵面线形舒顺，进行合理的布置横断面，使其能够协调的配合。根据起终点、构造物、地物、地形等各个因素进行立交的平面线位的确定，设计纵断面的线形，从而使立交有一个美观的整体造型，并且使工程造价减少，保证行车安全。设计之前先了解十字路口车流 4个直行方向、8个转弯方向共计12个方向的往来车流涡轮式立交互通立交匝道断面设计控制车辆选型--采用的《汽车、挂车及汽车列

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[山东]含四对上下行匝道桥48联140跨高架快速路工程设计图纸2000张立即下载

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关键词：路桥工程图纸高架快速路工程高架桥设计图悬臂箱梁设计

匝道加宽技术资料下载-[山东]含四对上下行匝道桥48联140跨高架快速路工程设计图纸2000张

位置：山东设计时间：2010年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：41,27,36,30,29,33m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录第一标第二标第三标第四标内容简介设计荷载标准：汽车：公路—I级；工程包括主线高架以及四对上下行匝道。主线高架整体为南偏西—北偏东走向。快速路主线及立交、匝道：竖向净空高度不小于5m，侧向净空不小于0.25m；横向道路：竖向净空高度，主、次干道不小于5m，支路不小于4.5m，侧向净空不小于0.25m；电气化铁路：竖向净空高度不小于8.35m，侧向净空不小于3.5m；非电气化铁路：竖向净空高度不小于6.9

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白马大桥匝道桥连续箱梁现浇施工方案立即下载

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白马大桥匝道桥共一联（20+3×25+18.5）m等高度连续箱梁，全长118.73m，位于直线上，桥面纵坡0.0%，桥面横坡双向1.5%，桥面宽8.25m。匝道桥边续箱梁采用C50混凝土，数量为703.3m3，并使用Φj15.2mm钢绞线34.5t、HRB335钢筋136.75t、R235钢筋17.39t、金属波纹管总长约3900m。梁体为单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽8.25m，与引桥相接处局部加宽至17.254m。两侧翼缘板悬臂长1.375m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；顶、底板厚0.25m，底板宽5.5m，腹板厚0.5m。 ······

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单车道匝道和对向分隔式双车道匝道宽度设计查看详情

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关键词：匝道断面过渡设计互通内匝道加宽设计公路立体交叉设计细则

01左中括号一、控制车型选择左中括号《公路立体交叉设计细则》（JTGT D21-2014）一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，加宽了车辆宽度限值；二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型；三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定；四是明确了外廓尺寸测量要求。设计车辆外轮廓尺寸 02左中括号二、养护期间的匝道宽度设计左中括号通行要求高，匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定: 02左中括号三、

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环形匝道设计速度是多少？环形匝道设计要点查看详情

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关键词：桥梁施工图设计高架桥匝道加宽设计环形匝道设计公路路线设计规范

由于设计速度及圆曲线半径的控制，高架桥环形匝道的通行能力也往往受到了限制，但交通量到底达到多大时不能设环形匝道迄今未见权威的论证，经验做法是交通量一般控制在6000pcu／d(小客车)以内，大于6000pcu／d应考虑采用半定向匝道。但在设计中也见到过交通量大于10000pcu／d甚至18000pcu／d也采用环形匝道，应该说方案明显不合理。高架桥环形匝道的设计速度是互通式立交中所有匝道中最低的，但又是决定平纵面线形设计的关键。不管是枢纽互通式立交还是一般互通式立交，《公路路线设计规范》规定环形匝道的设计速度不能超过40km／h，根据主线设计速度及交通量一般

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[湖北]高速公路5条匝道A型单喇叭互通新建工程交通安全设施设计图111张立即下载

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关键词：路桥工程图纸交通安全设施设计路面标记设计图护栏一般布置图

匝道加宽技术资料下载-[湖北]高速公路5条匝道A型单喇叭互通新建工程交通安全设施设计图111张

位置：湖北设计时间：2015年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：1040m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥资料目录设计说明交通标志数量表交通标志布设一览表标志平面布置图标志版面设计图单柱式标志结构设计图（9种不同尺寸）单柱式标志基础设计图单柱式标志基础材料数量表双柱式标志结构设计图双柱式标志基础设计图双柱式标志基础材料数量表单悬臂式标志结构设计图（8种不同尺寸）单悬臂式标志一般构造图（4种不同尺寸）悬臂式标志基础设计图悬臂式标志基础材料数量表双悬臂式标志结构设计（5种不同尺寸）门架式标志基础设计图门架式标志基础材料数量表抱箍大样图滑动槽

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高速公路匝道并线工程安全专项施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案路基工程施工排水工程施工

资料目录第一章编制说明一、编制目的二、编制依据三、编制原则第二章工程简介一、工程简介二、水文气象地质条件三、危险性较大分部分项工程慨况四、施工总体平面布置第三章施工技术方案一、施工方案二、施工进度计划三、机械设备进场计划第四章风险源辨识与分析一、危险源辨识二、危险源分析第五章安全技术保障措施一、防止交通肇事的交通管制措施二、防止高空坠落的安全措施三、防止物体打击的安全措施四、防止触电的安全措施五、防止机械伤害的安全措施第六章安全管理保障措施一、安全管理组织机构二、安全管理保证措施三、安全生产经费计划第七章应急预案一

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[北京]立交改造工程路基土方(五环加宽)分项工程施工方案立即下载

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关键词：立交改造工程路基土方工程五环加宽工程

立交改造工程路基土方(五环加宽)分项工程施工方案兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 ······ 一、工程概况二、施工计划三、作业人员四、施工

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[山东]互通立交匝道调流方案立即下载

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关键词：路桥施工方案匝道调流施工方案

资料目录一、编制说明二、工程概况三、调流方案四、安保措施内容简介五联跨路连续梁分两阶段施工，首先施工主线桥、C、F匝道桥，现浇梁共四联，施作完毕后，再施工A、E两个匝道桥，现浇梁共两联，支架结构采用预留双门洞方式保证施工中高速公路通车，支架及模板进行两次周转。每个施工阶段进行两次调流工作，对既有桥加宽和路基拓宽施工跟随跨线桥的调流，争取在第一个调流阶段内完成。　　具体调流方案如下：　　首先将xx路上行线封闭。上行车辆引流至下行车道，在上行车道施作双门洞。施作完毕后，将上下行车辆引流至上行车道上搭好的双门洞中恢复交通。同时封闭下行车道，施作下行车道双门洞。

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