[分享]非对称独塔斜拉桥设计资料下载

发表于2021-08-30

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本资料为：[辽宁] 非对称独塔混凝土斜拉桥节点设计图，CAD格式。工程概况： 1.设计荷载：人群荷载：3.5KN/m2 2.桥面宽度：桥全宽：7.2m 人行道宽：6m，拉索区2x0.6m 3. 基本风压：700Pa 4.地震烈度：7度 5.桥面标高：48.08m ....... 相关图片：桥台配筋立面图基础立面配筋图栏杆俯视图桥梁立面示意图桥台配筋立面图&nb

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非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥斜拉索施工方案立即下载

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关键词：非对称斜拉桥独塔双索面预应力混凝土槽形梁

非对称独塔斜拉桥设计资料下载-非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥斜拉索施工方案

非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥斜拉索施工方案新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨越武广客运专线。转体斜拉桥结构形式为（112+80+32）m非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥，采用塔梁固结体系。斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝，钢丝标准强度Rby=1670Mpa，外挤双层HDPE护套管内层为黑色，外层为白色，冷铸墩头锚，梁上为锚固端，塔上为张拉端。一座桥斜拉索共4×8对斜拉索，其型号按钢丝丝数分别编排为PES7-139、PES7-163、PES7-

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非对称独塔单索面斜拉桥的动力特性计算及试验分析立即下载

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内容简介通过对一座具有非对称布置的独塔单索面斜拉桥的分析，应用MSC有限元分析软件建立3D全桥结构有限元模型，对斜拉桥结构进行动力特性计算，将所得计算结果与现场测试结果进行分析比较，通过比较说明3D有限元模型是合理的、准确的．文中所采用的计算方法对同类型桥梁的计算具有参考意义．

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[QC]非对称施工斜拉桥质量控制立即下载

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关键词：路桥QC成果轴线高程测量控制非对称施工方法温度影响处理

资料目录前言1 1.课题概况2 1.1工程概况2 1.2工程特点3 2.QC课题小组简介5 3.选题理由8 3.1市场发展的需要8 3.2斜拉桥施工控制的工艺要求8 3.3施工难度大，施工工期紧8 4.P（计划）阶段8 4.1现状调查8 4.2寻找主要问题9 4.3目标确定10 4.3.1设定目标值10 4.3.2目标可行性分析11 4.4因素分析及寻找主要原因12 4.5制定对策14 5.D（实施）阶段15 实施（一）制定方案，按方案进行节段施工15 实施（二）轴线高程测量控制20 实施（三）控制日夜温差对箱梁线形的影响21 6.C（检查）阶段23 6.1目标完成情况23 6.2

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70篇斜拉桥施工工艺及方案合集查看详情

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关键词：斜拉桥施工工艺斜拉桥施工方案斜拉桥施工特点

E会员下载专区斜拉桥的计算之有限位移理论分析斜拉桥受力状态优化及理论计算分析 Midas斜拉桥设计方法介绍 Midas斜拉桥建模和正装施工阶段分析 Midas斜拉桥成桥阶段和施工阶段分析混凝土斜拉桥索力调整理论及平面分析斜拉桥主跨钢箱梁合拢及纵向顶推施工控制斜拉桥索塔、主梁及拉索施工监理要点斜拉桥主梁钢锚箱定位测量与精度分析斜拉桥施工监控方案及施工控制措施斜拉桥及连续刚构桥施工监控实施细则桥梁工程斜拉索风雨激振相关综述斜拉桥孔跨布局、

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非对称独塔斜拉转体桥施工方案（176页）立即下载

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本资料为非对称独塔斜拉转体桥施工方案（176页）。主梁采用预应力混凝土槽形梁结构形式，道碴桥面，梁全长224m，转体长度196m，跨武广高铁侧的大主跨梁高3.5m，小主跨及边辅助跨梁高3.7m，塔梁固结处局部以1/15的坡率加高到4m，且为梁顶平齐，小跨侧高出的0.2m设在梁底面。槽形梁为边箱式槽型截面，箱高等于梁高，箱宽2.1m，两箱中心距8.7m，梁宽10.8m，大主跨边箱顶、底板厚度均为45cm，腹板厚30cm，小主跨边箱边箱顶板厚165cm、底板厚75cm，腹板厚55cm。斜拉索锚固于梁顶面以下1.3m处。目录：工程概况施工方案

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转体斜拉桥转动体系施工技术培训（27页）立即下载

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关键词：转体斜拉桥转动体系非对称独塔双索面斜拉桥

内容为：转体斜拉桥转动体系施工技术培训南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546，桥长1799.865m，主要孔跨结构为8-32m +2-24m +1-32m +1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-（112+80+32）m转体斜拉桥+5-32m +1-24m简支T梁+（5*24）m连续梁+3-32m简支T梁。其中跨越武广客专的为32+80+112m的非对称独塔双索面斜拉桥，采用塔、梁固结体系。全梁均采用预应力混凝土槽形梁，主塔为钢筋混凝土矩形空心截面。施工时，先沿武广高铁一侧搭支架施工主塔、（80.0+4.0）m的边跨和112.0m主跨，（

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转体斜拉桥斜拉索施工方案立即下载

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新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨越武广客运专线。转体斜拉桥结构形式为（112+80+32）m非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥，采用塔梁固结体系。斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝，钢丝标准强度Rby=1670Mpa，外挤双层HDPE护套管内层为黑色，外层为白色，冷铸墩头锚，梁上为锚固端，塔上为张拉端。一座桥斜拉索共4×8对斜拉索，其型号按钢丝丝数分别编排为PES7-139、PES7-163、PES7-187、PES7-199、PES7-223、PES7-265，共计6种规格。最长索

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沪昆高铁跨京广段万吨斜拉桥“高空转体”成功查看详情

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摘要：7月30日凌晨，沪昆高铁长沙南西联络线特大桥完成“特大桥”，此次“空中转体”共历时36分钟。 7月30日凌晨，沪昆高铁长沙南西联络线特大桥完成“空中转体”，此次“空中转体”在80米的高空进行，长196米、重1.45万吨的主桥逆时针旋转21°，共历时36分钟。此次“转体”与本月20日已实现“转体”的西北上行联络线特大桥一起，携手跨越京广高铁。至此，2座双子桥共同完成了中国首个高铁跨高铁桥梁“转体秀”，沪昆、京广两条南北、东西高铁大动脉实现交汇。沪昆高铁和京广高铁在长沙城南“十”字交叉，

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斜拉桥斜拉索施工作业指导书立即下载

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资料目录第一节编制依据第二节工程概述第三节斜拉索施工方案第四节斜拉索安装工序流程第五节施工准备第六节梁面放索第七节塔端安装第八节梁端安装第九节索力张拉第十节施工注意事项第十一节安全技术措施内容简介该大桥为单索面独塔式斜拉桥，主桥桥跨为170m+130m，为塔、梁、墩全固结体系，梁面以上主塔高83.2m。　　主塔两跨非对称布置25对共100根斜拉索，斜拉索两端均采用张拉端锚具。全桥斜拉索按扇型布置，梁上水平索距约6m（标准节段）及3.3m（终点岸现浇段），塔上竖向索距1.9～2.3m，横桥向梁端索面距为1.34m，塔端索面距为

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世界最长的非对称单塔斜拉桥主桥工程难度高，5度流标，预算将增查看详情

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30多年来被称为“选举浮桥”的新北市淡江大桥，预算高达94亿元。然而，“淡江大桥及其连络道路新建工程”主桥段工程从今年2017初到6月已连续5度流标，皆无厂商投标，原定完工日期为2020年，不知会延宕多久，大桥何时完工，仍遥遥无期！公路总局日前将预算增至125亿，并将工期从60个月延长至68个月，招标说明会获厂商乐观看待，9月中旬有望重启招标后顺利出标。淡江大桥全长6公里，南起台北港联外道路，北至未来新市镇1-3道路，总共分为3个工程标，第1、2标分别在2014年10月及2016年1月开工。公路总局说，第1标已

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非对称斜拉桥主梁悬浇及挂索施工总结立即下载

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关键词：路桥工程总结前支点挂篮悬浇施工斜拉索安装施工工艺预应力张拉工艺

资料目录 1、工程概况2 2、主梁悬浇施工2 2.1施工流程2 2.2挂篮悬浇施工2 2.2.1挂篮悬浇机理2 2.2.2挂篮结构4 2.2.3挂篮制作、安装、拆除4 2.2.4模板工程4 2.2.5钢筋工程4 2.2.6混凝土工程5 2.3合龙段施工6 2.4主梁预应力施工6 2.4.1施工工艺流程6 2.4.2孔道预埋6 2.4.3预应力筋下料、穿束6 2.4.4预应力张拉8 2.4.5孔道压浆8 3、斜拉索施工10 3.1斜拉索安装施工工艺流程图10 3.2工艺步骤10 3.3挂索施工11 3.3.1斜拉索辅助设施安装措施11 3.3.2材料运输11 3.3.3放索11 3.3

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超大跨度斜拉桥结构与结构体系PPT（51页）立即下载

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关键词：超大跨度桥梁斜拉桥结构体系斜拉桥结构设计斜拉桥设计案例

本资料是超大跨度斜拉桥结构与结构体系PPT（51页），主要内容：一、工程背景二、结构体系研究三、主塔方案四、基础结构型式研究五、恒载非对称力学行为研究断面布置及两岸接线主航道桥总体布置结构体系研究方案的可实施性恒载非对称力学行为研究台阶型沉井主塔方案研究主塔基础比选

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