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高速公路上跨铁路下穿客专立交工程施工技术标(180页)
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项目位置:河南
桥梁用途:公路桥
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:大桥
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁基础:钻孔灌注桩
上跨新密铁路立交桥工程:路线总体走向大致为东西方向,平面线形为R=2200m的圆曲线,桥宽28m。新建桥梁在郑州市新密市黄龙庙沟西,公路与新密铁路交叉。交叉处公路里程:K176+170.374,铁路里程:K17+345.414,交角为37.5°。 拟建商丘至登封高速公路上跨新密铁路立交桥位于新密铁路新郑北~尚庄区间,距尚庄车站(铁路里程K18+876)约1.5km,该区间每日开行列车18对,线路允许最高速度为70km/h。 ······ 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 标准化管理实施方案 第三章 施工进度安排 第四
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高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架方案(55页)
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关键词: 铁路转体T构满堂支架方案
单箱3室箱形状截面
内容为:高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架方案 上跨石德铁路立交桥8#~10#转体T构全长119.9m,其中转体部分为2*55m,首先平行于铁路线路方向进行现浇及预应力等施工,转体67°后,于8号墩和10号墩处进行合拢段施工,合拢段长度为4.95m。转体T构设计为整幅设桥,上部结构采用单箱3室箱形状截面,桥宽28.5m,箱梁中支点处高6.2m,边支点处高2.9m,梁底线形按圆曲线变化。 【目录】 第一部分 转体工程概况 第二部分 满堂支架搭设方 第三部分 支架体系验算 支架平面示意图
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洛南高速公路上跨焦枝铁路大桥工程施工监控细则
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洛南高速公路上跨焦枝铁路大桥工程施工监控细则
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高速公路跨电气化铁路扩建施工技术
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关键词: 高速公路施工
跨电气化铁路
公路扩建施工技术
关键施工技术
该资料为高速公路跨电气化铁路扩建施工技术,共6页 随着国民经济与社会的快速发展, 高速公路交通量迅速增加,早期修建的部分高速公路已经达到或超过了设计通行能力,严重影响了道路的服务水平和交通安全,需要进行扩能改造。高速公路改扩建不可避免的涉及到上跨铁路施工,与新建公路桥梁不同,扩宽工程需要结合原有结构的线形、净空、结构形式,综合考虑投资、交通影响等因素,无法采用转体桥等对铁路营业线影响小的新结构,同时由于历史原因,桥梁的跨径、净空往往不能满足规范要求,在此条件进行桥梁扩宽施工,安全风险高、施工难度大。 ······ 1、工程概况 2、总体施工安排 
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高速公路跨铁路分离立交桥梁板架设汇报
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关键词: 高速公路施工
跨铁路桥梁施工
分离式立交桥施工
梁板架设施工
路桥工程总结
该资料为高速公路跨铁路分离立交桥梁板架设汇报,共41页,编制于2016年 分离式立交桥桥梁全长1121m,桥面全宽26m,梁板底至轨顶净高H=8.9m>8.3m,桥墩至铁路中线距离12.55m。桥梁第22孔跨越广茂铁路,铁路斜交67°,交叉处铁路里程为K249+670,公路里程K81+895.0,交叉处处于R=20000m竖曲线中间,并且位于R=2100m右转平曲线上。跨铁路处上部采用3*35m先简支后连续小箱梁,跨铁路最大梁体重量119T,跨铁路桥跨分左右半幅,半幅梁板各4片,铁路上方桥梁纵坡0%、横坡3% 。 ······ 一、工程概况 二、施
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高速公路跨既有铁路梁板架设施工方案汇报
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关键词: 高速公路施工
跨既有铁路梁板架设
梁板架设施工方案
路桥工程总结
该资料为高速公路跨既有铁路梁板架设施工方案(汇报材料),共41页 广茂铁路分离式立交桥桥梁全长1121m,桥面全宽26m,梁板底至轨顶净高H=8.9m>8.3m,桥墩至铁路中线距离12.55m。桥梁第22孔跨越广茂铁路,铁路斜交67°,交叉处铁路里程为K249+670,公路里程K81+895.0,交叉处处于R=20000m竖曲线中间,并且位于R=2100m右转平曲线上。跨铁路处上部采用3*35m先简支后连续小箱梁,跨铁路最大梁体重量119T,跨铁路桥跨分左右半幅,半幅梁板各4片,铁路上方桥梁纵坡0%、横坡3% 。 ······ 一、工程概况 二、施
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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案
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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行,在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉,在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉,顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线,与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路,设计运行速度为160km/h,目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593,B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604,交叉处位于利川站~凉雾站的区间上,铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上,铁路两侧为高路堤,路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60
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高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案(40页)
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关键词: 转体施工方案
平衡转体施工
半封闭挡墙浇注施工
内容为:高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案 该处铁路路肩宽度12.8m,双线电气化,路基高度约3m。考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线,为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的安全隐患,111#主墩采用平衡转体施工。上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的111#、112#墩位于既有胶济客专铁路两侧,其中111#、112#墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离分别为11.93m、31.38m。建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底距既有铁路桥轨顶高差最小为9.81m。 【目录】 1、编制依据、编制范围 2、工程概况 3、施工进度安排
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铁路跨高速公路1-96m系杆拱特大桥施工组织设计132页(先梁后拱法,支架法)
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关键词: 系杆拱桥施工组织
定型组合钢模板浇筑
1 编制依据;2工程概况;3建设项目所在地区特征;4 总体施工组织安排;5 临时工程和过度工程;6 重难点控制性工程;7 施工方案及工艺、工法;8 资源配置;9 四化支撑手段;10 工期风险管理;11 保证措施;12 施工环保、水土保持、文物保护措施;13 文明施工管理措施;14 引用的设计文件与施工规范;15 进一步研究解决的问题及建议 …… 编制依据:《高速铁路桥梁工程施工技术规程》Q/CR9602-2015 铁路跨高速公路特大桥为23-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+25-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁+1-96m系杆拱 +9-3
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万吨高速公路桥梁跨越公路、铁路成功实现“转身”
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关键词: 科技示范工程
桥梁上部结构
中国目前最大、最重的高速公路跨铁路、公路双线转体桥成功转体 郭军 摄 全长100米、重达14000吨的高速公路桥梁2日凌晨在广东清远成功跨越京广铁路、国道G240实现“华丽转身”。记者了解到,该桥梁是由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕(头)湛(江)高速公路惠清段北江特大桥转体桥。这是中国目前最大、最重的高速公路跨铁路、公路双线转体桥。 中国目前最大、最重的高速公路跨铁路、公路双线转体桥成功转体郭军 摄 据介绍,该转体桥全长100米,相当于25层楼楼高,重14000吨,相当于1万辆小汽车的重量,桥面宽33米。该转体梁采
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跨高速公路特大桥转体拱肋施工方案
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关键词: 跨高速公路特大桥施工
特大桥转体施工
拱肋施工方案
该资料为跨高速公路特大桥转体拱肋施工方案,共21页 跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555~DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥,其中主跨跨越沪杭高速公路主线,沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°,转体重量16800t。 主墩采用18根φ5000px钻孔桩,桩长为129m;承台结构尺寸19.1m(顺桥向)×22.9m(横桥向)×6.5m。主拱、边拱拱肋采用变高混凝土箱型截面。拱肋采用二次抛物线,失高f=25.5m,跨径L=153m,矢跨比为1/6。 ······ 第一节 编制依据及原则 第二节 工程
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跨高速公路特大桥(48+88+48)m连续梁转体施工方案
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关键词: 跨高速公路特大桥
连续梁转体施工方案
桥梁主拱施工方案
桥梁支架拆除方案
该资料为跨高速公路特大桥(48+88+48)m连续梁转体施工方案 跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555~DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥,其中主跨跨越沪杭高速公路主线,沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°,沪杭高速公路目前已拓宽为双向八车道,路肩正宽41.5m,边坡1:1.5,净高要求5.5m,交通十分繁忙。 ······ 1、工程概况 2、自然条件 3、临时设施 4、施工工序 5、主要施工方法 6、承台施工方案 7、主拱施工方案 8、连续梁施
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跨高速公路大桥交通安全管控专项方案
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关键词: 跨高速公路大桥施工
大桥交通安全管控
高速公路桥梁施工
交通安全管控专项方案
该资料为跨高速公路大桥交通安全管控专项方案 浦梅铁路跨浦建高速大桥2#墩在三明市建宁县镇濉溪镇内跨越浦建高速公路, 交叉点浦梅铁路对应桩号 DK232+357.00,浦建高速公路对应桩号 K274+200(设计桩号),铁路与高速公路斜交角度为96°58′。跨浦建高速大桥2#墩全长239.41米,全桥为60+100+60 米预应力混凝土连续箱梁,其中主跨 100 米上跨浦建高速公路(1#墩和2#墩),主跨连续梁采用封闭式挂篮法施工。 ······ 第一章 编制原则 第二章 工程概况 第三章 交通管制前的相关准备工作 第四章 浦建高速公路
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铁路连续梁桥跨越高速公路施工安全专项方案
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关键词: 铁路连续梁桥施工
跨越高速公路桥梁施工
桥梁施工安全
连续梁总体施工方案
安全施工方案
该资料为铁路连续梁桥跨越高速公路施工安全专项方案 跨越位置情况:跨越浦建高速公路处,铁路桥平面位于直线段上,纵面位于直坡段,坡度 2.0‰;两者线形指标均较高,通视良好,符合要求。交叉角度:铁路与浦建高速公路交叉角度为96°58′,交叉里程为DK232+357。 ······ 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 第二章 工程概况 第三章 涉路工程情况 第四章 连续梁总体施工方案概述 第五章 跨越浦建高速公路施工交通组织方案 第六章 跨高速悬浇梁施工主要危险源 第七章 专项安全技术措施 第八
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