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发表于2021-08-26

标签：斜拉桥转体施工技术资料斜拉桥转体施工技术讨论斜拉桥转体施工技术视频

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公路工程施工技术精品课立即试听

学员数 1101 好评率 100.00%

关键词：桥梁施工图识读现浇梁施工技术公路隧道施工路基路面施工

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白鹭大桥钢塔竖向转体施工技术（无背索竖琴式斜拉桥）查看详情

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关键词：同步提升控制无背索竖琴式斜拉桥

一、工程概况白鹭大桥位于景德镇市昌江大桥下游约1km，是景德镇市外环线的重要工程，按双向四车道城市主干道标准设计，全长795m，其中桥梁范围为487m，桥面总宽度为29m，如图1所示。图1 白鹭大桥主桥结构形式为三跨连续单索面独塔无背索竖琴式斜拉桥，主跨跨径为120m，两边跨跨径为45.29m，总长210.58m。江中距两岸40m左右各设一主墩和副墩。主梁为连续结构，在塔梁处与塔、墩固结。钢梁采用封闭型扁平钢箱梁加大挑臂结构形式，横隔梁及大挑臂横向间距3.75m，梁高2.7m，箱梁顶宽29m。其中封闭钢箱宽20m，挑臂为2×4.5m。索

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北京石景山斜拉桥转体法施工技术立即下载

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关键词：路桥工程论文混凝土斜拉桥

内容简介通过对北京石景山预应力混凝土斜拉桥工程特点、主体结构形式、转体施工技术原理的分析，阐述了采用转体法的主要施工步骤，重点叙述了转体法施工的技术关键措施，并对施工过程中遇到的球铰、撑脚与支撑面的间隙问题提出了处理意见。

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大吨位非对称斜拉桥转体称配重立即下载

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本资料为大吨位非对称斜拉桥转体称配重，共27页。转动球铰承载整个转动体的重量，是转体施工的关键构件，而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小，施工支架完全拆除后及转体过程中，转动体的自平衡或配重平衡对施工过程的安全性起着至关重要的作用，为了保证桥梁转体的顺利进行，为大桥转体阶段的指挥和决策提供依据，需在转体前进行转动体称重试验，测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数。目录：称重实验目的球铰结构介绍试验内容及试验方法试验结果分析结论与建议相关图片：

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(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）立即下载

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关键词：矮塔斜拉桥转体施工预应力混凝土单线矮塔斜拉转体圆端形实体墩

斜拉桥转体施工技术资料下载-(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）

内容为：(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案本连续梁设计为预应力混凝土单线矮塔斜拉转体施工连续梁，该转体连续梁采用上下承台球铰法平转施工工艺，桥跨布置为（82.75+154+88.75）m预应力混凝土连续梁，主梁全长325.5m（含两侧两端至边支座中心各0.75m）,20#-23#桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径2.5m，承台为正方形承台，桥墩为圆端形实体墩。箱梁采用C55高性能混凝土,挡砟墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M55，封锚采用C55干硬性补偿收缩混凝土。连续梁主梁截面类型为单箱单室直腹板变高度箱梁，箱梁顶面宽10.0m，底宽6

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转体斜拉桥转动体系施工技术培训（27页）立即下载

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关键词：转体斜拉桥转动体系非对称独塔双索面斜拉桥

内容为：转体斜拉桥转动体系施工技术培训南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546，桥长1799.865m，主要孔跨结构为8-32m +2-24m +1-32m +1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-（112+80+32）m转体斜拉桥+5-32m +1-24m简支T梁+（5*24）m连续梁+3-32m简支T梁。其中跨越武广客专的为32+80+112m的非对称独塔双索面斜拉桥，采用塔、梁固结体系。全梁均采用预应力混凝土槽形梁，主塔为钢筋混凝土矩形空心截面。施工时，先沿武广高铁一侧搭支架施工主塔、（80.0+4.0）m的边跨和112.0m主跨，（

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世界最大规模转体斜拉桥开建，跨越21条铁路线查看详情

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关键词：双塔预应力斜拉桥子母塔双转体施工技术

摘要：据悉，京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥。斜拉桥效果图打孔已经完毕，正在进行桩基施工桩基施工现场打孔进行中乐凯大街南延高架桥：桥面开始浇筑最后一层混凝土保定市西南部的乐凯大街南延工程全长１１．９３公里，总投资约３０亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式，主桥长４９５米，桥面宽３９．７米，双向八车道。由北向南跨越京广

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国内铁路最大纵坡转体斜拉桥主塔封顶！查看详情

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8月15日，经过近1年的紧张施工，由中交二航局承建的国内铁路最大纵坡最大偏心曲线转体斜拉桥主塔顺利封顶。国内铁路最大纵坡最大偏心曲线转体斜拉桥，位于郑万铁路河南段上行联络线与郑州至西安高铁营业线交叉处。为不影响郑西高铁营运，桥梁采用转体设计。就是先在郑西高铁线旁建好桥梁后，再实施空中转体，跨越郑西高铁营业线。据承建方中交二航局郑万项目负责人介绍：郑万铁路曲线转体斜拉桥在建设过程中科技含量高，工艺工序复杂，技术难点多，控制难度大，营业线施工安全风险极高。其大跨度、大纵坡、大偏心、大吨位、小曲线、大角度转体等在目前国内铁路在建曲线转体斜拉桥中名列前茅

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转体斜拉桥斜拉索施工方案立即下载

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新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨越武广客运专线。转体斜拉桥结构形式为（112+80+32）m非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥，采用塔梁固结体系。斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝，钢丝标准强度Rby=1670Mpa，外挤双层HDPE护套管内层为黑色，外层为白色，冷铸墩头锚，梁上为锚固端，塔上为张拉端。一座桥斜拉索共4×8对斜拉索，其型号按钢丝丝数分别编排为PES7-139、PES7-163、PES7-187、PES7-199、PES7-223、PES7-265，共计6种规格。最长索

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全球最大转体斜拉桥开建中国铁建连破2项世界纪录查看详情

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近日，由中国铁建所属中铁十八局集团承建的京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥全面开工建设，这是目前世界规模最大的转体斜拉桥，连创转体跨度最大、转体吨位最重两项世界纪录。该工程设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线最近距离只有7.4米，子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新世界纪录。中铁十八局集团承担母塔转体部分，母塔离地面高83米，转体臂长263

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70篇斜拉桥施工工艺及方案合集查看详情

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关键词：斜拉桥施工工艺斜拉桥施工方案斜拉桥施工特点

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[江苏]含钢箱梁斜拉桥转体桥软土路基31km双线高速铁路总承包技术标523页立即下载

等级：文件 22.93MB 格式 doc

关键词：路桥施组设计铁路总承包技术标挂篮悬臂浇筑法连续梁转体施工

斜拉桥转体施工技术资料下载-[江苏]含钢箱梁斜拉桥转体桥软土路基31km双线高速铁路总承包技术标523页

项目位置：江苏
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
线路长度：31km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,涵洞
路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,碎石桩,混凝土灌注桩,桩板结构,强夯

资料目录 1、总体施工组织布置及规划1 1.1 编制依据及原则1 1.1.1编制依据1 1.1.2编制原则1 1.2工程概况2 1.2.1工程简介2 1.2.2主要技术标准3 1.2.3建设条件3 1.2.4主要工程数量9 1.3工程特点、重点、难点及对策11 1.3.1工程特点、重点及难点11 1.3.2工程重点、难点的施工对策12 1.4 管理目标14 1.4.1工期目标14 1.4.2质量目标15 1.4.3安全目标15

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两项世界纪录被打破，全球最大的转体斜拉桥开建！查看详情

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该工程设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线最近距离只有7.4米，子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新世界纪录。工程效果图中铁十八局集团承担母塔转体部分，其中母塔离地面高83米，转体臂长263.6米，墩柱桩基为68根直径1.8米的扩底桩，桩深达94米，需浇注1.8万方混凝土。要确保“巨无霸”平衡转体并在京广铁路枢纽上空精确对接合龙，重点在于重达70多吨，直径61.48米球铰的制作、

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