[分享]区间隧道埋深资料下载

发表于2021-08-25

标签：区间隧道埋深资料区间隧道埋深讨论区间隧道埋深视频

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埋深对地铁区间隧道列车振动响应的影响立即下载

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内容简介采用弹塑性本构关系和摩尔库伦屈服准则，应用八结点平面等参单元，对某城市地铁不同埋深的三个典型断面的区间隧道及其周围土体这一结构复合系统进行动力有限元分析，揭示出不同埋深情况下地铁隧道结构的工作状态，为地铁选线及结构设计提供依据。

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全国首条深层污水传输隧道开建！国内最长、埋深最大查看详情

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8月18日上午11点，武汉大东湖核心区污水传输系统工程首台盾构机“绿投号”顺利始发，这标志着全国首条深层污水传输隧道正式进入建设掘进阶段。据了解，普通污水管道离地面3到4米，这条深隧埋深离地面约30多米，最深的地方甚至达到51米。埋深为何要这么深？该工程全长17.5公里，是国内传输量最大、输送距离最长的污水管道。该工程管道最大埋深达到了51.5米，相当于一个“特种地铁”，通过这个深隧系统啊，将武汉主城区的污水都搜集起来集中传输到四环之外的北湖污水处理厂集中处理，之所以埋这么深主要是污水是带有腐蚀性的，为了避免对地层的影响，隧道必须要埋在稳定的岩层里面，这样污

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地下42米！北京地铁埋深最大区间开始掘进，突涌风险极大查看详情

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关键词：地铁埋深最大地铁区间掘进施工突涌风险城市轨道交通

北京地铁埋深最大区间开始掘进，为8号线王府井至前门段地下水位最高达14米，突涌风险极大。以正阳楼命名的“正阳一号”盾构机近日从前门站顺利始发，8号线三期工程“王前区间”(王府井至前门)正式开始掘进，这标志着制约8号线南北贯通运营的最后一个单位工程进入实质性施工阶段。北京地铁8号线三期是一条总体为南北走向，沿北京中轴线布置的快速交通走廊。目前，王府井北至珠市口段，共3座车站——王府井北站、王府井站和前门站，还未开通。规划显示，单线长度1650米的王前区间属双洞双线隧道，区间自前门站始发，至长安街南侧的盾构接收井。繁华的前门和王府井，也

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城市主干道下方区间隧道工程课程设计立即下载

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本资料为城市主干道下方区间隧道工程课程设计，编制于2015年12月，共20页。某城市一区间隧道工程，位于城市主干道下方，埋深h=10m，从上到下地层情况为： (1) 杂填土：天然容重18.2kN/m3，粘聚力3.5kPa，内摩擦角12°，层厚2m； (2) 砾砂夹粉质粘土：褐色、灰褐色、黄褐色，中密～密实，饱和。含大于2mm颗粒占总重的35～45%，钻探过程中所见最大粒径80mm，粉质粘土含量在23%以上，天然容重19.4kN/m3，饱和容重21.6 kN/m3，粘聚力33.5kPa，内摩擦角18.5°。该层分布连续，层厚5m；相关图片：

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[专家论证]地铁区间暗挖隧道浅埋暗挖安全专项施工方案255页（台阶法导坑法）立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁暗挖隧道工程双侧壁导坑法

区间隧道埋深资料下载-[专家论证]地铁区间暗挖隧道浅埋暗挖安全专项施工方案255页（台阶法导坑法）

资料目录 1、编制依据、原则及范围5 1.1 编制依据5 1.2编制原则6 1.3适用范围7 2、工程概况7 2.1工程位置7 2.2工程概况8 2.3工程地质及水文地质13 3、施工总体方案17 3.1总体施工方案17 3.2施工场地布置17 3.3交通疏解方案18 3.4隧道周围建（构）筑及管线调查19 3.5施工条件22 4、危险源辩识分析及处理措施23 4.1危险源的风险分析：23 4.2风险评价24 4.3配线段暗挖隧道主要危险源处理措施25 4.3.1浅埋暗挖25 4.3.2 Φ1600给水管26 4.3.3一般危险源29 4.4、应急措施30 4.5注意事项31 5、

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[四川]地铁隧道浅埋暗挖区间施工组织设计122页（喷锚构筑法台阶法）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁区间隧道

区间隧道埋深资料下载-[四川]地铁隧道浅埋暗挖区间施工组织设计122页（喷锚构筑法台阶法）

资料目录 1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 1.3编制范围2 2、工程概况2 2.1工程简介2 2.2设计概况2 2.2.1主要技术标准2 2.2.2区间平纵断面情况7 2.3工程水文地质情况8 2.3.1地形地貌8 2.3.2岩土层特征9 2.3.3水文地质条件9 2.3.4不良地质11 2.4主要工程数量11 2.5施工条件11 2.5.1交通运输11 2.5.2施工用水11 2.5.3施工用电12 2.5.4通讯12 2.6工程重点及难点12 2.7危险源辨识13 2.7.1隧道下穿电力隧道13 2.7.2隧道侧穿二环路桥桩13 2.7.3浅埋暗挖施工1

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地铁与轻轨设计第5.4节区间隧道的施工立即下载

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关键词：轨道交通施工区间隧道施工轻轨区间施工路桥设计说明

该资料为地铁与轻轨交通区间隧道的施工深埋于坚硬岩体中的区间隧道，采用传统钻爆法或悬臂式和门架式多臂凿岩车钻眼爆破，使用人工或装渣机出渣，大型自卸柴油车运输的开挖方法。又称钻爆法。基本工序：钻孔﹑装药﹑放炮散烟﹑出渣﹑支护﹑衬砌。 ······ 一、山岭地区区间隧道的施工二、软土地区深埋隧道的施工三、水下沉管隧道施工四、地铁区间隧道联络通道施工 ······ 共58页轻轨护盾式掘进机改造新奥法典型施工顺序

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地铁与轻轨设计第4.3节地铁区间隧道的结构设计立即下载

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关键词：轨道交通结构设计地铁区间隧道设计轻轨区间设计路桥设计说明

该资料为地铁区间隧道的结构设计原则：⑴区间隧道即连接两个车站之间的隧道；⑵区间隧道的走向和埋深，受到工程地质和水文地质条件、地面和地下环境影响，施工方法等因素制约，直接关系到造价的高低和施工的难易；⑶地铁区间隧道结构包括：行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其它附属建筑物； ······ 一、地铁区间隧道选型的原则和特点二、地铁区间隧道的结构形式三、地铁区间隧道的截面设计与构造四、地铁区间隧道结构的荷载内力计算方法五、地铁区间隧道结构设计 ······ 共68页

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[湖北]轨道交通工程区间隧道盾构机始发方案立即下载

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关键词：盾构机始发方案盾构始发流程盾构始发应急预案

王～范区间里程范围为CK16+660.298～CK17+365.684，右线全长703.386m，左线全长708.835m；隧道埋深8.8～18.7m，最大线间距14m，区间共设2个半径R=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右CK16+900.00里程处设置一个联络通道。区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片采用宽1500mm，厚300mm的通用楔形环，管片为砼C50，P12。本此掘进采用一台海瑞克土压平衡盾构机进行施工。盾构机盾体外径为6250mm，刀盘外径6280mm，盾构机盾体长7.91m，总长70.8m。&

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地铁区间隧道结构与施工方法查看详情

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关键词：施工联络通道超前深孔注浆开挖面超前深孔注浆

一、暗挖施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法施工基本流程见图1K413012-1。该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承

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地铁区间—山岭隧道结构设计计算书立即下载

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本资料为地铁区间—山岭隧道结构设计计算书，共34页。隧道拱顶埋深为5 m；隧道围岩等级为III级，围岩重度为28kN/m3，围岩的内摩擦角φ=60º，似摩擦角φ*=68º，围岩侧压力系数取为0.3；采用暗挖法施工，隧道断面型式为6心圆马蹄形结构。目录：总则结构设计用midas程序计算结构内力结构内力分析结构配筋计算最终配筋结束语相关图片：隧道尺寸示意图

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富水砂层地铁区间隧道下穿建筑物施工工法研究PPT 立即下载

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关键词：富水砂层隧道施工地表沉降监测隧道下穿建筑物施工沉降控制措施地层加固措施

本文以青岛地铁3号线泉李区间为研究对象，研究了以下主要内容：富水砂层地层中隧道施工引起的地层变形；隧道施工引起的地表沉降监测；针对泉李区间富水砂层地层且穿越密集建筑群的施工环境提出切实可行的沉降控制措施和施工方案。 …… 线路起讫里程为K18+621.452～K19+709.945（右线），长1088.495m，左线长1071.672 m。隧道顶最小埋深约11m，最大埋深约21m，均为单洞单线马蹄形断面。区间隧道采用矿山法施工。隧道拱部遇饱水砂层，底部处于中风化岩层中，上软下硬的地质造成施工风险极大。 …… 三、施工方

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昆明地铁4号线最硬盾构区间隧道全面贯通查看详情

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昆明地铁4号线又有新进展传来!12月21日,4号线最硬盾构区间隧道全面胜利贯通;18日,赛马场南站-赛马场西站左线盾构区间顺利贯通;15日,大树营站～菊花村站盾构区间右线隧道盾构始发。 12月21日上午,昆明地铁4号线最硬盾构区间隧道全面胜利贯通。昆明地铁4号线小屯站至金鼎山站盾构区间工程由中铁广州工程局城轨工程公司承建,左线隧道全长1457米,右线隧道长1461米,埋深约10.24～70.88米,最大纵坡23.154‰。地质条件复杂,是4号线建设以来遇到的岩层最硬的复杂地层区间,地下水丰富,掘进过程极易发生偏磨、喷涌等现象,是4号线工程三大重点控

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[北京]地铁矿山法区间隧道结构设计方法研究立即下载

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关键词：地铁矿山法施工地铁隧道施工隧道结构设计方法覆土压力荷载路桥工程总结

该资料为[北京]地铁矿山法区间隧道结构设计方法研究，共137页北京地铁四号线、五号线和十号线共有车站71座、区间68座，收集到的地质资料车站37座，区间工程36座，共73座，占总工程数的52.5％。结构资料仅收集了部分矿山法区间隧道初步设计的纵横断面图，共25座占区间总数的36.8％。在VFP北京地铁地质资料数据库的基础上，按地层编号提取各主要物性、地下水位、埋深等数据表，按统计学的原理进行统计分析，并给出具体统计特征，为后续研究工作奠定基础。完成了：①地层分层厚度统计特征②地层天然密度统计特征③内聚力统计特征 ······ 1.合同规定的主要研究内

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隧道浅埋段施工专项施工方案立即下载

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隧道浅埋段施工专项施工方案巴奇隧道位于橄榄坝~曼么区间，按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度按里程从小到大分别为-10.5‰、-3‰。全隧除DK381+176.121～DK381+577段400.879m位于半径R=2800m的左偏曲线上，其余均在直线上，除进口675m由于车站伸入隧道形成双线隧道外，其余地段为单线隧道。 DK381+270～DK381+200段70m浅埋且拱顶部位于全风化地层中，地表二中沟发育，采用台阶法开挖

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全国最深地铁站,埋深94米相当于31层楼高查看详情

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关键词：轨道交通地铁车站全国最深地铁站重庆轨道交通

重庆轨道10号线红土地站位于轨道6号线红土地站下方，与其“十”字相交且换乘，埋深达94.467米，相当于31层楼的高度。而轨道10号线鲤鱼池—红土地区间隧道埋深84米，相当于28层楼高，均创全国地铁深度纪录。

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