[分享]铁路简支梁在曲线资料下载

发表于2021-08-25

标签：铁路简支梁在曲线资料铁路简支梁在曲线讨论铁路简支梁在曲线视频

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内容简介梁在曲线上布置的规定：梁的中线布置，视曲线半径和梁的跨度大小而定。梁的跨度较小而曲线半径较大时，中矢f值较小，两种方法均可；梁的跨度较大而曲线半径较小时，f值较大，应按平分中矢布置。　　最小梁缝：等跨时≤16 m时，规定为60mm≥20m时，规定为100mm。不等跨时，其中一跨大于或等于16m时，规定为100mm；均小于16m时，规定为60mm。　　…… 　　桥墩设有横向预偏心：应由两相邻梁中心线的交点，沿桥墩横向中心线向曲线外移动一个预偏心值，才是桥墩中心。基础、墩身、墩帽均应照此施工，但墩帽上支承垫石应照桥梁工作线的要求施工，不设预偏心，须特别注意　　

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铁路预应力混凝土简支梁BIM应用查看详情

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关键词：铁路桥梁结构设计预应力混凝土简支梁结构计算分析

近几年，BIM在铁路行业取得较大进展，但BIM正向设计仍处探索阶段。小编为大家整理这篇图文，通过C#语言编程建立BIM模型，形成完善的模型数据源，最后将模型数据源与计算分析软件数据源之间进行转换，实现两者结合；同时，基于完善的BIM模型，自动绘制结构钢筋图及数量统计表，提高设计效率。希望为BIM在铁路预应力混凝土简支梁结构设计应用提供参考。难点分析目前铁路预应力混凝土简支梁设计方法为：利用有限元分析软件进行结构建模分析，计算通过后利用2D绘图工具来绘制施工图文档。而基于BIM的设计方式为：将初拟的BIM模型发送至有限元分析软件进行结构分析，结构分析模型与BI

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[河北]含系杆拱桥简支梁桥地震可液化区46km铁路工程总承包技术标419页立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路总承包技术标铁路施工组织双向水泥搅拌桩施工

铁路简支梁在曲线资料下载-[河北]含系杆拱桥简支梁桥地震可液化区46km铁路工程总承包技术标419页

项目位置：河北施工组织设计类型：投标铁路等级： I级铁路设计速度：≥250km/h线路长度：46km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场路基地基处理：换填土,砂桩,喷射搅拌桩,高压旋喷桩,强夯,其他路基处理路基支挡：混凝土挡土墙计划工期：16月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录第一章总体施工组织布置及规划1 1. 编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围2 2. 工程概况2 2.1

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洛湛铁路时速160公里客货共线铁路用T型简支梁施工工艺细则立即下载

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资料目录时速160公里客货共线铁路用T型简支梁预制工艺流程第一章总则 1总则第二章原材料 2.1材料进场验收规定 2.2预应力钢绞线 2.3钢筋 2.4钢板及型钢 2.5锚具 2.6水泥 2.7外加剂 2.8细骨料 2.9粗骨料 2.10水 2.11防水层材料 2.12泄水管 2.13掺合料第三章模型工程 3.1设计原则 3.2模板制作 3.3模型的安装 3.4模型校正 3.5桥面模型安装 3.6模型安装质量要求 3.7看模守漏 3.8模型的拆除 3.9模型整修第四章钢筋工程 4.1钢筋对焊 4.2钢筋加工 4.3钢筋骨架的绑扎 4.4预埋件钢筋焊接第五章预留孔

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曲线上构造物坐标的计算案例——某高铁曲线桥简支梁墩布置放样查看详情

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先看一下相关图纸的截图：这是曲线要素表：这是曲线桥墩中心线与路线中心线的关系图全图与局部放大图：这是图纸上全部的桥墩位置参数图：这里取两处有代表性的位置，这是圆曲线上某段：这是缓和曲线上某段：简支梁墩曲线布置大样图：桥墩及基础尺寸：图纸的附注说明：———————————————————————————————————————————————————————————— 补充

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钢板混凝土简支梁抗剪承载模式及承载力分析立即下载

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本论文为钢板混凝土简支梁抗剪承载模式及承载力分析，发表于2015年，共11页。摘要: 以 8 根钢板混凝土组合简支梁的弯剪试验为基础，对构件的受剪破坏过程和破坏模式进行分析，基于试验中观测到的剪切破坏形态，以及测得的钢板受拉应变发展情况，建立钢板混凝土组合简支梁的抗剪承载力计算模型。模型根据构件临界开裂荷载与临界开裂后的抗剪承载力的相对大小，将剪切破坏模式分为混凝土开裂引起的脆性破坏和下部钢板拉剪屈服引起的延性破坏两类，模型计算承载力与试验结果相符。分别对 ACI 349 规程( 针对钢筋混凝土结构) 和 JEAC 4618—2009 规程( 针对钢板混凝土结

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简支梁支座安装方法，步步经典！查看详情

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关键词：盆式橡胶支座简支梁支座安装方法支座布置原则

一、桥梁支座按材料分为哪几种？桥梁支座按材料：简易支座钢支座钢筋混凝土支座橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座）特种支座(如减震支座、拉力支座等）二、桥梁支座的作用是什么？（1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；（传递荷载）（2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。（适应变形）三、桥梁支座按其变位的可能性分为哪两种？固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座

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体外预应力加固低强度混凝土简支梁试验研究立即下载

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本资料为体外预应力加固低强度混凝土简支梁试验研究，PDF格式，共5页。工程概况：本项目对 4 根体外预应力筋加固的混凝土简支梁进行了单调静载试验，研究了其荷载-挠度曲线、裂缝开展情况以及破坏特征。结果表明: 整个加载过程可分为初期弹性工作阶段、带裂缝工作阶段、卸载后张拉预应力钢筋阶段、再加载至原有裂缝重新展开阶段和破坏阶段; 试件的破坏源自非预应力钢筋的受拉屈服，破坏时变形明显，为延性破坏; 相比加固前，加固后低强度混凝土( C15) 梁承载力平均提高了 1. 08 倍，而对比混凝土( C35) 梁承载力则平均提高了 1. 94 倍; 低强度混凝土梁裂缝开展情况与对比混

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福厦铁路泉州湾特大桥BIM应用查看详情

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关键词：预应力混凝土泉州湾特大桥

熟悉中学历史的读者或许记得市舶司之类的名词。海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，泉州是主要的东方起点之一，今天我们就聊聊泉州湾大桥。泉州湾特大桥属福厦铁路。福厦铁路北起福州市，接入京福高铁，南至漳州市，衔接厦深铁路，途经福清、莆田、泉州、厦门，线路全长277km。福厦铁路泉州湾特大桥位于福建省泉州市，始于台商投资区，跨越泉州湾后进入晋江市，止于石狮市境内，桥梁全长20.3km。为推进BIM技术在铁路桥梁设计中的应用，研究选取福厦铁路项目中的泉州湾特大桥作为BIM技术应用工程，系

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简支梁支座安装方法，现场讲解查看详情

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OPenSEES实例-简支梁弹塑性分析立即下载

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关键词： OpenSEES实例简支梁弹塑性分析

OPenSEES实例-简支梁弹塑性分析问题描述：本例是第一个弹塑性分析的例子，OpenSEES 的其中一个强项就是采用宏观单元对结构进行弹塑性分析。简支梁结构模型如下图所示，简支梁长度为 3000mm，划分成 6 段。截面为矩形混凝土截面，截面与配筋如下图所示，混凝土与钢材的材料本构如下图所示。求解在均布荷载作用下，采用位移控制，查看结构的整个位移-荷载曲线。 OPenSEES简支梁弹塑性分析 ETABS 建立框架的几何模型荷载位移图

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铁路混凝土梁支架法现浇标准化施工工艺查看详情

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关键词：桥梁现浇施工现浇梁标准化施工

1、工艺概述连续梁支架法现浇标准化施工主要由地基基础、支架体系、模板系统等三大块组成。支架地基基础采用混凝土基础，支架体系采用盘扣式支架，模板采用竹胶板。作为支架法现浇梁施工标准化施工，本文旨在叙述新型盘扣式脚手架在现浇梁施工中的推广应用，经过实践证明其具有结构安全稳定、操作简单、节约工期、整体美观的特点。特别在支架现浇法连续梁施工中极具推广意义。 2、施工工艺流程图2.1-1 支架现浇梁施工工艺流程图 2、施工控制要点 3.1地基基础（1）在支架搭设前先进行基础施工，首先对基础进行换填平整辗压，通过轻

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预应力混凝土简支梁设计（PPT，37页）立即下载

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关键词：预应力简支梁设计预应力混凝土

预应力混凝土简支梁设计主要内容： 7.1 设计计算步骤 7.2 预应力混凝土类型选择 7.3 截面形状与跨高比 7.4 预应力筋数量的估算 7.5 预应力筋的布置 7.6 非预应力筋的布置 7.7 管道压浆及封锚预应力混凝土挠度弯矩曲线预应力混凝土受弯构件常用的截面形状

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简支梁桥梁钢筋制作施工方案立即下载

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关键词：预应力空心板梁圆板式橡胶支座

该资料为简支梁桥梁钢筋制作施工方案，共10页工程概况：新建3*10m简支梁桥梁，桥梁全长36.04m，河道常水位为1.20m，规划河道河底标高-1.633m。本桥梁工程位于R=150m的圆曲线上，采用变角边梁法布置预制板梁，以达到桥梁整体线形与道路顺接。桥梁板梁布置角度为第一跨预制板梁右偏角度为78.82°，第二跨为75°，第三跨为71.18°。 1、桥梁横断面布置：0.3m栏杆+2.0m人行道+5.5m车行道+5.5m车行道+2.0m人行道+0.3m栏杆。 2、下部结构：钻孔灌注桩：桥台：8根桩，桩径100cm，桩长23m。桥墩：8根桩，桩径100

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桥梁自振频率的分析与计算简支梁、连续梁查看详情

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关键词：简支梁横向振动的固有频率推导天桥的振动问题分析支承连续梁的振动频率方程

风荷载导致桥梁破坏可简单理解为横向共振破坏，即给桥梁横向激振力，历史上最著名的便是美国塔科马大桥倒塌事件。风振是一个很复杂的学科，包括涡振、激振、抖振、驰振等，实际很难阐述，如竖向涡振又可导致桥梁竖向振动，从而导致扭振。 01简支梁横向振动的固有频率及振型推导一．等截面细直梁的横向振动取梁未变形是的轴线方向为X轴（向右为正），取对称面内与x轴垂直的方向为y轴（向上为正）。梁在横向振动时，其挠曲线随时间而变化，可表示为除了理想弹性体与微幅振动的假设外，我们还假设梁的长度与截面高度之比是相当大的（大于10）。故可以采用材料力学中

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2017年25条铁路重点工程项目进度情况，看看还来得及插一脚吧查看详情

浏览数：3128

中央经济工作会议指出,2017年是实施“十三五”规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年。在此背景之下,铁路建设成为社会舆论关注的焦点之一。近日，通过详细的资料查阅，特别总结归纳出了2017年上半年我国铁路重点工程项目建设的情况追踪。来看看了解吧…… ========================= 1 京沈客运专线一、基本情况京沈客运专线又名京沈高铁，即北京至沈阳铁路客运专线，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽北京星火站引出，途径河北省承德市、

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高等级铁路施工组织设计和工程造价查看详情

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关键词：铁路工程造价工程造价实例知识

高等级铁路施工组织设计中要结合其特点注莺对施工总工期、铺架（轨）设置地点及规模、桥梁梁部上程施工方案、制（存）梁场及制板（枕）场设置地点和规模、材料供应方案等方面的分析和研究；在工程造价的确定过程中要荸点关注路桥方案的技术经济比选、取土（石）方案的技术经济比选、各种基础设计的技术经济比选工作并应注意难确反映工程设计，合理反映施上工艺要求。通常，我们把设计时速I>200km／h铁路称之为高津城际铁路等；高速铁路，如京沪高速铁路。　　等级铁路，主要有以下4种类型：（1）时速>1200km／h的客货共线铁路，如向莆铁路、厦深铁路等；（2）客运专线，如武

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铁路路基排水BIM设计查看详情

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关键词：路基排水BIM设计隧道洞口排水铁路管线系统

我国是一个季风气候明显的国家，降水季节分配差异大。每年4月，我国东南部雨季率先爆发，这个阶段一般被称为“江南春雨期”。甘正伦版画：江南春雨在雨水丰富的季节，铁路路基极易软化、冲蚀，致使路基本体强度降低，诱发各种病害；而良好的排水设计可确保路基安全稳定，杜绝运营期间多数路基病害发生。小编铁路路基排水二维设计一般采用断面法。断面法：在路基横断面两侧设置水沟，结合平面地形确定排水流向，逐个断面检查并调整水沟高程及横向位置，完成水沟的横断面和平面设计。断面法不能体现断面间排水，而BIM依托三维地形曲面和影像

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混凝土简支板桥设计构造/简支梁桥的计算立即下载

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关键词：混凝土简支板桥混凝土简支梁桥简支板桥设计简支梁桥计算路桥设计说明

该资料为混凝土简支板桥的设计与构造/简支梁桥的计算钢筋混凝土梁桥的特点：构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、便于使用于曲线段、易于建造、标准化程度高。钢筋混凝土结构的局限性抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限制了高强混凝土和高强钢筋的采用，跨度越大，自重所占比例越高，跨度难以发展 ······ 第1章概述第2章简支板桥的设计与构造第3章简支梁桥的设计与构造第4章简支梁桥的计算 ······ 共126页混凝土梁桥主梁钢筋构造 &n

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