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发表于2021-08-24

标签：新型地铁结构资料新型地铁结构讨论新型地铁结构视频

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[硕士]新型地铁转向架构架结构分析与测试[2008] 立即下载

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内容简介学科专业：机械工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：上海交通大学　　学位年度： 2008年　　转向架是城市轨道车辆走行部分，对列车运行安全具有重要影响，而构架是转向架最主要的部件,承受和传递各种作用力及载荷。上海地铁一、二号线列车转向架构架经过3—5 年时间运营后，相继在电机吊座、齿轮箱吊杆座、牵引拉杆座发生裂纹，后虽经局部结构补强，现仍在上述部位发现裂纹，除此之外，横向止挡座及横梁等部位也出现了裂纹，给列车安全运行带来严重隐患。为找出构架频繁发生裂纹的原因，有必要通过对列车转向架进行加速度测试和构架动应力测试，掌握列车在线路上实际运行的载荷工况，并有针对性的

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新型地铁盾构隧道管片拼装连接技术，了解下查看详情

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关键词：地铁盾构隧道盾构隧道管片拼装隧道管片拼装连接技术螺栓拼装方式

目前，我国常规的盾构隧道管片拼装普遍采用螺栓拼装方式，密闭性、牢固性均有待提高。为提升工程质量，上海申通地铁集团2017年携手中铁一局、上海市隧道工程轨道交通设计院、同济大学等，共同研发“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术，并选择上海地铁18号线沈梅路站至工作井区间入场线作为试验段。试验段全长1082.9米，共计903环管片。“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术，即管片拼装环向采用插销式连接，纵向采用插入式连接，改变国内传统的管片螺栓连接方式和管片结构，并采用复合型止水材料，具有整体性更好、刚度更强、耐久性更优、防水性更高等特点。 “新型地铁盾构隧

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“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”试验段取得成功查看详情

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关键词：新型地铁盾构隧道管片拼装

8月6日9时18分，中铁一局上海轨道交通18号线沈梅路站～工作井区间入场线盾构隧道顺利贯通，表明国内首条采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”新技术施工的试验段取得圆满成功。 ▲员工欢庆隧道贯通据了解，国内地铁隧道盾构法施工普遍使用装配式衬砌管片作为隧道的承载结构，管片拼装分为错缝拼装和通缝拼装两种方式。目前上海地铁运营线路共17条，在建4条，隧道施工大多采用通缝拼装方式。为有效解决软土地层通缝拼装施工易出现隧道渗漏水处理较难、变形等问题，自2017年以来，上海申通地铁集团有限公司开始牵头主持研究新型盾构隧道管片拼装方式。由上海轨道交通十八号线发展有

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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用立即下载

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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用摘要：为了验证地铁车辆段新型隔振支座的设计方法及性能,基于已研发的新型隔振支座开展了试验和数值模拟方面的研究工作。首先推导了该新型隔振支座的刚度计算公式并使用试验和数值模拟结果验证了该公式的正确性,同时提出了考虑抗震安全性的结构隔振设计方法;然后以某地铁车辆段实际工程为背景,对该新型隔振支座的隔震性能进行了评价。结果表明:与非隔振结构相比,隔振结构各楼层的层间剪力、加速度峰值和层间位移角均有明显降低,在多遇和罕遇地震作用下的层间位移角均小于规范限值,具有较大的安全储备;在罕遇地震作用下,隔振支座自身不会发生破坏。关键词：隔振支座;

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地铁区间隧道结构与施工方法查看详情

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关键词：施工联络通道超前深孔注浆开挖面超前深孔注浆

一、暗挖施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法施工基本流程见图1K413012-1。该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承

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国内规模最大新型地铁车辆段“北京地铁16号线北段”工程建成查看详情

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关键词：地铁车辆段工程地铁施工方法

新型地铁结构资料下载-国内规模最大新型地铁车辆段“北京地铁16号线北段”工程建成

摘要：7月1日，由中铁电气化局承建的我国规模最大的北京地铁16号线北安河车辆段主体工程建成，作为北京地铁16号线北段控制性工程，它的主体建成为今年年内16号线北段建成开通奠定了基础。北京地铁车辆段北安河车辆段占地500亩，有11个单体建筑，总建筑面积达32.4万平米。该项目在施工中靠技术提高效率提升质量确保安全。采用了以下新技术新工艺：一是采用BIM技术，对钢结构进行深化设计，提高了工程精度，确保了质量。二是采用新型的盘扣式脚手架，保障了施工安全。三是首次在地铁建设领域使用了1.2米的超厚剪力墙，保证了工程的稳定性和抗震性能。四是推行绿色施工，建筑垃圾实现了回收再利用，

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新型水泥膏浆在地铁车站堵漏中的应用研究查看详情

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关键词：新型水泥膏浆可控性水泥膏浆

引言随着我国地铁行业的快速发展，地铁所遇到的地质条件越来越复杂，其中富水地区地铁车站结构渗漏是目前地铁行业发展所遇到的一个问题。结构基础渗漏不仅带来渗透损失，而且会威胁到内部结构安全[1]，因此需要在地铁车站二次衬砌修建之前进行堵水处理。灌浆防渗是堵水的传统有效方法，其不仅需要设计合适的施工工艺，而且需要选择合适的灌浆材料。本文针对某地铁车站的漏水情况，选择新型可控性水泥膏浆作为灌浆材料，分析了水泥膏浆在小开度裂缝的堵水原理，并根据现场施工情况对膏浆材料在地铁车站的堵水效果进行了评价。 1工程概况地铁车站采用明挖法施工，基坑深约32

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城市轨道交通工程主体结构施工质量问题及控制（案例分析）立即下载

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关键词：轨道交通工程工程质量管理监理质量控制

内容介绍：一、概述二、城市轨道交通工程优秀主体结构施工项目的特点三、城市轨道交通工程主体结构施工存在的主要问题及分析四、典型案例分析及应加强的主要环节 ...... 城市轨道交通主体结构施工常见质量问题及控制： 1、基础承台施工不规范 2、围护结构施工 3、钢筋安装不规范 4、主体结构侧墙开裂 5、顶板开裂现象较严重 6、防水工程施工质量较差 7、盾构管片安装及防水措施控制不到位 8、钢筋混凝土结构存在质量缺陷 9、质量缺陷处理不规范&n

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地铁车站主体结构二衬施工方案立即下载

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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用Φ1000灌注桩，间距1600mm，中柱采用Φ800钢管柱，钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载，车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据；工程概况；施工部署；车站主体结构二衬施工方案；季节性施工保证措施；文明施工保证措施；应急预案 ······ 共58页，编制于2016年

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[广东]标志性铁路新型房站钢结构工程施工管理经验交流（多图）立即下载

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关键词：施工管理经验施工组织管理施工质量管理施工安全管理

新型地铁结构资料下载-[广东]标志性铁路新型房站钢结构工程施工管理经验交流（多图）

资料介绍：一、工程简介工程建筑总面积18.2万㎡，站房上部结构为空间双向桁架结构、下部为钢管砼柱+H型钢梁组合楼盖的框架结构，雨棚为双向连续多跨空间结构，总用钢量6.5万吨。主站房上部屋盖钢结构为一空间双向桁架结构,东西向长409m，南北向宽208m，高43.4米，覆盖面积约8.5万m2。屋盖分为主结构和次结构。主结构由纵横两个方向的桁架组成，支承在站房钢管混凝土柱及地铁4、6号线Y型多边形钢管混凝土空心柱上。屋盖结构为南北方向对称，最大跨度86m、最大悬挑63m。 …… 二、工程施工重难点分析（1）施工环境复杂，工程量大，施

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415页新型支挡结构设计与工程实例立即下载

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415页新型支挡结构设计与工程实例.rar 觉得有用的朋友欢迎下载留存工程资料推荐： [地标建筑]公铁两用跨长江大桥实施性施工组织设计209页（悬臂拼装钢套箱) 双层公路大桥单跨悬吊钢桁梁悬索桥总体实施性施工组织设计116页（重力式地连墙）盾构法隧道设计施工技术与进展213页（图片丰富知名机构） [广东]地铁深基坑支护设计与施工讲解231页（地铁研究院） [四川]双向四车道高速公路交通安全设施竣工图全套203张（标志标线防撞护栏防眩

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