[分享]再生混凝土工程资料下载

发表于2021-08-24

标签：再生混凝土工程资料再生混凝土工程讨论再生混凝土工程视频

再生混凝土工程专题为您提供再生混凝土工程的相关资料与视频课程，您可以下载再生混凝土工程资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

等级：文件 5MB 格式 ppt

本资料为热再生沥青混凝土在大中修工程中的应用，共28页。据不完全统计，我国每年产生的沥青混凝土废料高达数千万吨，随着公路建设重点逐渐向升级改造及大、中修养护工程转型，每年产生废料将以10-15%的速度递增，数年后将过亿吨，这不仅造成极大地资源浪费，还带来巨大的社会环保问题，由于相关原材料大幅度上涨，公路建设成本大幅度提高。相关图片：混合料混凝土拌合机方案比较

立即下载

生态修复再生混凝土抗冻性能试验研究立即下载

等级：文件 1MB 格式 pdf

关键词：生态修复再生混凝土胶凝材料用量

生态修复再生混凝土抗冻性能试验研究摘要：生态修复再生混凝土是利用再生骨料制备的用于水中生物生态环境修复的一种大孔混凝土,具有节约资源和保护环境的双重意义。利用再生粗骨料分别制备孔隙率为15%,20%,25%的生态修复再生混凝土试件,并利用改进的快冻法对生态修复再生混凝土的抗冻性能进行研究,分析不同胶凝材料用量和孔隙率对生态修复再生混凝土抗冻性能的影响。研究结果表明:在快速冻融循环条件下,生态修复再生混凝土的抗冻性随着胶凝材料用量增加而增加,随着孔隙率增大而减小;当胶凝材料用量为300～400kg/m~3,孔隙率小于25%时,生态修复再生混凝土抗冻性能满足50次冻融循环要

立即下载

钢筋锈蚀再生混凝土梁刚度退化规律及计算立即下载

等级：文件 1MB 格式 pdf

钢筋锈蚀再生混凝土梁刚度退化规律及计算方法研究摘要：采用电化学方法对纵筋进行锈蚀,通过加载试验研究了再生混凝土梁在不同纵筋锈蚀率下刚度退化规律。结果表明:再生混凝土梁破坏时的极限承载力随锈蚀率的增加而减小,当锈蚀率较小时,大约在5%极限承载力的荷载时梁在纯弯段内开始出现裂缝,破坏形态为适筋梁弯曲破坏;当锈蚀率较大时,破坏时裂缝分布有向跨中靠拢的趋势。当荷载较小时,随着纵筋锈蚀率的增加再生混凝土梁跨中挠度变化不大;当荷载较大时,跨中挠度随纵筋锈蚀率增大而增大变得比较明显。再生混凝土梁的刚度因纵筋锈蚀发生了一定的退化,导致刚度退化的主要原因是再生混凝土梁截面和纵筋横截面面积减小以及二者

立即下载

型钢再生混凝土柱-钢梁组合框架节点受力立即下载

等级：文件 2MB 格式 pdf

型钢再生混凝土柱-钢梁组合框架节点受力性能非线性分析究摘要：在型钢再生混凝土柱-钢梁组合框架节点拟静力试验基础上,采用ABAQUS有限元软件建立了组合框架节点的数值计算模型,对该组合框架节点在水平荷载作用下的受力非线性行为进行了有限元分析,获取了组合框架节点的破坏过程、破坏形态、应力云图、荷载-位移曲线及荷载特征值,并对节点的承载力计算值与试验值进行了比较,验证了有限元计算模型的合理性,进而分析了有限元拓展参数对组合框架节点受力性能的影响规律。结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合较好,该有限元模型能较好地模拟该组合框架节点在水平荷载作用下的受力性能;另外,提高再生混凝土强度或者箍

立即下载

不同构造对装配式钢管再生混凝土框架节点立即下载

等级：文件 5MB 格式 pdf

不同构造对装配式钢管再生混凝土框架节点抗震性能的影响研究摘要：提出了双L形带加劲肋节点,该节点由焊接在钢管柱上的双L形带加劲肋组件、节点区域钢管及双L形带加劲肋组件上的梁段区域构成。为研究所提出节点的抗震性能,进行了双L形带加劲肋节点、双L形无加劲肋节点、直板连接型节点、焊接型节点的低周反复荷载试验,分析比较了不同节点的破坏特征、承载力、滞回特性、延性、刚度退化、耗能能力。结果表明:不同构造对装配式钢管再生混凝土框架节点抗震性能影响较大。焊接型节点承载力和延性较差,直板连接型节点中双直板连接型节点抗震性能优于三直板连接型节点。双L形带加劲肋节点的承载力、刚度及耗能能力显著提高。双L

立即下载

型钢再生混凝土柱抗剪承载力可靠度分析立即下载

等级：文件 300KB 格式 pdf

型钢再生混凝土柱抗剪承载力可靠度分析摘要：基于《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068—2001),采用蒙特卡罗法对型钢再生混凝土柱抗剪承载力进行可靠度分析,并对该柱发生剪切斜压破坏时的抗剪承载力计算公式进行了修正;在此基础上,重点研究了剪跨比、体积配箍率、型钢腹板配筋率、型钢强度、箍筋强度和再生骨料取代率对该柱抗剪承载力可靠指标的影响。结果表明,在分析参数范围内,型钢再生混凝土柱抗剪承载力可靠指标均满足现有规范要求,剪切斜压破坏时该柱的可靠指标平均值为3.718 7,比规范规定值高出0.018 7;弯曲破坏时该柱的可靠指标平均值为3.676 4,比规范规定值高出0.476

立即下载

冻融-碳化耦合作用下矿渣-粉煤灰再生混凝土立即下载

等级：文件 1MB 格式 pdf

冻融-碳化耦合作用下矿渣-粉煤灰再生混凝土试验研究摘要：通过在含有100%再生粗骨料的混凝土中同时掺入20%的矿渣和0%,15%,30%掺量的粉煤灰,并进行碳化、冻融和冻融-碳化耦合试验,研究冻融和碳化环境对再生混凝土耐久性的影响,对比分析试件抗压强度、质量损失率、相对动弹性模量、碳化深度的变化规律,建立冻融-碳化耦合作用下矿渣-粉煤灰再生混凝土抗压强度模型。结果表明:粉煤灰掺量为15%时,再生混凝土的抗冻性能最好,当冻融次数大于100次后,粉煤灰对再生混凝土抗冻性能的促进作用开始减弱;粉煤灰掺量越多,再生混凝土的抗碳化性能越弱,当粉煤灰掺量为30%时,其碳化深度是粉煤灰掺量为0试

立即下载

再生混凝土在上海世博园区的工程应用立即下载

等级：文件 154KB 格式 pdf

内容简介再生混凝土在世博园区样板组团结构中得到成功应用。为此，介绍了再生混凝土的生产与施工情况，对各项性能进行了研究，并进行了经济成本分析，为今后大规模推广再生混凝土的工程应用提供借鉴。　　

立即下载

再生粗骨料取代率对无腹筋BFRP筋再生混凝土立即下载

等级：文件 2MB 格式 pdf

关键词：再生粗骨料取代率无腹筋混凝土梁抗剪承载力计算玄武岩纤维筋

本资料是再生粗骨料取代率对无腹筋BFRP筋再生混凝土梁抗剪性能的影响,论文共5页，发表时间是2020年。摘要：为了研究再生粗骨料取代率对无腹筋玄武岩纤维增强复合材料筋（BFRP筋）再生混凝土梁的抗剪性能的影响,进行了足尺无腹筋BFRP筋再生混凝土梁抗剪性能试验。通过四点弯曲加载,研究了再生粗骨料取代率（0,30%,60%,100%）对4根无腹筋BFRP筋再生混凝土梁的裂缝开展、破坏形态、开裂荷载、跨中挠度、荷载-应变及抗剪承载力的影响。试验结果表明:所有试验梁均发生剪切破坏;相同荷载作用下,梁的挠度随再生粗骨料取代率的增加而增大;随再生粗骨料取代率的增加,梁的裂缝数量和斜裂缝平均宽

立即下载

再生沥青混凝土混合料可行性研究报告立即下载

等级：文件 927KB 格式 doc

关键词：再生沥青混凝土混合料工程高速公路大跨度特种桥面板

公司筹建的再生沥青混凝土混合料工程拟分为二期投入：一期沥青混凝土工程项目，二期高速公路大跨度特种桥面板。二个项目的建设将有效促进企业的持续发展和对资源的合理利用。公司目前正在筹建该再生沥青混凝土混合料工程项目。【目录】第一章总论第二章市场预测第三章原材料及资源条件评价第四章建设规模与产品方案第五章场址选择第六章技术方案、设备方案和工程方案第七章节能与节水第八章环境影响评价第九章劳动安全、卫生和消防第十章组织机构与人力资源配

立即下载

平整光滑如镜面的混凝土工程你见过吗？解码查看详情

浏览数：62

日前，世界在建规模最大、施工难度最大的巨型水电站——白鹤滩水电站向全线到顶发起冲刺，800万m³混凝土开浇以来无一温度裂缝，备受行业赞叹！该工程混凝土施工中，还有一项技术也可谓是达到世界领先水平，那就是“镜面混凝土”技术！白鹤滩水电站大坝航拍图摄影：谢雷作为世界级水电工程，白鹤滩水电站泄洪洞自然也不简单，建设者们用“三大三高”概括它们的特点，即大泄量（每秒12250立方米）、大断面（15米*18米）、大坡度（最大23°）、高流速（最大每秒47米）、高水头（189米）、高强度（混凝土强度），每一项都是世界级难题。泄洪洞工程龙落尾段的顺利完工，也标志着我国水工

查看详情

[PPT]公路工程再生水稳、温拌沥青混凝土路面竣工总结立即下载

等级：文件 6MB 格式 ppt

关键词：沥青混凝土路面温拌沥青施工公路竣工总结再生水稳层施工

资料目录 1 工程概况、主要工作量和起止时间 2 执行技术标准、强制性标准情况 3 重大设计变更及执行情况 4 质量控制措施及实际执行情况 5 主要材料检验结果 6 重要技术指标检测和评定结果 7 “四新”应用及路用材料回收利用情况 8 遗留工程量、质量问题、事故处理情况 9 质量控制措施及执行情况 10 施工资料整理汇总情况 11 工后技术保证措施内容简介公路整治工程，全长2.927km，道路等级为二级公路城镇段，设计车速40km/h。工程范围内的机动车道及非机动车道均为沥青砼路面。工程范围内包括四座桥梁：面沥青砼铺装铣刨加罩，其余三座桥桥面沥青砼铺装不在整治范围内。

立即下载

沥青混凝土路面的四种再生技术汇总查看详情

浏览数：582

1 厂拌热再生　　沥青路面厂拌热再生，即将回收的沥青路面材料运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。　　适用于各等级公路回收沥青路面材料进行热拌再生利用，再生的沥青混合料可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。　　美国FHWA调查得出：利用旧普通沥青混合料进行适合的厂拌热再生，其再生沥青混合料路面的路况条件、病害特征、结构承载能力等指标，相当于或高于同等条件下普通热拌沥青混合料路面。 &nbs

查看详情

沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析查看详情

浏览数：320

关键词：质量保证措施施工质量保证措施沥青混凝土路面

目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交

查看详情

混凝土再生骨料修补路面的研究及应用查看详情

浏览数：649

公路养护部门对破损的水泥混凝土路面板进行换板修补时，废弃水泥混凝土的处理已成为亟待解决的问题，目前处理方法主要有 3 种，一是堆放在公路两旁，但会严重影响公路路容和路貌；二是集中堆放，但该方法需找一块大的堆放场地，既浪费有限的土地资源，又造成 2 次环境污染；三是作为路基填料使用，但其利用量非常有限。若将废弃的水泥混凝土块就地回收，经破碎、清洗、分级后作为骨料再生利用，全部或部分代替天然骨料配制成再生骨料混凝土（Recycled Aggregate Concrete， RAC），不仅可从根本上解决废弃混凝土的处理问题，还可节约天然骨料资源，缓解供求矛盾，同

查看详情

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]再生混凝土工程资料下载

猜你爱看