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[知名大院]铁路单线双线不同跨径预应力简支箱梁现浇连续箱梁高架桥设计图411张CAD
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关键词: 铁路高架桥梁设计
预应力简支箱梁桥设计
现浇连续箱梁设计
桥梁排水设计
使用性:公铁两用桥
承重构件受力情况:梁桥
材料类型:预应力桥
第一分册 总图25张 第二分册 下部结构94张(不同跨径连续梁桥墩、简支梁桥墩) 第三分册 上部结构280张 第一部分 25、30m预应力混凝土简支箱梁(双线、现浇)29张 第二部分 40m预应力混凝土简支箱梁(双线、现浇)23张 第三部分 (30+2x50+30)m预应力混凝土连续箱梁(双线、现浇)30张 第四部分 (40+60+40)m预应力混凝土连续箱梁(双线、现浇)35张 第五部分 (3×25)m预应力混凝土连续箱梁(双线、现浇)32张 第六部分 (8×30)m预应力混凝土道岔梁(含框架墩)77张 
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单箱多室宽箱梁的翼缘有效宽度取值
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关键词: 桥梁施工图设计
有效宽度计算表
翼缘有效宽度计算
单箱多室箱梁
结构计算分析
预应力混凝土连续箱梁桥因其结构刚度大、变形小、动力性能好等优点在工程领域得到广泛应用。为满足不断增大的交通需求,箱梁的横向宽度不断增加,形成了一种单箱多室的宽箱梁新式桥型。但这种宽箱梁因腹板间距大、横向桥面宽、箱梁壁薄等特点,在横桥向存在剪力滞效应,从而导致应力横向分布不均匀。为了简化计算,引入翼缘有效宽度。因交通量的增大,研究移动荷载对翼缘有效宽度的影响很有必要。结合国内外对翼缘有效宽度的研究发现,在中国规范和美国AASHTO规范中,计算翼缘有效宽度时均利用了等效跨径的概念,但又有差别。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中,仅针对单箱单室箱梁的翼缘有效宽度给出了取值方法,并没有说明是
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现浇中小跨径连续单箱多室宽箱梁桥空间效应研究(48页)
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关键词: 路桥工程论文
单箱多室宽箱梁
箱梁空间效应
桥梁受力计算
内容简介 内容简介: 结合xx通道南接线段上部结构采用的整幅现浇连续箱梁方案,某公路科学研究所开展现浇中小跨径连续单箱多室宽箱梁桥空间效应研究,重点对单箱多室宽箱梁桥实体单元建模、剪力滞效应、有效分布宽度、偏载系数、横向受力状态等进行计算分析和研究,对于指导工程施工,提高工程品质具有重要的意义,同时也可为今后桥梁设计规范的修订提供参考。 该项目采用桥梁荷载试验软件 BLT 建立全桥实体单元计算模型,并结合试验结果进行分析论证。 ...... 预应力的仿真模拟方法: 有限元分析中,预应力的模拟方法有两种,一种是用荷载模拟,另一种是用单元模拟。用荷载模拟,是将力
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单箱双室现浇连续梁作业指导书
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内容简介 一、工程概况 省道XXX上跨主线特大桥上部结构为逐跨现浇预应力砼连续箱梁,共一联,跨径组合为: 左幅:23.903m+25.00m+28.00m+28.00m+25.00m+25.00m, 右幅:25.00m+25.00m+28.00m+28.00m+25.00m+22.903m, 桥全宽25.50m,桥全长586.3034m,上部结构主桥采用单箱双室现浇连续梁,梁高1.40m,第12、13两孔调桩位正交。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、张拉均符合规范要求。 3、梁体露面光洁平整,砼强度符合设计
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大跨径波形钢腹板连续梁有限元仿真模拟
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关键词: 波形钢腹板桥
波形钢腹板桥梁
预应力混凝土
BIM技术是继CAD后在工程建设行业引领的另一次重要的信息革命,具有操作的可视化、信息的完备性,信息的可扩展性、协作性、模拟性、可出图性等特征,其在工程设计、施工和运维阶段的应用范围和深度不断得到深入。 结构有限元仿真模拟是工程设计、施工监控的关键工作之一,如何与结构有限元仿真模拟结合是BIM技术深度应用的关键研究方向之一。BIM技术引入中国以来,已经有很多学者对BIM技术在结构有限元仿真模拟方面进行了研究,由于数据格式的不同,导致BIM建模软件难以将三维模型完整、高效传递至有限元计算软件,实现设计计算一体化。随着BIM技术的广泛应用,设计人员对于
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大跨径PC连续梁桥长期下挠设计如何优化?
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关键词: 预应力混凝土
结构长期下挠影响因素
大跨径PC连续梁桥
大跨径 PC 连续梁桥以其施工方便、跨越能力强、适应能力强和造价经济等特点,在桥梁建设中得到广泛应用。随着跨径的增大和使用时间的增长,受混凝土收缩徐变、预应力损失等因素影响,大跨径预应力混凝土梁桥主跨普遍存在长期下挠和腹板、底板开裂等问题,且下挠趋势长期不稳定,影响桥梁结构的使用安全和耐久性。 预应力混凝土梁桥主梁长期下挠的原因主要集中在以下几个方面 :恒载超重、预应力损失、混凝土徐变特性离散型过大和混凝土开裂导致主梁刚度退化等。 案例分析: 某大桥所在道路规划红线宽度 44 m,采用城市主干路标准双向 6 车道规模,设计速度
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大跨径连续梁桥"长期下挠"如何优化梁高?
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关键词: 桥梁施工图设计
连续梁结构尺寸拟定
结构计算分析
预应力混凝土
某大桥所在道路规划红线宽度 44 m,采用城市主干路标准双向 6 车道规模,设计速度 50 km/h。主桥为 105 m +150 m +105 m 三跨连续梁桥。主梁为单箱双室,初步设计阶段墩顶梁高 8.8 m,跨中梁高 3.8 m,边跨现浇段长 29 m,边中跨比为 0.7。桥立面、断面布置见图 1。 1)跨中梁高的影响。为明确跨中梁高对结构长期变形的影响,在保持墩顶梁高不变的情况下,分别对跨中梁高为 3.3 m、3.8 m 和 4.3 m 的跨中长期变形进行计算,计算结果见图2。 跨中梁高变化对跨中长期变形的影响(相对值) 由图 2
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中交一公院:预应力混凝土箱梁设计要点参考
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关键词: 护栏防撞等级
箱梁预应力钢束
钢筋混凝土构件
预应力混凝土
一、预应力混凝土现浇箱梁设计 主线桥现浇箱梁跨线桥标准跨径: 匝道桥现浇箱梁跨线桥标准跨径: 1)汽车等级:公路-Ⅰ级; 2)设计安全等级:一级,桥梁结构的重要性系数取1.1; 3)环境类别:Ⅰ类(一般环境); 4)环境作用等级:B级; 1 现浇箱梁横断面布置:整体式路基外侧收窄25cm,分离式路基两侧均收窄25cm,整体、分离桥梁宽度相同。 桥梁横断面布置参数: 考虑到匝道桥的行车道、硬路肩、桥宽
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预应力现浇箱梁设计,桥梁设计时可参考~
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关键词: 后张法预应力
大体积混凝土
单箱多室箱梁
大体积混凝土施工
后张法预应力混凝土
总体设计 桥梁设计与施工方法相互制约,设计时需要结合建设条件、工期、造价等因素,选择合适的施工方法。常用的施工方法有支架整体现浇、简支-连续施工、支架逐孔现浇、悬臂施工、转体施工、顶推施工等。 桥梁孔跨布置受地形、桥下通车、通航等因素制约。在条件允许的情况下,力求受力合理、施工方便、孔跨配置协调一致。 一般情况下,等高度中小跨径连续梁可采用相同跨径;中大跨径的变高度连续梁各中跨宜采用相同跨径(或渐变),边跨跨径宜为中跨跨径的0.55~0.6倍(悬臂施工,边跨跨径一般取1/2L+5~15m);对墩梁固结的箱梁,应合理选择边中跨比例,以减小墩身弯矩。&nb
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跨河大桥副孔桥跨径3×60m单箱单室60m跨径悬臂现浇预应力箱梁施工
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关键词: 跨河大桥工程施工
悬臂现浇预应力箱梁
预应力张拉施工
施工现场安全措施
1编制说明 2工程概况 3安全分区及资源配置 4施工方法及流程 5危险源分析与辨识 6施工风险评估 7危险源控制 8应急预案 9安全保证 …… 编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 主桥副孔桥总长180m,跨径布置为3×60m。副孔上部结构为60m跨径的悬臂现浇预应力混凝土箱梁,主梁采用单箱单室截面。圆弧段左右幅箱梁分别设置-3%、3%的横坡。箱梁梁高3.65m,高跨比为1/16.44。单幅箱梁宽度为16.3m,底板宽6.5m,翼缘悬臂长3.95m,悬臂端
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单孔变高度梁设计(上)
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关键词: 后张法预应力
挂篮悬臂浇筑
桥梁上部结构
预应力混凝土
摘要 本文介绍了一种新颖的变高度单跨桥的设计方法,这种桥型两端截面高度最大,跨中截面高度最小。这种桥型适用于单跨过河或高速公路的桥梁,在这种情况下,只需要一个单跨,下面的垂直净空最大,同时,非常优雅美观。设计通过将端部负弯矩“锁定”在“固定”梁端上,可以大幅减少跨中正弯矩,并最大限度减小跨中梁高。本文分两部分进行阐述和介绍。第一部分介绍并讨论了三个著名桥梁的受力特性(分别是Eugène Freyssinet设计的法国Luzancy大桥,Ulrich Finsterwalder设计的德国Gänstor大桥,Silvano Zorzi设计的意大利Pinzano大桥)。第二部分通过一个完整
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预制箱梁施工作业指导书
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关键词: 安全技术交底
公路桥涵施工
公路桥涵施工技术
预制箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导预制箱梁作业。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》 3.0适用范围及条件 适用于公路桥梁预制箱梁施工。 4.0施工工艺流程 图4-1 预制箱梁工艺流程图 5.0施工方法及要求 5.1作业准备 (1)硬化场地 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,振动压路机进行碾
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重庆高支墩箱梁桥大功率切割配合临时墩和桁架法拆除安全专项方案126页(附预算书)
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关键词: 桥梁桁架法拆除
临时墩施工技术
桥梁切割方法
第一章 工程概况3 1.1 结构形式3 1.2 地理环境4 1.3 工程区地质情况5 1.4 工程内容8 1.5 总平面图11 1.6 主要工程数量14 第二章编制依据17 2.1 技术标准17 2.2 编制原则18 第三章施工计划19 3.1 进度计划19 3.2 材料与设备计划20 第四章 施工工艺技术23 4.1 桥梁总体拆除顺序23 4.2 桥面附属拆除28 4.3 主梁拆除顺序29 4.4 桥墩拆除顺序37 
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大桥局预应力连续箱梁桥总体设计,非常实用!
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混凝土连续箱梁结构形式一般有等高度连续梁、变高度连续梁、连续刚构、连续V 构等四种,设计时应根据工程实际情况、结合各种桥型自身特点作出合理选择。等高度连续梁具有跨越能力小、构造简单、施工方便快捷的特点;适用于小跨径连续梁桥。变高度连续梁具有受力合理、主要采用悬臂施工法的特点;适用于中大跨径连续梁桥。连续刚构具有墩梁固结的特点;适用于桥墩较柔的中大跨径连续梁桥,桥墩较矮时不宜采用。连续V构具有构造复杂、造型美观的特点;适用于对造型要求较高的中等跨径连续梁桥。 常用的施工方法有支架整体现浇法(整联现浇,施工中无体系转换,桥梁整体性好,适用于规模较小的中小跨径连续梁)、支架逐孔
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预制梁场规划、箱梁生产及架桥机施工总结
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关键词: 预制梁场规划
路桥工程总结
该资料为预制梁场规划、箱梁生产及架桥机架设施工总结,共51页 本标段预制预应力砼箱梁208片,预制钢砼叠合梁22片。桥梁布置以30m简支梁为主要型式,以25m、27m、32m、40m等跨径为配跨。 根据桥宽的不同分为单线桥梁和双线桥梁。其中单线桥梁桥宽5.2m,桥梁横截面为单箱单室截面,梁高1.8米,采用龙门吊提梁,炮车运梁的施工方案。 双线梁标准段结构设计:上部结构桥梁横断面为双箱单室截面,预应力混凝土箱梁高1.8m,每片箱梁宽4.15m,桥梁全宽9.4m。双线桥梁均采用梁场预制,龙门吊提梁,炮车运梁的的施工方法。双线桥跨径为40m的钢-砼叠合梁,梁高2.3m。
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[河南]2x30+3x30m现浇预应力箱梁桥施工图180张(全宽30m 倾斜钢塔)
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关键词: 路桥工程图纸
现浇预应力箱梁桥图纸
倾斜钢塔设计
花瓶墩构造图
位置:河南设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:30m承重构件受力情况:梁桥,组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥内容简介 设计依据:《城市桥梁设计规范》(CJJ 11‐2011);《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50‐2011);《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166‐2011) 道路等级:城市主干路。设计行车速度:40km/h。行车道数:双向四车道。设计荷载:汽车荷载:城‐A 级;桥梁大致呈西北‐东南向。桥梁全长155.0m,桥梁全宽30m。桥梁孔跨布置为(2x30)+(3x30)m,桥梁全长155m。各墩、台布跨线与道路里程
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预应力变截面箱梁挂篮悬臂浇筑施工安全专项方案(双向预应力 对称逐段浇筑法)
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关键词: 路桥施工方案
预应力箱梁施工
挂篮悬臂浇筑法
资料目录 第一章编制说明3 1.1编制说明3 1.2编制依据3 第二章工程概况4 第三章施工部署5 3.1施工场布5 3.2工期计划6 3.3劳动力准备6 3.4机械、设备、仪器配置7 3.5物资准备7 第四章悬臂浇筑梁施工方法9 4.1施工工艺流程9 4.20号块施工13 4.31#~6#节段悬臂挂篮施工21 4.3.1挂篮拼装21 4.3.2挂篮施工方法24 4.4边跨合龙段施工41 4.5体系转换43 4.6中跨合龙段施工43 4.7线形及应力、应变控制44 4.7.1线型控制44 4.7.2应力及应变控制46 第五章质量控制保证措施47 5.1质量目标47 5.2施工组织管理
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铁路区间预应力简支箱梁连续箱梁桥施工图初步设计336张(知名大院)
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关键词: 铁路工程施工图设计
预应力简支箱梁桥设计
预应力连续箱梁桥设计
使用性:公路桥
承重构件受力情况:梁桥
材料类型:预应力桥
1 总图25张(设计说明、数量有、桥梁平面图布置图、承台钢筋图、1m1.25m1.5m桩径桩基钢筋图) 2 下部结构66张(桥墩构造、下部结构工程数量表、A1型~H2型桥墩钢筋图及桥墩横梁普通钢筋图) 3 上部结构220张: 第一部分 预应力混凝土简支箱梁(单线双线、现浇)87张 第二部分 3x29m预应力混凝土连续箱梁(渡线、现浇)32张 第三部分 3x31m预应力混凝土连续箱梁(渡线、现浇)32张 第四部分 (27+45+27)m预应力混凝土连续箱梁(单线、现浇)33 第五部分 (30+50+30)m预应力混凝土连续箱梁
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