[分享]锚体施工方法资料下载

发表于2021-08-24

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本资料为装配式梁桥梁体预制及安装施工工艺方法要求，共7页。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。相关图片：伸缩缝安装端部及横隔板施工梁体预制施工工艺流程

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边坡治理喷锚支护施工组织设计立即下载

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本资料为边坡治理喷锚支护施工组织设计，共16页。简介：锚杆共计60根，挡墙长35M，高9M，面积为315m2。具体部位在现场实际确定。采用非预应力全粘结锚杆，锚杆钢筋采用HRB335级钢筋；肋柱及挡板采用现浇钢筋砼结构，钢筋采用普通热轧HPB235、HRB335级钢筋；锚杆孔径75mm，全部为Φ25钢筋；锚杆外端部锚入土体内3300-8000，锚杆进入岩层需向下倾斜，倾角为15度；锚杆锚固砂浆采用M30，用氯盐总含量不超过0.1%的普通硅酸盐水泥配制；锚固体与岩层间的极限粘结强度特征值≥0.3Mpa,锚杆检测按GB50/5018-2001规范进行。目录：&n

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路堑高边坡桩锚式挡土墙施工方案21p 立即下载

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关键词：路堑高边坡挡土墙桩锚式挡土墙施工

本资料为：路堑高边坡桩锚式挡土墙施工方案21p 格式为Word。一、工程概况：道路全长2.836km，其中路基三段，在K49+180～K49+240左侧路堑高边坡设有一段桩锚式挡土墙，所有桩体截面1m×1m，桩长地面以上8～6m，地面以下4m，桩中心间距为4m，桩与桩之间设挡土板，挡土板预制尺寸为3.6m×0.50m×0.3m。场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东-北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水

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长江大桥北锚碇锚固系统定位支架施工方案立即下载

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关键词：北锚碇锚固系统定位支架施工

本资料为长江大桥北锚碇锚固系统定位支架施工方案，共79页，格式为word。工程概况：北锚碇为重力式锚碇，锚体尺寸:长60m，宽61m，高为49.5m，基础底面标高260.398m，基础顶面标高270.398m；IP点标高306.804m；锚固系统采用前锚面钢绞线预应力锚固方式，共55×2索，分别使用单、双股连接器加拉杆进行主缆锚固。北锚碇为钢筋砼结构，锚体由基础、锚块、前锚室、后锚室、散索鞍支墩等五部分组成，其中锚块主要承受预应力锚固系统传递的主缆索股拉力，散索鞍基础主要承受由散索鞍传递的主缆压力，前锚室为封闭空间，对主缆索股起保所作用。&nbs

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隧道式锚碇预应力定位系统施工质量控制立即下载

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关键词：预应力定位系统扁平型钢箱梁锚塞体分层浇筑

本资料为[QC成果]隧道式锚碇预应力定位系统施工质量控制，编制于2016年，共53页。工程概况：本工程为主跨600m双索面悬索桥，主缆横向间距26.7m，主桥采用扁平型钢箱梁，桥塔采用门式框架结构，南塔高112m，北塔高106m，南岸为重力式锚碇，北岸为隧道式锚碇。北岸隧道式锚碇隧洞长82m，锚塞体长60m(国内最长)，左、右隧洞中心线间距为26.7m，最小净距为12.7m。锚塞体为前小后大的楔形，与水平线的倾角为37°。前锚面尺寸为10m×10m，后锚面尺寸为14×14m。 …… 目录：一、工程概况二、小组简介三

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边坡锚喷支护施工作业指导书立即下载

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本资料为边坡锚喷支护施工作业指导书，共22页。简介：边坡最大开挖高程为3468.73m，边坡最大开挖高度93.73m，开挖坡比为1:0.3，在3405.00m高程和3435.00m高程处各设置一马道，马道宽3m。边坡支护范围为K0+480~K0+880路左侧400m。对于坡体基本稳定、坡面岩石破碎的路基边坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷混凝土等对边坡进行支护。边坡采用Ф22砂浆锚杆垂直开挖面进行锚固，锚杆长3m、4.5m，间排距2m，梅花型布置。目录：一、简述二、施工方法三、质量保证措施四、安全、环保保证措施相关图片

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居民点边坡锚喷支护工程施工方案立即下载

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关键词：边坡锚喷支护挡墙支护工程

本资料为居民点边坡锚喷支护工程施工方案，共36页。简介：本项目支护边坡总长约95m，形成边坡最大高度为20m。本边坡方案采用：喷锚支护+挡土墙+截、排水沟，AB及BC段采用喷锚支护，BE段采用挡土墙支护。边坡目前处于基本稳定状态，边坡坡体类型为岩质边坡，开挖影响范围内无地下电缆，光缆，地段无不利埋藏物，边坡破坏后果严重，边坡工程安全等给为二级，有效使用年限不少于50年。目录：第一章工程概况第二章编制依据第三章施工组织机构第四章施工总体部署第五章施工进度计划及施工准备第六章

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土钉墙与喷锚施工（25页，内容丰富）立即下载

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本资料为土钉墙与喷锚施工，共25页。简介：土钉墙时采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面等组成的结构。它是将拉筋插入土体内部全长度与土粘结，并在坡面上喷射砼，从而形成加筋土体加固区带，用以提高整个原位土体的强度并限制其位移，并加强基坑边坡坡体的自身稳定性。是一项实用的原位岩土加筋技术。目录： 1土钉墙施工 2土钉墙施工工艺 3喷锚施工相关图片：施工现场

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[贵州]大数据园区综合体结构施工图2020 立即下载

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关键词：数据园区综合体商业住宅设计数据园区施工图地下室结构图

建筑功能：住宅,商业
高度类别：高层建筑
地上层数：16、23层
地下层数：2层
图纸深度：施工图
民用建筑设计使用年限：50年

本资料是[贵州]大数据园区综合体结构施工图，出图时间是2020年8月。建筑概述：本设计由8个子项组成，建筑属性为住宅及商业。建筑高度最高69.0米。附件内含：结构设计总说明、地上各层墙平面布置图、地上各层梁平法施工图、地上各层板施工图、核心筒楼梯大样、地下室梁平法施工图、地下室板底配筋图、地下室墙柱图...... ，cad格式，共计图纸127张。（不含节点大样施工图、基础设计说明及基础施工图）地下室顶板梁平法施工图梁板施工图墙柱表墙柱布置图屋面板施工图

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第七章锚喷支护结构的设计与施工原则（171页）立即下载

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关键词：支护结构设计路桥工程总结

锚喷支护结构的设计与施工原则现代支护理论 ① 一切方法、手段和措施都围绕围岩稳定为目的； ② 支护与围岩视作统一的复合体，支护和围岩共同作用； ③ 在复合体中，围岩是承载主体，最大限度的发挥围岩的自承能力，同时也要发挥支护结构的承载能力； ④ 凭借现场试验和监测手段，划定围岩级别，获得力学参数，指导施工； ⑤ 对不同的地质条件，力学特征的围岩，灵活采用不同支护方式和相应的力学计算模型。基本要求 ① 支护必须与周围岩体大面积的牢固接触，即保证支护-围岩作为一个统一的支护体系而共同工作； ② 重视初期支护的作用，并使

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预应力锚索（杆）坡体施工加固方案立即下载

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关键词：预应力施工方案锚索坡体加固方案

该资料为预应力锚索（杆）坡体施工加固方案，编制于2017年，总共25页。资料概况：预应力锚索（杆）坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索（杆）防护，主要工程数量有：孔径Φ150mm6束锚索10414m，无粘结钢绞线重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥浆551.9m3，Φ32预应力锚杆360m，高强精轧螺纹钢2386.3kg，HPB300钢筋248.4kg，HRB400钢筋178651.6kg。 ...... 目录：一、编制依据二、工程概况三、施工准备 &

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长江大桥隧道式锚碇台阶法开挖施工技术报告75页PPT（附图丰富）立即下载

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关键词：长江大桥工程施工隧道式锚碇施工技术预应力定位系统大体积混凝土施工

锚体施工方法资料下载-长江大桥隧道式锚碇台阶法开挖施工技术报告75页PPT（附图丰富）

一、隧道式锚碇工程简介二、隧道式锚碇开挖施工技术三、隧道式锚碇预应力定位系统施工技术四、隧道式锚碇锚塞体泵送混凝土施工技术五、隧道式锚碇大体积混凝土施工技术六、隧道式锚碇预应力管道压浆施工技术七、隧道式锚碇施工技术总结 …… 隧道式锚碇隧洞长82m，最大埋深约60m；左、右隧洞中心线间距为26.7m，最小净距为12.7m。隧道锚分锚塞体、散索鞍支墩及基础、前锚室及明洞四部分。锚塞体纵断面设计为前小后大的楔形，与水平线的倾角为37°。横断面顶部采用圆弧形，侧壁和底部采用直线形，前锚面尺寸为10m×10m，

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波形钢腹板组合体内外预应力砼箱梁施工工法查看详情

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关键词：高处作业安全临时用电安全质量验收规范施工质量验收规范安全技术交底

1、前言波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。通过在XX市XX东路（沪杭高速-XX路）改造提升工程江干段02标等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。本工法采用的主要创新技术均已申报国家专利，一种高架桥斜腹板定位支模工具获实用新型

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地铁车站结构与施工方法查看详情

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关键词：地铁车站结构与施工方法地铁车站内部结构施工方法地铁车站施工方法车站施工工序地铁车站施工

　本文来源于网络，仅供学习交流一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类：地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，具体详见表1K413011-1。分类方式分类情况备注车站与地面相对位置高架车站车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。地面车站车站位于地面，采用岛式或侧式均可，路堑式为其特殊形式。地下车站车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站。运营性质

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管廊建设：明挖基坑施工和暗挖方法汇总！查看详情

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管廊建设：明挖基坑施工和暗挖方法汇总！明挖引言基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节，基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度，同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点，介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。综合管廊纵断面设计时，结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求，通常覆土在1.5~3m，再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等，标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物，或者受地形起伏变化

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桥梁加固的十种施工方法查看详情

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关键词：钢筋混凝土构件十种施工方法

何为桥梁加固？桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。进行桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。桥梁加固的目的与要求一、桥梁加固的目的 1.确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。 2.提高原有桥梁的通过能力与承载能力

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波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁施工查看详情

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关键词：高处作业安全临时用电安全质量验收规范施工质量验收规范安全技术交底

1 前言波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。通过在XX市XX东路（沪杭高速-XX路）改造提升工程江干段02标等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。本工法采用的主要创新技术均已申报国家专利，一种高架桥斜腹板定位支模工具获实用新型专利，专利号

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地铁区间隧道结构与施工方法查看详情

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关键词：施工联络通道超前深孔注浆开挖面超前深孔注浆

一、暗挖施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法施工基本流程见图1K413012-1。该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承

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]上翻垫层圈梁(暗梁)结合竖向锚管注浆加固软土基坑施工工法查看详情

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前言软土深基坑的土体开挖直接关系到基坑工程的安全和建设成本，软土分布广，厚度大、埋藏浅、强度低，给深基坑工程的设计与施工带来很大的难度，地下室底板钢筋工程、防水工程等工期较长，软土基坑变形过大，为有效控制变形，需采取相关措施加固软土基坑。上翻垫层圈梁(暗梁)结合竖向锚管注浆，作为一种新型的加固软土基坑的方法(尤其作为基坑开挖至大面积垫层底后软土深基坑的应急抢险措施)，具有施工操作方便、加固成本相对较低、缩短基坑施工时间等诸多优点。围护桩边设置上翻圈梁，增强了围护体系的稳定，减小基坑位移变形，同时，可于承台、坑中坑周边设置暗梁，另外，再结合竖向锚管注浆，可以增强围护脚边与坑中坑部位土体的强度，提

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桥梁加固的主要施工方法查看详情

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关键词：钢筋混凝土构件主要施工方法

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。（一）、桥梁加固的目的和要求 1、桥梁加固的主要目的一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 2、桥梁加固的基本要求一是掌握桥

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