[分享]公路老桥维修加固方案资料下载

发表于2021-08-23

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浅析公路老桥的维修加固与管理立即下载

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内容简介根据近年来对超限运输路段桥梁及大中型桥梁的维修加固实践，主要介绍公路老桥各组成部分的维修加固方法，并对老桥的管理提出建议。

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[湖南]农村公路水毁桥拆除重建维修加固工程立即下载

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关键词：桥梁重建工程桥梁维修加固工程桥梁拆除工程

位置：重庆
设计时间：2018
使用性：人行桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：钢结构桥
使用年限：半永久性桥

该资料为[湖南]农村公路水毁桥拆除重建维修加固工程，编制于2018年，内容十分新颖且图片丰富完整，非常值得下载学习！资料概况：本桥桥梁跨越一条小河，主河道宽约 28m，原桥位处原有老桥为 2×13.0m 浆砌片石拱桥，桥梁宽度 4.0m（2×0.3m 护栏+3.4m 行车道），所处线路路面宽度 4.0m～4.2m，老桥由于受洪水冲刷，桥梁墩台已损坏严重，加之桥面宽度太窄，会车困难，经常造成当地交通拥堵，给当地人民出行带来很大的不便。为了解决这一出行困难，结合地形情况及水利情况，对老桥进行拆除重建，拟建桥梁位于老桥处，本次设计桥梁上部结构采用 2×13.0m 现浇砼空心板，简支桥面连

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老桥加固之刍议查看详情

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老桥上部结构加固在对老桥上部结构进行加固改造之前，要先调查一下老桥的具体情况，经过技术层面、经济层面等的比较，最好充分利用桥台将拱式结构改为板式结构，或者有效利用原桥来进行拼宽，由此满足超限运输的要求。 1、利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。 2、拼宽原桥对原来不能满足超限运输要求的老桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。确定处理方案时，应考虑与原桥协调，拼宽部分的桥台高

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[上海]绕城公路单跨13m预应力混凝土板梁桥加固维修施工图21张立即下载

等级：文件 3MB 格式 dwg

关键词：路桥工程图纸绕城公路工程预应力钢束构造图桥台背墙维修设计图

公路老桥维修加固方案资料下载-[上海]绕城公路单跨13m预应力混凝土板梁桥加固维修施工图21张

位置：上海设计时间：2014年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：13m承重构件受力情况：板桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录设计说明（一～四）维修平面设计图总体布置图 13m整体现浇预应力混凝土空心板构造图（一～三） 13m整体现浇预应力混凝土空心板钢束构造图（一～三）桥面铺装构造图桥台背墙维修设计图台后搭板构造配筋图（一～五）防撞栏杆（无电缆槽）构造图（一～二）防撞栏杆（有电缆槽）构造图（一～三） RG-80型钢伸缩装置构造图内容简介设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21

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空心板桥病害原因、空心板桥加固设计解读查看详情

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关键词：桥梁施工图设计空心板桥设计桥梁加固设计钢筋混凝土构件

空心板病害原因分析：空心板梁的病害不是独立的，而是相互影响、相互制约的。譬如最常见的病害支座脱空危害较大，支座脱空势必造成其他支座反力增大，超过支座承载能力，易引起支座本身的损坏；支座脱空会大大增加板梁横向弯矩，易引起板梁板底纵裂；支座脱空对铰缝的工作状况会产生不利影响，会加剧铰缝损坏，进而会形成单板受力，最终造成对板梁本身的损伤。 1、设计原因对铰缝的验算理论不完善，原设计中采用铰接板理论计算铰缝剪力较实际作用偏小忽略了铰缝与预制空心板接触面之间的粘结作用。空心板铰缝破损引起的“单板受力”问题是空心板简支梁桥最常见同时也是

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混凝土桥梁病害诊断及加固技术超强解析查看详情

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关键词：大体积混凝土大体积混凝土浇筑桥梁上部结构预应力混凝土

对混凝土结构而言，其病害的最终形式是裂缝。虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态。非荷载裂缝混凝土收缩裂缝：当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时砼的极限拉应变就会产生与拉应力方向相垂直的裂缝。构件表面收缩龟裂：这类收缩裂缝多数是混凝土构件表层由于养护不当，表层失水、干缩所造成。这类裂缝一般不深，多数深度不超过钢筋保护层厚度。墩台混凝土的竖向收缩裂缝：在岩石基础上浇筑的墩台混凝土，混凝土

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空心板桥病害及加固技术解析，好好看看！查看详情

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一、空心板桥病害及原因分析大量的空心板桥出现不同程度的病害，主要表现在以下几个方面：（1）桥面铺装纵向开裂，且裂缝有规律地分布在行车道、铰缝上方的位置；（2）预制空心板间铰缝混凝土出现松动、开裂或剥落的现象；（3）铰缝和墩台帽出现明显的渗水痕迹，并因水分侵蚀而碱化；（4）车辆行驶时，相邻板上下错动而形成台阶。对于预应力混凝土空心板桥，梁端至L/4范围内还存在纵向裂缝和腹板斜裂缝。在役空心板桥主要病害如图所示。当空心板桥出现以上病害时，表明结构有可能形成单板受力状态，即板间的横

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混凝土桥梁病害诊断及加固技术超强解析，桥梁工程人必看！查看详情

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松浦大桥拓宽改造与加固工程的经验之谈查看详情

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关键词：提高工作效率设计施工总承包桥梁拓宽改造桥梁加固工程

在我国，从20世纪初至改革开放初期，在许多重要河道上建设了大量的铆接钢桁桥，这些桥梁多作为公路、铁路运输网中过江过河的重要通道，在路网中具有重要意义，部分建设时间较早的桥梁已经被文物部门列为不同级别的不可移动文物。经过几十年甚至上百年的使用，虽然运营过程中定期进行养护，但是目前这些桥梁都已出现不同程度的病害，对桥梁的运营安全造成影响，而且通过日常养护难以解决这些病害，因此这些钢桁桥已经陆续进入大修期。通过对钢桁桥的大修改造，不仅可以消除病害、延长桥梁使用寿命，而且可以通过改造优化，提高桥梁的使用功能，使这些老桥焕发出新的活力，因此，这类钢桁桥的大

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桥梁抗震加固技术现状及发展趋势分析查看详情

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一、桥梁震害种类地基震害：地震发生后桥梁的地基发生沉降或不均匀沉降的情况，使地面发生较大的变形，地层也随之发生水平滑移、下层、断裂等现象。如果发生地基震害，将会使桥梁坍塌，给震后的桥梁修复工作带来极大的困难。桥台震害：主要表现为桥台与路基一起滑动，移向河心，导致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱发生不同程度的沉降、开裂、倾斜和折断等情况。支座震害：某些桥梁的支座设计，并没有充分考虑到抗震的需求，所以在某些支座形式和材料上存在着缺陷，在连接与支挡等构造措施上存在不足，导致支座在地震能量的作用下会发生较大的变形和位移。桥墩震害：当地震发生后，桥

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桥梁加固小知识查看详情

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桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。桥梁加固的原因 1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。 2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的是双拱桥。

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桥涵拼接与旧桥加固方案查看详情

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1 空心板桥加宽拼接采用湿接缝连接方案拼接原桥与加宽桥间由现浇混凝土将其连接形成整体，在空心板两端各设一道50cm厚的横梁，加强其整体性。加宽桥架设4个月后，再进行湿接缝连接，减少收缩徐变及基础沉降的影响。 2 预制箱梁桥加宽拼接采用弱刚性连接方案拼接将原桥箱梁外侧悬臂按规定切割掉45cm，凿毛混凝土表面，在指定位臵按要求植筋和涂刷界面胶，加宽部分预埋钢筋与植筋焊接，浇筑（特快硬型）钢纤维补偿收缩混凝土形成湿接缝。 3 工形组合梁桥加宽拼接采用刚性连接－翼缘拼接首先切除原工形组合梁现浇桥面板66cm宽，在原桥外边梁

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含拼宽桥分离立交简支转连续板桥改扩建高速公路桥梁工程CAD图纸（27座桥，近千张）立即下载

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关键词：公路改扩建工程设计拼宽桥梁设计桥梁加固设计

公路老桥维修加固方案资料下载-含拼宽桥分离立交简支转连续板桥改扩建高速公路桥梁工程CAD图纸（27座桥，近千张）

使用性：公路桥
承重构件受力情况：梁桥,板桥
材料类型：钢筋砼桥

01-主线大中桥CAD(共7座大中桥) 02-加固CAD(加固维修桥涵设计图) 03-上部通用图CAD(装配式先张法预应力混凝土10m简支空心板桥上部构造(0°～45°)拼宽新建;装配式先张法预应力混凝土13m简支空心板桥上部构造(0°～45°)拼宽新建;装配式先张法预应力混凝土16m简支空心板桥上部构造(0°～45°)拼宽新建) 04-分离桥CAD(24座) 05-公用构造(54张) 06-施工图说明、工程一览表 …… 设计依据：《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；《高速公路改扩建设计细则》(JTG/T L1

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