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桥梁加固设计改变体系加固法固法，图文详细
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关键词： 桥梁施工图设计
桥梁加固设计
改变体系加固法固法
结构计算分析
（一）加固原理 1）采用一定的技术措施改变原结构受力体系，调整结构内力，降低控制截面内力，进而间接提高原结构整体承载力的方法。 本质上是通过改变原结构受力体系，使控制截面的荷载作用效应减小。 2）改变桥梁原结构受力体系，一般是原桥上部结构为静定结构变为超静定结构；超静定次数少变化为超静定次数多的结构。 改变桥梁原结构受力体系会使某些控制截面内力降下来，但也会使某些截面内力增大，或者支承反力发生变化，因而规范要求： （1）对需要采用改变体系法加固的桥梁，须进行深入、细致的方案论证； （2）采用改变结构受力体系加固
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桥梁加固之“改变结构受力体系加固法”
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转载：土木检测 1 加辅助墩法特点及适用条件 增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。 适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。 2 八字支撑法特点及适用条件 在简支梁桥孔增设八字支撑，为原桥上部结构提供
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桥梁加固方法--改变结构受力体系加固法
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1加辅助墩法特点及适用条件 增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。 适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。 2八字支撑法特点及适用条件 在简支梁桥孔增设八字支撑，为原桥上部结构提供两个弹性支撑，从而使原来的一跨简支梁变为三跨连续梁。结构体系的这一改变使结构受力状况得到改善，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而
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桥梁大师常见问题汇总，解决设计中的大问题
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关键词： 桥梁施工图设计
桥梁大师常见问题
桥梁设计软件
1、桥梁大师对山区桥梁由于左右幅地形相差较大，左右幅需要设不同的基础或者基础埋深不一样，应该如何设计？ 答：可以在基本数据资料准备、工程配置等工作完成后，建立桥梁模型。CAD 图形区内生成桥型布置图，显示的桥梁大师模型树中，“主控信息”的对应属性页中,在“下部左右”处取消勾选“相同”。此时在模型树中的下部墩台形式，显示为左右两种情况。可以在此分别定义左右参数。包括不同的基础和基础埋深。如果上部结构也采用不同的形式，可采用左右幅带“/”的表达式形式建立模型，如 4x20/4x20,表示左右幅分别设计，用此类型表达式建立模型得到桥型图后，用户可发现，该桥型图的模型属性中，自动
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铁路桥梁BIM程序的设计与实现
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关键词： 铁路桥梁BIM程序
三维桥梁设计程序
MVC框架模式
二维视图开发
商业化的设计平台虽好，但自主研发的平台有不可替代的优点 商业化平台技术成熟、模型渲染美观，特别是在空间几何计算方面的优势非常突出，但同时也存在一些问题：（1）专业性设计功能完全需要二次开发；（2）不掌握核心代码，无法修改其核心用户界面（UI）以及固有的操作模式，为操作带来不便；（3）纯英文的开发接口程序库，为二次开发带来极大困难。 因此，如果仅仅是进行三维仿真建模的话尚且可行，但如果要利用其开发长大桥梁的正向设计功能，将无法绕开上述问题，另外，商业化平台的前期购买以及后期升级维护成本较高。 相反，如果自主开发桥梁BI
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桥梁施工设计中CAD和BIM差在哪？
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关键词： 桥梁施工设计
CAD和BIM差异
BIM技术的出现，将能够解决目前施工设计中所面临的一些挑战及困难，为设计人员所接受及认可。 桥梁施工设计中CAD和BIM差在哪? 桥梁施工设计主要为桥梁施工中所用的大型临时结构，包括基础施工的钻孔平台及围堰、墩身施工的模板及支架、主梁施工的现浇支架或挂篮等，目前设计过程中都应用CAD(Computer Aided Design)技术绘制设计图纸。随着社会不断向前快速发展，桥梁结构形体越来越新颖、越来越复杂，大型临时结构需要与桥梁结构相匹配，设计人员需在较短的时间内完成大规模复杂临时结构的高质量设计，同时还面临着桥梁具体施工时的条件与设计时的有所不同，临时结构需要
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大跨度桥梁沉降观测与质量控制
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关键词： 桥梁施工技术
二等水准测量规范
国家一二等水准测量规范
第一部分 大跨度桥梁沉降观测1.1 大跨度桥梁沉降观测意义与目的 客运专线无碴轨道的永久变形，通常只能通过扣件进行调整以恢复其正常的几何形状，而扣件的调整量非常有限。 目前的要求是在无碴轨道施工完成后，墩台均匀沉降量不超过20mm，相邻墩台的沉降差不超过5mm。 除了扣件调整外，还可以通过专门的无碴轨道特殊支座举行调整，调整量可以达到数公分，但专门支座的成本较高。 对于高速铁路或客运专线，桥涵后不均匀沉降量过大会造成线路的平顺性较差，从而引起列车振动、轮轨动力作用增大，导致列车通过时产生巨大的冲击力；在高速行车条件下，
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预应力现浇箱梁设计，桥梁设计时可参考~
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关键词： 后张法预应力
大体积混凝土
单箱多室箱梁
大体积混凝土施工
后张法预应力混凝土
总体设计 桥梁设计与施工方法相互制约，设计时需要结合建设条件、工期、造价等因素，选择合适的施工方法。常用的施工方法有支架整体现浇、简支－连续施工、支架逐孔现浇、悬臂施工、转体施工、顶推施工等。 桥梁孔跨布置受地形、桥下通车、通航等因素制约。在条件允许的情况下，力求受力合理、施工方便、孔跨配置协调一致。 一般情况下，等高度中小跨径连续梁可采用相同跨径；中大跨径的变高度连续梁各中跨宜采用相同跨径（或渐变），边跨跨径宜为中跨跨径的0.55～0.6倍（悬臂施工，边跨跨径一般取1/2L+5~15m）；对墩梁固结的箱梁，应合理选择边中跨比例，以减小墩身弯矩。&nb
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桥梁设计midas刚性连接与弹性连接的问题
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关键词： 桥梁施工图设计
桥梁设计MIDAS软件
关于桥梁设计计算建模软件midas刚性连接与弹性连接中的刚性连接问题 首先需要明确：刚性连接=主从节点 弹性连接中的刚性连接=刚臂刚性连接的功能是强制某些节点(从属节点)的自由度从属于某节点(主节点)。包括从属节点的刚度分量在内的从属节点的所有属性(节点荷载或节点质量)均将转换为主节点的等效分量。 弹性连接中的刚性连接只是使得被连接的两个节点具有相同的自由度，没有刚性连接的从属关系，一般用于一个节点已经有约束的情况。 主从约束：是老的FEM软件里的说法，是指两个或多个节点在特定自由度上其总体矩阵（刚度、质量、荷载）取相同的编号。主从约束和刚臂有很多区别
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桥梁加固的十种施工方法
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关键词： 钢筋混凝土构件
十种施工方法
何为桥梁加固？ 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。 进行桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 桥梁加固的目的与要求 一、桥梁加固的目的 1.确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。 2.提高原有桥梁的通过能力与承载能力
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桥梁拉索五类典型病害分析
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关键词： 工程质量检测
自锚式悬索桥
典型病害分析
几乎所有的服役桥梁，其拉索都存在不同程度的病害。众多桥梁由于管养不善，导致拉索病害日益发展。相当一部分建成后短时间内出现严重的问题，不得不提前大修，甚至提前换索，浪费极大。此类结构隐患，致使结构垮塌也屡见不鲜，严重威胁着工程及人民生命财产的安全[1]。 桥梁拉索常见的病害有：下端预埋管水患与拉索（索体与锚头）腐蚀、HDPE护套老化与应力开裂、拱桥短吊杆问题、拉索风雨激振、悬索桥主缆系统腐蚀等。 腐蚀是影响拉索寿命的主因 下端预埋管水患 下端预埋管水患是指斜拉桥、拱桥、悬索桥等梁端预埋
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多图流量慎入，公路桥梁常见病害及加固手段
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关键词： 盆式橡胶支座
橡胶支座更换
更换橡胶支座
随着公路的通行能力和服务水平不断提高。大量的公路桥梁长期承载繁重交通负荷，多多少少出现了不同程度的病害。采取有效措施对现有公路桥梁进行维修加固，提高其承载能力，对确保交通流量的通行有着重要的意义。 一、桥梁常见病害1.1 伸缩缝 如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。另外，在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。 病害形式 ： 间隙大；间隙小；
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桥梁加固的主要施工方法
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关键词： 钢筋混凝土构件
主要施工方法
桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 （一）、桥梁加固的目的和要求 1、桥梁加固的主要目的 一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 2、桥梁加固的基本要求 一是掌握桥
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全套高速公路场地/路基/桥梁施工标准化范例
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关键词： 高速公路施工标准化
路基施工标准化
桥梁施工标准化
数控钢筋弯箍机
数控钢筋弯曲机
全套高速公路场地/路基/桥梁施工标准化范例照片，拿走不谢！整理自：百度文库 版权归原作者所有 前言 一套完整的高速公路施工标准化范例包含场地建设、路面工程、桥梁工程、隧道工程、安全生产、试验检测！由于内容较长，本篇为上篇，整理了场地建设、路面工程、桥梁工程，下篇请在文末下载查看！ 场地建设 各类标示牌和安全标志一应俱全 四仓式配料机确保集料在拌和时不串料 钢筋的保管、加工由户外作业转到场内作业、
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公路桥梁常见病害及加固方法，多图文展示！
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最近安全事故频发，工程的安全检查片刻都不能停歇，今天就和大家一起分享一下公路桥梁常见的问题以及它的加固方法。 一、桥梁常见病害1、伸缩缝： （1）伸缩缝病害形式 ： 间隙大；间隙小；护栏错位；取消伸缩缝；构件丢失；锚固混凝土损坏；滑移箱（杆）断裂 △间隙大 △间隙小 △缝内垃圾 △支座耳板开裂 &nbs
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[钢结构·桥梁]桁架桥的演变——大道至简
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从桥型说起 如今年过半百的人，记忆中一定有乘坐绿皮火车旅行的经历。漫长的旅途，列车穿山越岭，单调的轮轨噪音让人昏昏欲睡。窗外的景色，开阔时是田野，狭窄时是石墙土墙，还有那些列车经过不停的小车站，都没有在脑海中留下特别的痕迹。 但桁架桥不同—— 火车在经过跨江跨河的大桥之前，视野突然开阔明亮。首先是一大片河滩，接着，一根根竖杆斜杆既快又近，突然闯入视线，令人精神一振——这就是火车驶入桁架桥了。 曾经有人将桁架桥作为一种桥型,这种提法在上个世纪初期的桥梁工程书籍中并不少见。实
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桥梁加固的关键知识，再巩固一下吧！
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桥梁加固的关键知识，再巩固一下吧！ 桥梁加固 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况，进行相应的处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 桥梁加固的原因 1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。 2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，
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桥梁加固的关键知识
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桥梁加固的关键知识 随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的是双拱桥；桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。 施工难度大 1.已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下加固，所以加固时有交通干扰。 2.结构形式的限制，加固的原则一般必须利用原有结构进行，所以受到局限。 3.新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。 4.风险大
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全套高速公路场地/路基/桥梁施工标准化范例照片，拿走不谢！
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关键词： 数控钢筋弯箍机
数控钢筋弯曲机
建筑施工技术
整理自：筑龙论坛 版权归原作者所有 前言 一套完整的高速公路施工标准化范例包含场地建设、路面工程、桥梁工程、隧道工程、安全生产、试验检测！由于内容较长，本篇为上篇，整理了场地建设、路面工程、桥梁工程，下篇稍后整理！ 场地建设 各类标示牌和安全标志一应俱全 四仓式配料机确保集料在拌和时不串料 钢筋的保管、加工由户外作业转到场内作业、 采用封闭式管理，原
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想不到公路桥梁伸缩装置病害竟如此恐怖！
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关键词： 施工组织设计
公路桥梁伸缩
桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。一、公路桥梁伸缩装置的类型及结构按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由
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