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连续刚构桥底板顶板腹板厚度是多少?
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关键词: 桥梁施工图设计
连续刚构桥腹板厚度
刚构桥顶板尺寸
结构计算分析
连续刚构桥对于顶板的厚度,部分已有40cm减小到30cm,但进一步减小的可能性不大。对于底板,底板的最小厚度多数为30cm,梁根部最大处则可达100cm以上,但随着设计经验的丰富,以及采用高强混凝土,有减薄的趋势。对于腹板,腹板的最小厚度一般为40cm , 个别的更小为35 cm , 有的采用50 cm 或更大些, 最大厚度为55~ 80 cm , 其中虎门大桥辅航道桥采用40~ 60 cm , 比门道大桥65~ 75 cm 要小不少。随着技术的发展,箱梁尺寸减小,上部结构轻型化,这是连续刚构桥发展的有一个趋势。但随着腹板的减薄,应特别重视对其预应力的控制,以免出现腹板斜裂缝。 &n
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[贵州]大跨度连续刚构桥预支架法绑扎预制T梁腹板钢筋技术应用
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关键词: 预支架法绑扎
新技术新材料
大跨度连续刚构桥预支架法绑扎预制T梁腹板钢筋技术应用 30m预制T梁每片钢筋间距、数量基本相同,采用传统的施工方法即在预制T梁台座上打点做标记来控制钢筋间距、变形区钢筋尺寸、保护层厚度,作业时间较长,施工效率低下。本工程采用预支架模具进行T梁腹板钢筋绑扎、采用整体预扎法进行30mT梁面板钢筋绑扎。 ······ 1 工程概况 1 2 工程数量 1 3 关键技术 1 4 应用效果 3 5 经济社会效益 4 ······ 共6页 采用预支架模具绑扎30mT梁腹板钢筋现场实物图
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波形钢腹板连续刚构桥施工技术(PPT,26页)
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关键词: 波形钢腹板连续刚构桥
波形钢腹板PC箱梁
内容为:波形钢腹板连续刚构桥施工技术 头道河大桥是一座跨径组合为4×30m+(72m+130m+72m)+2×30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁,桥梁全长470m。该桥最大墩高66m,属旱地桥,是四川省首座波形钢腹板连续刚构桥,也是国内首次在山区高速公路上的应用。 【目录】 一、波形钢腹板PC箱梁的优点 二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用 三、头道河大桥工程概况 四、方案选择 五、工艺介绍 六、工艺总结
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连续刚构桥设计,值得好好参考!
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关键词: 预应力混凝土
连续刚构桥普通钢筋
连续刚构桥预应力体系
PART1.连续刚构桥特点 跨越能力大,受力合理,结构整体性能好,抗震能力强,抗扭潜力大,造型简单,维护方便。主梁连续、梁墩固结,既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点,又保持了T型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点,便于悬臂施工,且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度,能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。另外,双薄壁墩的柔性对桥梁承受温度变形、减小墩身材料、削减墩顶负弯矩及增加施工稳定性都有一定的益处。跨径在200m~300m范围内,连续梁桥在跨越能力方面,拱桥在施工简易方面以及斜拉桥和吊桥在经济指标方面都明显不如连续刚构桥。
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连续刚构桥设计尺寸拟定及midas建模全过程
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关键词: 桥梁结构分析
连续刚构桥设计要点
一、连续刚构桥设计要点连续刚构桥具有一下特点: 1)其墩梁固结的特点省去了大挎连续梁的支座,无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换,节省昂贵的支座费用。 2)因墩梁固结.桥墩的厚度大大减小,约为梁在支点处高度的0.2~0.4倍,比T形刚构的墩厚小得多,减少桥墩与基础工程的材料用量。 3)抗震性能好,水平地层力可均摊给各个墩来承受,不需像连续梁设置制动墩承受,或采用价格较昂贵的专用抗震支座。 4)墩梁固结便于采用悬臂施工方法,省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施。 桥型劣势:大跨径连续刚构桥的主要缺点是自重大。连
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midas建模全过程步骤及连续刚构桥尺寸拟定
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关键词: midas建模全步骤
桥梁结构分析
一、连续刚构桥设计要点连续刚构桥具有一下特点: 1)其墩梁固结的特点省去了大挎连续梁的支座,无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换,节省昂贵的支座费用。 2)因墩梁固结.桥墩的厚度大大减小,约为梁在支点处高度的0.2~0.4倍,比T形刚构的墩厚小得多,减少桥墩与基础工程的材料用量。 3)抗震性能好,水平地层力可均摊给各个墩来承受,不需像连续梁设置制动墩承受,或采用价格较昂贵的专用抗震支座。 4)墩梁固结便于采用悬臂施工方法,省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施。 桥型劣势:大跨径连续刚构桥的主要缺点是自重大。连
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连续刚构桥尺寸多少合适?
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关键词: 桥梁施工图设计
连续梁结构尺寸
连续刚构桥MIDAS
结构计算分析
1)边、主跨跨径比 边、主跨跨径比在0.54~ 0.56之间, 或再稍大一些时, 有可能在边跨悬臂端以导梁支承于边墩上, 合拢边跨, 而取消落地支架。今后连续刚构边、主跨跨径比, 更可能趋向于这个范围。 2)箱梁的截面形式 主梁底部线性先多采用1.5~1.8,从而缓和底板应力紧张的情况。跨径在大于80m时,从经济方面看,应多采用箱型截面且考虑变截面形式。在箱型截面中,较多采用抗弯和抗扭的单箱单室。箱型截面悬臂长度一般不大于5m,当超过3m时,应设置横向预应力筋。 3)梁高 连续刚构桥箱梁根部的高跨比为1/15.7~
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预应力连续刚构桥总体设计及主要尺寸
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关键词: 预应力连续刚构桥
桥梁总体设计
桥梁设计尺寸
01 连续刚构桥的适用范围 PC 连续刚构桥主跨跨径超过200m 后,不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好,而且经济指标也不好。主跨超过200m 时,PC 部分斜拉桥(也称矮塔斜拉桥)优于连续刚构桥,因为其主梁根部高度约为连续刚构桥主梁根部高度的一半,桥梁景观也较好。主跨在200m~300m 之间,应首选部分斜拉桥。即使跨径在150m~200m 之间时,也应对这两种桥型进行比较,择优选用。以上系指按三跨对称布置的连续刚构桥或部分斜拉桥。当为两跨等跨布置时,则成为单T 刚构桥或独塔部分斜拉桥。单T 刚构桥的跨径一般不宜大于130m;两跨部分斜拉桥适用跨径为10
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大跨度连续刚构桥梁安全技术交底
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本资料为大跨度连续刚构桥梁安全技术交底,共31页。 上部箱梁采用单箱单室直腹板箱形截面,支点处梁高6米,跨中梁高2.3米,箱梁顶宽10.65米,底宽6米。主梁采用双向预应力混凝土结构,设纵、竖向预应力,纵向采用高强低松弛钢绞线,竖向采用精轧螺纹粗钢筋。 目录: 刚构桥梁概况 安全管理目标 关键工序检查控制点 危险源辨识 安全保证措施 特大安全注意事项 相关图片: 挂篮分级预压加载 挂篮模板安装 主桥跨径布置
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适用山区高墩大跨新桥型-空腹式连续刚构桥
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关键词: 适用山区的新桥型
新型桥梁结构
交通基础设施建设
适用山区高墩大跨的新桥型——空腹式连续刚构桥设计构思 空腹式连续刚构桥,亦称斜腿连续刚构桥、拱梁组合式连续刚构桥,是在常规连续刚构形式上的一种新的改型,其主要思路是加大箱梁根部高度,并对箱梁根部的腹板进行挖空,减轻自重,形成梁-拱组合力学效应,从而提高结构承载效率,增强桥梁跨越能力。空腹式连续刚构可采用与常规连续刚构桥相似的平衡悬臂施工方法,工程造价和运营维护费用较低,适用跨径在220m~400m,可望填补常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的空白。本文简要介绍这种桥型的设计构思和主要施工特点。 空腹式连续刚构 连续刚构桥具有结构受力
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悬臂法连续刚构桥MIDAS建模全过程,收藏练习
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关键词: 预应力混凝土刚构连续梁
分离式单箱单室箱梁
MIDAS建模
桥梁结构分析
80十2x145+80m预应力混凝土刚构连续梁,主梁为分离式单箱单室箱梁,箱梁顶横坡与路拱同坡,为2%,箱梁顶宽1458cm,底宽700cm,支点处梁高中心高度80cm,底板厚度I0cm,跨中梁高320.5cm,底板厚度36cm,刚构悬臂部分箱梁采用变截面。 腹板厚度0号一11号节段采用80cm,12号~13号节段由80cm渐变至60cm,14号一22号节段采用60cm,边跨现浇23号段由60cm渐变至80cm。箱梁在薄壁墩顶及梁端均设置了横隔板。箱梁采用挂篮悬臂对称浇筑施工,边跨段采用支架现浇。全桥设置纵、横、竖三向预应力体系。 悬臂法的施工顺序和
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