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谈双层连续配筋水泥路面施工技术
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关键词: 路桥工程论文
连续配筋水泥路面
内容简介 本文通过介绍粤赣高速公路双层连续配筋水泥路面滑模摊铺施工工艺及施工技术措施,施工后通过半年的通车营运,取得良好的效果。从而总结双层连续配筋水泥路面滑模摊铺施工的工艺要点及施工过程中的技术控制措施和改进措施,进而在我国连续配筋水泥路面滑模摊铺施工中得以借鉴,总结经验.不断提高我国连续配筋水泥路面施工水平。
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极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例
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关键词: 桥梁施工图设计
连续配筋混凝土路面结构
路面结构设计
重载路面结构
公路水泥混凝土路面设计规范
极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例 吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 内容提要 该实例为某集团物流主干路,交通荷载等级为极重荷载,在“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”一文后,所写本文“极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例介绍”,供大家参考。 关 键 词 极重交通荷载等级 连续配筋混凝土路面结构设计 一、前言 连续配筋混凝土路面是在混凝土路面中,沿纵向配置足够数量的不间断连续钢筋,以抵抗混凝土路面板因纵向收缩而产生的横向裂缝。连续配筋混凝土路面不需设置
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连续配筋混凝土面层配筋设计及案例展示
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连续配筋混凝土面层的纵向配筋量按下述要求确定:1 纵向钢筋埋置深度处的裂缝缝隙平均宽度不大于0.5mm;2 横向裂缝的平均间距不大于1.8m;3 钢筋所承受的拉应力不超过其屈服强度。满足上述要求所需的纵向配筋率,一般为0.6%~0.7%(中等交通)、0.7%~0.8%(重交通)、0.8%~0.9%(特重交通)或0.9%~1.0%(极重交通)。冰冻地区路面的配筋率宜高于一般地区0.1%。所需配筋率的具体计算方法参见附录D。横向钢筋的用量可按6.2.1条计算确定,并应满足施工时能固定并保持纵向钢筋位置的要求。 2 连续配筋混凝土用于复合式面层的下面层时,其纵向配筋率可降低0.1%。&nb
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水泥混凝土路面配筋设计解析
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关键词: 钢筋的搭接长度
路面配筋设计
连续配筋混凝土路面
CRCP是什么“鬼”? CRCP是连续配筋混凝土路面的缩写。CRCP是在路面纵向连续地配有足够数量的钢筋,以控制路面板纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时,在横向也配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋。在施工时不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外),形成一条完整而平坦的行车平面。点此加入微信工程群 CRCP有哪些有优点?1 消除了横向接缝,整体性和平整度好,行车平顺舒适。 2CRCP耐久性好,使用寿命长。如果设计、施工得当,养护费用很少,虽然初期投资较高,但全寿命效益是经济合理的。 3在路面内增设了纵向和横向钢筋,控制了
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水泥混凝土路面配筋设计终极解析,弄懂了再也没有“梗”啦
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CRCP是什么“鬼”? CRCP是连续配筋混凝土路面的缩写。CRCP是在路面纵向连续地配有足够数量的钢筋,以控制路面板纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时,在横向也配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋。在施工时不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外),形成一条完整而平坦的行车平面。 CRCP有哪些有优点? 1消除了横向接缝,整体性和平整度好,行车平顺舒适。 2CRCP耐久性好,使用寿命长。如果设计、施工得当,养护费用很少,虽然初期投资较高,但全寿命效益是经济合理的。 3在路面内增设了纵向和横向钢筋,控制了裂缝宽度,使得裂缝紧密闭合,减少
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楼板厚度及配筋的三个层次
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关键词: 混凝土结构设计规范
高层建筑结构设计规范
抗震结构设计规范
1、一般性的板 1)《混规》8.5.1条对纵向受力钢筋的最小配筋率有规定,当采用强度等级400MPa、500MPa的钢筋时,其最小配筋百分率为0.15和45ft/fy中的较大值。对板常用c30混凝土,三级钢,所以此条规定的最小配筋率为0.179%; 2)《高规》3.6.3条,一般楼层现浇楼板厚度不应小于80mm; 3)《广东省高规》3.6.1条~3.6.3条,一般楼盖楼板厚度不宜小于100mm,受力钢筋的配筋率不宜小于0.2%; 2、构造特殊性的板(主要是抗裂) 1)《混规》9.1.6条~9.1.
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[PPT]水泥混凝土路面结构构造设计详解259页(配筋计算加铺)
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关键词: 路桥技能培训
水泥路面结构设计
路面钢筋配筋率设计
水泥路面应力分析
路面结构组合设计
资料目录 第一节 水泥路面设计概述 ◆1、水泥混凝土路面的力学特征 ◆2、水泥路面的主要破坏类型与设计标准 1)水泥路面的主要破坏类型 2)水泥路面的荷载作用 3)水泥路面的设计标准 ◆3、水泥路面结构设计的主要内容 1)路面结构层组合设计; 2)混凝土路面板厚度设计; 3)混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4)路肩设计; 5)混凝土路面的钢筋配筋率设计 ◆4、水泥路面的轴载换算与交通分级 第二节 水泥路面弹性地基板理论 ◆1、水泥混凝土路面的设计基本理论 ◆2、板与地基接触的假设 ◆3、地基模型假定 ◆4、弹性曲面的微分方程 第三节 水泥路面的应力分析 ◆1、文克勒地基板荷载应力分析
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铣接法超深地下连续墙施工工艺和方法图解
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关键词: 隐蔽工程验收
地下连续墙施工
地下连续墙施工方案
地下连续墙施工工艺
一、铣接法地下墙施工流程 1.1 铣槽机铣接法工法示意图 1.2 铣抓结合施工流程图 根据地勘报告,一期槽上部土体采用SG60液压抓斗成槽机进行成槽施工。为防止成槽机精度达不到要求,待液压抓斗成槽机成槽至25m时,采用铣槽机进行下部分的铣槽施工,二期槽采取铣槽机一铣成槽。成槽前必须使用导向架对槽段进行精确定位。双轮铣铣槽速率不宜过快,切削速度宜控制在10cm/min。地下连续墙抓铣结合施工工艺流程图详见图4-1。 槽段终孔并验收合格后,即采用液压铣槽机进行泵
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中国首座高速公路双层特大桥成功合龙
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摘要:武罐高速公路洛塘河双层高架特大桥是中国第一座高速公路双层高架特大桥。该特大桥采用左、右线双层并行结构。10月5日,该特大桥主体工程完成。大桥合龙标志着武罐高速公路最后一处关键控制性工程被攻克。洛塘河双层高架特大桥效果图武罐高速公路洛塘河双层高架特大桥采用上下线立体布设的方式建设双层高架桥,这是中国第一座高速公路双层高架特大桥。该特大桥采用左、右线双层并行结构,右线全长1281.642米,左线全长1526.157米。右线全桥共9联,最大连续长度达167米,左线全桥共12联,最大连续长度达150米。洛塘河双层高架特大桥的设计和施工,为甘肃高山峡谷路段公路设计和特型桥梁施工管理积累了宝贵的经验
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轻质混凝土砌块双层保温墙施工工法(复合保温)
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关键词: 复合保温外墙施工
轻质混凝土砌块施工
内容简介 复合保温外墙是以轻质混凝土砌块砌筑双层墙体,在墙体中预留的连续空腔内填充保温或隔热材料,并在墙的内叶与外叶之间用钢筋拉结件连接形成的墙体。这种新型保温墙体易于施工,保温性能好,耐久性高。 特点: 墙面规矩整洁,砌体密实度高,因此吸水率低、收缩率小,墙体不易出现裂缝。 砌体密实度高,耐撞击,便于暗装附件时切割钻孔。 可在砌体内设置水平、竖向配筋,替代现浇构造柱和过梁,提高施工效率,降低综合造价。 保温隔热性能优越,可减少保温层厚度。 阻燃、无毒、无烟。 可增强新旧建筑的隔热、保温、防火性能而不损坏原墙体外观。 适用于多层或中、底层的高档别墅、住
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洛塘河双层高架桥
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洛塘河双层高架特大桥效果图 武罐高速公路洛塘河双层高架特大桥位于甘肃南部峡谷地区,地处西秦岭山地,高中山地貌,境内山高谷深,沟谷狭窄,地层破碎,地质构造复杂,地震活动频繁且强度大,距离“5.12汶川特大地震”震源300公里,地震动峰值加速度参数0.2g,生态环境脆弱,以滑坡、泥石流为主的地质灾害极为发育且危害严重,是我省地形条件和地质构造最为复杂的地区。双层高架桥具有节省空间、线形灵活的特点,可从空间上绕避不良地质,最大可能地保护生态环境,减小桥墩阻水面积,在地形狭窄、地质复杂、河道弯曲、洪水量大、桥墩阻水严重的特定条件下,相对于常规高速公路桥梁具有较大优势,是山区桥梁设计方案的一种必然选择。
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[辽宁]含连续钢板梁简支钢箱梁连续钢箱梁17.5m宽双向4车道高架桥图纸125张
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关键词: 路桥工程图纸
钢板梁构造图
桩基钢筋构造图
位置:辽宁设计时间:2015年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:3040m承重构件受力情况:梁桥,板桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 施工图说明 工程位置图 高架桥工程量汇总表 道路中线示意图及逐桩坐标表 标准横断面布置图 桥梁平面图 超高设计图 桥梁纵断图 一般构造图 桩位坐标表 桥台构造及配筋图 A型桥墩构造图 A型桥墩配筋图 B型桥墩构造图 B型桥墩配筋图 C型桥墩构造图 C型桥墩配筋图 D型桥墩构造图 D型桥墩配筋图 E型桥墩构造图 E型桥墩配筋图 桥墩横梁构造配筋图 桥台承台钢筋构造图 承台钢筋构造图 桥台桩基钢筋构造图 桩基钢筋构造图 0#-5#钢板梁总体布
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