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发表于2021-08-16

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中国首座跨海高速铁路桥即将完成水下桩基施工查看详情

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关键词：跨海高速铁路桥水下桩基施工

图为福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱吊装。　李荣鑫摄此间中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)25日发布消息称，随着重达500多吨的福(州)厦(门)高铁到位，标志着中国首座跨海高速铁路桥水下桩基基础施工即将结束，进而开始转入水上施工阶段。　据介绍，目前正在投入运营的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，是中国城际线中最繁忙的线路之一，运力日益趋紧。为缓解运力紧张状况，2017年动工新建的福厦高铁设计时速350公里，预计2022年建成通车，届时福州至厦门铁路行程时间将压缩至1小时以内，实现两地“一小时生活圈”。

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桥梁桩基础钻孔过程中发生坍孔如何处理？查看详情

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关键词：桥梁基础工程施工桥梁桩基础施工钻孔灌注桩基施工

1、质量问题及现象在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。 3）在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，并壁渗水。 4）钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m，降低了水头对孔壁的压力。 5）操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。&nb

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福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工：确保2022年9月开通运营查看详情

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关键词：高处作业安全年度工作计划施工进度计划

高铁桥梁桩基附近施工资料下载-福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工：确保2022年9月开通运营

福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工：确保2022年9月开通运营台海网11月5日讯据厦门广电网报道，设计时速350公里的福厦高速铁路客运专线，是我国“八纵八横”高速铁路网布局的重要组成部分，自去年9月动工以来工程进展顺利。记者从施工单位项目部了解到，目前厦门段新开工标段的桥梁和隧道工程都已全面展开施工，今年以来完成的产值已接近全年产值目标，年底有望超额完成。建设方面正挖掘潜力，增开工作面，力求保质保量在2022年完成项目建设，确保福厦高铁如期开通运营。这里是位于同安打石山附近的福社隧道，是福厦高铁厦门境内最长的一座隧道，长1450米，因为厦门动车所建设的需要，这

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高速铁路工程双线简支箱梁特大桥施工组织设计（word，共184页）立即下载

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关键词：高速铁路工程双线简支箱梁

高铁桥梁桩基附近施工资料下载-高速铁路工程双线简支箱梁特大桥施工组织设计（word，共184页）

本资料为高速铁路工程双线简支箱梁特大桥施工组织设计（word，共184页），内容丰富！工程概况：新建铁路客运专线特大桥基础、承台、墩台及桥梁上部结构的施工，桥梁全长518.88m 客运专线第3标段特大桥中心里程为DK211+683.875，孔跨布置为14孔32米双线简支箱梁、2孔24米双线简支箱梁，全长518.88m。在4#，6#附近与道路相交，道路改移由线路专业进行，里程DK211+686～DK211+765跨越水塘，主墩基础为钻孔桩基础，桩径1.0m，桥墩为圆端型实体墩，桥台为双线挖方桥台简支梁采用预制架设施工，梁体架设施工时特别注

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工需掌握的100条查看详情

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关键词：隐蔽工程验收沥青路面施工钢筋混凝土涵洞隧道喷射混凝土支护

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程

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经验总结丨道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范查看详情

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范查看详情

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！查看详情

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关键词：隐蔽工程验收沥青路面施工

高铁桥梁桩基附近施工资料下载-道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范! 查看详情

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干货：道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！查看详情

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关键词：隐蔽工程验收沥青路面施工

高铁桥梁桩基附近施工资料下载-干货：道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！

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某高速铁路钻孔桩施工作业指导书立即下载

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内容简介一、工程概况　　**高速铁路JFTJ-1标段全长223.9km，桥梁23座，全长208.395 km，占线路总数的93%，基础全部采用摩擦桩，桩直径分1m，1.25m，1.5m三种类型。　　二、地质状况　　北京至沧州段地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主，仅北京附近分布有厚层卵石土和圆砾土，城区、村庄及局部坑塘分布有厚度不等的填土。　　北京黄村～沧州普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内；北京至沧州附近地震动峰值加速度≥0.01g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。　　北京到沧州地段沿线地下水和地

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关键词：道路桥梁施工隧道涵洞施工管理

高铁桥梁桩基附近施工资料下载-[分享]道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范

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合福高速铁路大桥施工组织设计（2010年）立即下载

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关键词：路桥施组设计钻孔灌注桩施工方案承台大体积混凝土满堂支架现浇箱梁

项目位置：江西桥梁用途：铁路桥桥梁材料类型：钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥长度类型：中桥桥梁总长度：199m水上、陆上桥梁：水上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁上部结构：箱梁桥梁桥施工方法：支架现浇计划工期：33月质量目标：地市级优质附图及附表：组织机构图,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2010资料目录 1.编制依据、编制原则 15 1.1编制依据 15 1.2编制原则 15 2.编制范围 16 3.工程概述 16 3.1主要技术标准 16 3.2工程概况及主要工程数量 17 3.2.1工程概况 17 3.2.2主要工程项目及数量 1

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「施工讲堂」道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范查看详情

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[鲁南]高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案立即下载

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关键词：高速铁路工程桥墩施工方案

本资料为[鲁南]高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案，共33页，格式为word。工程概况：全长17.62km,主要构筑物有五座特大桥。共87个桥墩，桥墩为实体墩直墩，桥台为空心桥台。其中8#-11#墩左线为32-48-32连续梁。墩台身模板采用定型钢模板。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台模板采用平板车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑及操作平台，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井管和排水管降排水，确保基坑作业环

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某高铁施工组织设计Word版（共547页）立即下载

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新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）：①从省界（D2K291+420）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（D2K733+695），正线运营长度为431.183km km，共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站；②云桂线石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。新建铁路云桂线（云南段）站前工程1标

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高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术查看详情

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关键词：桥梁上部结构沪通长江大桥施工进度横道图建筑劳务营改增

【编者按】铁路桥梁是为了让铁路在跨越江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉而建造的桥梁。中国广阔而长远的铁路网需要众多铁路桥的支撑。而铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。目前，中国铁路的建桥技术取得了很多成就，其设计和施工的水平也得到了世界的瞩目。尤其在当今中国高铁迅速发展的时期，铁路桥梁的技术与创新成就更是有目共睹。中国幅员广阔，地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峡谷、湍急河流；东南部濒临大海，河流宽阔，北部高寒。各地经济发展和交通运输条件也有很大的地域差别。&n

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沪昆高铁云南段首座大跨度铁路转体桥“沾益特大桥”成功合龙查看详情

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高铁桥梁桩基附近施工资料下载-沪昆高铁云南段首座大跨度铁路转体桥“沾益特大桥”成功合龙

摘要：10日下午，随着现场指挥一声令下，主跨128米、自重达8300吨的巨大梁体在两台千斤顶的牵动下缓缓转动身躯，经过1个小时紧张施工，转角25.3度，顺利跨过既有沪昆铁路沾益站附近线路，成功合龙。沪昆高铁沾益特大桥成功合龙沪昆高铁沾益特大桥成功合龙 10日下午，随着现场指挥一声令下，主跨128米、自重达8300吨的巨大梁体在两台千斤顶的牵动下缓缓转动身躯，经过1个小时紧张施工，转角25.3度，顺利跨过既有沪昆铁路沾益站附近线路，成功合龙。中国铁建二十局集团沪昆客专云南段项目经理石鸿江介绍，为确保安全，该桥采取“先建后转”方式，先在沪昆

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桥梁提运架施工安全技术交底培训立即下载

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本资料为桥梁提运架施工安全技术交底培训，共68页。桥梁上部结构吊装施工作业是一项技术性强，危险性大，多工种互相配合协调，精心组织，统一指挥的特殊作业过程，必须对作业环境，桥梁构件运输路线，安装位置，架桥设备的稳定和构件强度进行分析、计算、达到安全吊装就位的目的。相关图片：成灌铁路运梁车撞翻架桥机沪杭高铁嘉善段附近架桥机倒塌架桥机过孔时，动力支腿放置在未施工，无完善保护的湿接缝处桥机及其不稳定湿接缝连接钢筋焊接又不足西安大西铁路事

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