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南三环互通立交工程模板支架系统施工方案
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关键词： 互通立交工程
模板支架系统施工
模板支架施工方案
箱梁支撑架搭设施工
该资料为南三环互通立交工程模板支架系统施工方案 京广路立交是南三环与京广路交叉而设置的涡轮型全互通式立交，是两条快速路之间的重要交通换节点，是南三环快速化改造工程的重要组成部分，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。京广路是郑州市区内规划的唯一一条贯通南北向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。 ······ 第1章：编制依据 第2章：工程概况 第3章：施工部署 第4章：箱梁模板支架系统方案设计 第5章：箱梁支撑架搭设施工 第6章：箱梁底模板支撑架预压 第7章：箱梁模
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[郑州]南三环互通立交工程模板支架系统施工方案(92页)
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关键词： 互通立交工程
模板支架系统
桥梁工程施工
道路工程施工
![南三环互通立交资料下载-[郑州]南三环互通立交工程模板支架系统施工方案(92页)](/img/pubimg/grey.gif "南三环互通立交资料下载-[郑州]南三环互通立交工程模板支架系统施工方案(92页)")
互通立交工程模板支架系统施工方案 京广路立交是南三环与京广路交叉而设置的涡轮型全互通式立交，是两条快速路之间的重要交通换节点，是南三环快速化改造工程的重要组成部分，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。京广路是郑州市区内规划的唯一一条贯通南北向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。 ······ 第1章：编制依据 第2章：工程概况 第3章：施工部署 第4章：箱梁模板支架系统方案设计 第5章：箱梁支撑架搭设施工 ······ 共92页 郑州市三环路
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京广路南三环互通立交工程模板支架系统施工方案
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京广路南三环互通立交工程模板支架系统施工方案
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[郑州]三环快速化项目互通立交工程施工组织设计(162页)
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关键词： 道路快速化施工
互通立交工程施工
互通立交施工组织设计
道路工程施工
城市路桥实施
项目位置：河南
施工组织设计类型：实施
道路等级：快速路
设计速度：40
道路长度：1.010km
主体工程内容：互通式立交
该资料为[郑州]三环快速化项目互通立交工程施工组织设计 郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程由WS匝道和ES匝道组成，WS匝道全长352.053m，ES匝道全长1010.015m。WS为右转匝道，共四联；ES为左转匝道，共十二联。匝道下部墩柱采用单立柱和门式墩柱形式，上部结构由普通混凝土连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁、连续钢箱梁等组成。 ······ 第一章 综合说明 第二章 工程概况 第三章 施工总平面布置及前期施工准备 第四章 施工总体部署 第五章 施工方案与技术措施 第六章 质量管理体系及措施
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城市快速路施工组织设计161页（单箱多室鱼腹梁 全互通立交）
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关键词： 市政施组设计
城市路桥投标
等高度预应力混凝土单箱多室鱼腹梁
项目位置：吉林施工组织设计类型：投标道路等级：快速路道路长度：15.1km路基宽度：62m主体工程内容：互通式立交路面基层：石灰稳定土类基层路面面层：沥青混凝土路面沥青混凝土路面施工方法：沥青摊铺机摊铺路基支挡结构：混凝土挡土墙质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2010资料目录 第1章 工程综合说明 1 1.1工程总体说明 1 1.1.1编制依据 1 1.1.2编制原则 1 1.1.3标准及
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45篇互通立交工程施组/方案/PPT合集
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关键词： 互通立交工程
城市道路施工
施工组织设计
互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。互通式立体交叉根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同。又可分为部分互通式、完全互通式和环形立交3种类型。 E会员资料 （点击资料标题进行下载） 1、高速公路互通立交桥施工方案（共103页） 2、高速公路互通式立交桥施工方案 3、互通式立交A匝道1号桥上部结构施工方案 4、互通区主线桥现浇预应力连续箱梁专项施工方案 5、互通式立交桥主线桥现浇梁支架施工方案 6、互通式立交桥(预应力
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互通立交现浇箱梁满堂支架施工方案
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本资料为互通立交现浇箱梁满堂支架施工方案，共21页。 工程施工前一阶段首先和交警协商并办理相关手续，在相交路段组织社会车辆分流，将交通干扰减至最少，并采取经有关部门赞成的防护方案进行防护，确保施工顺利开展，在全般施工过程中设数名专职交通协管员共同交警指挥道路交通，维护好交通秩序。施工区与非施工区之间使用钢板隔离围护并搭设防护网，夜里亮警示灯，防止车辆撞及围护。特别在相交路段及夜里、雨天、能见度低的天气须加强交通安全，在各围护钢管外则处挂红色扭转警示灯并派专人协助交警指挥交通。在相交路段的桥梁上部施工时，门洞进出口的外侧挂设安全网 ，以确保过往行人及车辆的安全通行。在施工范围设置的安全
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互通立交中的桥梁设计：几种结构形式和设计
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关键词： 桥梁上部结构
预应力混凝土
桥墩结构形式的设计
互通立交桥已经成为高速公路上一道风景，将 各个路口的车辆汇入其中，解决了各个方向车辆汇 集而引起的车辆避让的问题。互通立交中桥梁设计 的好坏，直接影响着整个交通的畅通、工程造价和 桥梁的使用寿命、自然美观、人文环境等。在整个 设计中，桥型选择是关键，结构设计是中心，科学 合理的计算分析是保证。影响桥型选择的因素很多，如道路的等级、路面的宽度、路基和路堑的填挖高 度、桥址的地形、地质条件、资源环境、设计水平、 当地运输条件等。 —1—互通立交中的地形设计互通立交根据交通量和分流方向的需求，占地 规模相差很大，设计人员应该根据道路的等级、地形地势和交通量的大小合理的布设线形，
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高速公路互通立交现浇箱梁作业指导书
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本资料为高速公路互通立交现浇箱梁作业指导书，共14页。 现浇箱梁施工工序复杂，技术要求高。编制现浇箱梁施工作业指导书，是为了更好地指导现场施工，帮助一线工人对施工程序更加了解，并进一步明确施工方法，使现场施工更具针对性及可操作性。提高施工队现浇箱梁的作业水平，确保工程质量。同时，最大限度地加快施工进度，提高经济效益。 相关图片： 钢筋安装顺序 支架预压 满堂支架现浇连续箱梁施工工艺流程图
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复杂环境下互通立交跨线桥钢箱梁横截面
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本资料为复杂环境下互通立交跨线桥钢箱梁横截面的设计优化，PDF格式，共3页。 摘要:在区域性互通立交跨线桥的设计过程中,基于节约用地、减少扰民、提高工程安全性等原因,对上海浦东区杨髙路立交桥原设计钢箱梁横截面进行优化,提岀非机动车道和调整跨线桥主线桥梁两种方案并进行分析对比,结果表明两种优化方案均在之前基础上有明显改善。 关键词:跨线桥;设计优化;风荷载;整体稳定性 目录： 一、 原设计方案 二、 优化原因 三、 优化方案比选 四、 结束语 相关图片： 车站区间外横截面 &n
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互通立交高架桥钻孔灌注桩桩基施工方案
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关键词： 互通立交高架桥
钻孔灌注桩桩基施工
本资料为：互通立交高架桥钻孔灌注桩桩基施工方案格式为Word，共33p。 一、工程概况： 某高速公路高架二桥（左线、右线）跨径组合为左线：12×40m+8×30m，桥长727.54m；右线：12×40m+9×30m，桥长757.54m,其墩台型式均采用桩基础，共有钻孔灌注桩118根。 高架二桥桩基桩径分130cm、160cm、180cm、200cm、220cm五种类型，其中左线0#台和右线21#台位于半山腰，交通不便，采用人工挖桩，其余均采用钻孔灌注桩，桩长最短为1000cm，最长为4353.5cm，累计桩长共2556延米。 互通立交高架二桥除20号墩左
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15km高速公路互通立交及路基工程施工方案
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本资料为15km高速公路互通立交及路基工程施工方案，共60页。 工程概况： 广西麦岭（湘桂界）至贺州高速公路路基工程第五合同段起点桩号K56+115~K71+300，主线长15.185Km，路基土方299.6万m3，路基石方42万m3，大中桥433.96/3座，互通式立交1座。合同段路线全长15.185Km。 目录： 概 述 总体施工组织布置及规划 主要工程项目施工方案、施工方法及技术措施 相关图片： 地表水.png 中低山山地区.png 吊装注意事项.png
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基于Revit+Dynamo的互通立交解决方案
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使用A平台的Bimer一直有一个痛处，那就是桥隧模型的创建，相比房建特别是机电领域的应用已经望尘莫及，那么A平台到底能否高效、精确地创建信息模型呢？拈Dy一笑间，诸位施主请听一听小僧的道： Dynamo是一款开源的可视化编程软件，可以在Revit2015版本之后的平台中作为插件使用。“Revit + Dynamo”的模式是A平台解决异形建筑的一次飞跃性进步，将计算机语言编程降低门槛引入进工程师的世界，通过基础的节点及自定义的节点，可以完成异形构件的数据计算、整理并生成空间上异形的三维信息模型，为BIM工作提供了可能性。程序建模、程序数据交互可以满足BIM工程师的异构需求。
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公路互通立交设计要点分析，必备基础知识
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关键词： 公路互通立交设计要点分析
公路互通立交设计基础知识
转向交通量对立交匝道平面线型的要求
// 互通立交与交通量分布 // （关于交通量和立交、匝道的选型） 01 交通量分布与互通立交的关系 1、公路交通量的意义和重要含义： 准确性：公路交通量本身并无准确与否之分，只有是否可信之别； 制约性：公路交通量是确定公路技术标准和立交规模的主要依据。 1）交通量分布图的重要性 交通量分布图是互通立交设计的主要依据，是关系到设置互通立交与否和设置什么标准立交的关键所在，也是匝道设计标准的依据，是互通立交设计不可或缺的第一手资料。 2）交通量分布图的重点要素： 交通量的大小
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高速公路互通立交桥桩基溶洞处理专项方案
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关键词： 互通立交桥桩基施工
桩基溶洞处理方案
本资料为：高速公路互通立交桥桩基溶洞处理专项方案 格式为Word，共23p 一、工程概况： 某高速12合同段互通立交区桩基总根数为351根，共10020延米，其中高架一桥桩基135根，4577延米；二桥桩基118根，2556延米，匝道桥桩基一共98根，2887延米。其中大部分桥梁处灰岩地区，岩溶较为发育，桥位区内地层夹多处土洞、溶洞，溶洞分布空间及深度具有一定的随机性，岩面埋深不一，强度不均匀，地质情况变化较大。 作为地下隐蔽工程，在桥梁桩基础施工中，遇到溶洞给施工带来很大困难，如处理方法不当，往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、漏浆、塌孔、断桩等事故发生，甚至会影响桥梁
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高速公路互通立交工程盖梁施工方案
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关键词： 高速公路施工
互通立交工程
盖梁施工方案
盖梁施工工艺
该资料为高速公路互通立交工程盖梁施工方案，共35页 根据现场实际情况，结合我公司以往施工经验，考虑我队现有施工设备，特别是模板、起吊设备等实际情况，我队盖梁施工采取横穿钢棒法。 横穿钢棒法：墩柱上预留Φ110mm孔洞，拆模后穿入Φ100mm钢棒，由ＱＬ50机械式螺旋千斤顶作支撑调节系统，主梁采用Ｉ５０ａ工字钢，主梁上铺I14工字钢,间距30CM作为横梁，采用吊车吊装，一次支模一次浇筑的常规方法。 ······ 一、编制依据 二、编制原则 三、工程概况 四、施工准备及投入 五、盖梁施工工艺及方法 六、质量保
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互通立交钻孔灌注桩施工技术交底
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本资料为互通立交钻孔灌注桩施工技术交底，共17页。 进行施工放样，作业队配合测量队按设计图纸定出孔位和护桩。经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须进行加固保护，以备旋挖过程中对桩位进行检验。确定桩位埋设护桩筒→埋设护筒→钻机就位→成孔→第一次清孔→钢筋笼吊装→安放导管→第二次清孔→灌注水下混凝土→成桩→钻机移位→拔除护筒→后压浆施工。 相关图片： 后压浆施工过程中注意事项 正压力注浆过程常出现状况 二次清孔
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互通立交墩柱施工质量控制要点
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本资料为互通立交墩柱施工质量控制要点，共7页。 墩柱拆模后应认真检查混凝土表面存在的质量缺陷，若有蜂窝麻面、气泡过大、沙线等缺陷，应先作修补，用108胶水泥素浆（白水泥加水泥调配）抹平压光，然后采用经过试验按墩柱砼本色的白水泥和水泥混和干粉，对墩柱混凝土表面均匀的满擦一遍，以保证混凝土墩柱的色泽一致，均匀清爽，缺陷处理完成后再进行养护，以免暴露在空间的时间过长，水分快速蒸发，在混凝土表面产生龟裂缝影响美观。养护采用塑料薄膜以及密目网自上而下包裹，最后采用塑料包装绳缠绕数道捆绑，尽量避免采用封口胶带捆绑，以免在墩柱表面留下印迹影响美观。 目录： 测量放线
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互通立交桩基施工质量控制要点
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本资料为互通立交桩基施工质量控制要点，编制于2015年4月，共8页。 路基是在天然地表面按照道路的设计线型（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。是公路的承重主体，路基承受行车荷载作用，主要是在应力作用区，其深度一般在路基顶面以下0.8m范围以内。此部分路基可视为路面结构的路床，又分为上路床（0~0.3m）和下路床(0.3~0.8m)，坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且能为延长路面使用寿命创造有利条件，故有强基薄面，“基础不牢，地动山摇”的说法。 目录： 护筒的制作与埋设要求 泥浆的制备 旋挖钻钻孔施工
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互通立交承台开挖施工质量控制要点
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本资料为互通立交承台开挖施工质量控制要点，编制于2015年5月，共4页。 拆模时间控制直接影响到混凝土表面是否产生收缩裂缝。根据测量的混凝土内部温度与测量的外界气温差值来确定拆模时间，若两者温差大于20℃则不能拆模，继续通水散热，直至气温与混凝土内部温度两者差值小于20℃时间才可以拆模。 拆模后基础混凝土表面暴露时间防止过长，避免温度变化引起混凝土开裂。 目录： 承台开挖 承台钢筋及模板 承台混凝土 相关图片： 混凝土浇筑 承台开挖 承台模板安装
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