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发表于2021-08-16

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资料目录项目建设总体情况编制依据施工总体部署施工组织施工方案既有线安全监测安全保证体系及措施应急救援预案内容简介基坑位于铁路两侧，R10、L11基坑距离铁路坡脚分别为33cm、53cm。铁路两侧坡脚各有一条通讯光缆，埋深为1.2米。　　转体墩承台基坑开挖平面尺寸为23.5×18.3m，开挖深度为8m。由于该转体承台开挖较深，为充分确保铁路路基稳定、防护桩整体稳定，在防护桩顶部冠梁上设置横纵通长钢管支撑。　　承台基坑四周采用双层Φ0.6m高压旋喷桩作为止水帷幕，保证基坑防水的密闭性。　　　　[工程难点] 　　转体墩基坑开挖深度大，又临近既有线、地下光

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卧虎山路深基坑施工方案Word版（共38页）立即下载

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卧虎山路改建工程六标段施工起点里程WK10+879.266～WK12+178,线路里程全长1.298公里，主要施工内容主线高架桥、转体桥、道路工程、排水工程、电力工程。排水管线共计4.147公里，包括四大部分，第一部分为东山马路排水管线，长度0.406公里；第二部分为敦化北二巷排水管线，长度0.143公里；第三部分涧河路排水管线，长度2.509公里；第四部分为五一路排水管线，长度1.089公里。 …… 目录： 1 工程概况 2 编制依据 3 施工计划 4 施工方案 5施工工艺及方法 6 施工

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大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述立即下载

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关键词：大跨大吨位桥梁施工 T型刚构桥转体转体法成桥关键技术

该资料为岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述新建余家湾上行特大桥是武汉至黄石城际客运专线的重要组成部分（该专线起自武昌（汉）站，终于黄石大冶北站，全长97公里，设计时速200公里，建成后，武汉至黄石直达时间26分钟），其跨越京广线的2×115.8m预应力混凝土T型刚构梁与营业线夹角28°，跨越京广线上、下行线各3股道，采用平转法施工。桥梁转体全长231.6m，总重量14500t，转体角度26°，为目前国内跨度和吨位均最大的T型刚构转体梁，其单墩一次转体跨越多股道既有线的转体施工在我国桥梁建设中也尚属首次。同时，工程位于临近既有线的岩溶严重发育不良地区，安全风险大、技术难

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岩溶区大跨度大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术报告285页（知名集团）立即下载

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关键词：复杂岩溶区桩基施工大跨度大吨位T型箱梁支架法分段现浇施工 T型钢构体系转换技术

转体桥深基坑资料下载-岩溶区大跨度大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术报告285页（知名集团）

1 岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术 2 岩溶区桩基施工与边坡支护技术 3 岩溶区大跨度大吨位T型刚构梁支承及沉降控制技术 4 大跨度大吨位T型刚构落梁及体系转换技术 5 大跨度大吨位T型刚构转体控制技术 6 桥梁施工期安全风险辨识方法 …… 上行特大桥2×115m T型刚构转体，上跨既有京广铁路与营业线夹角为28°，转体总重量15000t，为中心承重转体，该转体跨度大，重量大，目前在国内是首屈一指的，并且该转体下部结构位于地质条件极差，岩溶极发育地区，串珠状溶洞，溶腔顶板极薄，上覆较厚的粉砂层和流塑状淤泥层，在

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岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述（鉴定文件工作报告）立即下载

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关键词：桥梁钻孔桩施工技术深基坑开挖防护技术路桥工程总结

转体桥深基坑资料下载-岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术综述（鉴定文件工作报告）

1 工作报告 1.1 工程概况 1.2主要问题 1.3 国内外研究现状 1.4 研究内容及技术路线 1.5 应用效益及前景 …… 本文研究内容如下：（1）通过地质分析、方案比选和理论计算，进行夹液化粉砂层的岩溶区桥梁钻孔桩施工技术和临近既有线地段深基坑开挖防护技术研究，解决沙层液化和地表沉降难题。（2）通过理论分析与试验研究，研发出不设合拢段、一次转体到位、转体梁直接落于边墩支座的新型转体技术及成套装备，解决转体完成后由于销轴空隙及转动倾斜后需要横、竖向多次精调的难题，通过模拟准确计算重心位置，提前使

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2.48万吨创斜拉桥转体之最！盘点惊艳的转体桥们查看详情

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关键词：桥梁工程梁板预制高速公路工程初步设计沥青及沥青混合料

在转体重量刷新世界纪录的同时，丹阳路立交桥还以转体长度238米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时，4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。这一转，同时刷新了中国铁建铁五院在邹鲁大桥上保持的三项纪录。丹阳路立交桥全长2031米，其中主桥全长520米，桥面总宽32米，为单索面预应力连续混凝土斜拉结构，跨越京九、新兖铁路及菏泽货场共8股道。京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过，为了减少对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，建设者采取“先建后转”工艺，先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好桥体沿逆时针方向转体至

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北京亦庄轨道交通工程跨五环路转体桥转体成功查看详情

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1月25日零点32分，北京市亦庄轨道交通工程跨五环路转体桥成功转体。该桥体采用了“悬浇转体施工技术”，即首先进行墩柱和箱梁的浇筑施工，再进行转体实现对接，最后浇筑合龙段完成整座桥体施工。为将重2000吨的桥体旋转起来，施工技术人员采用钢制球角支座进行桥体支撑，再通过4台200吨的千斤顶连续张拉配置在桥墩上的钢绞线，以克服摩阻力，使之在放置了四氟乙烯滑板的钢制滑道上滑动，实现成功转体。为确保成功转体，北京城建建设公司做好了充足的准备工作。在转体前，对转体桥深基坑、燃气保护和施工方案进行多次论证并进行了试转体，通过“点动”调整各项数据确保实现精准对接。图为跨五环路转体桥正在转体。来源：

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