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(东莞)高速公路特殊软土路基处理施工方案
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本资料为(东莞)高速公路特殊软土路基处理施工方案,编制于2016年12月,共20页。 工程概况: 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段(K89+500~K95+880)线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土,设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。 目录: 工程概况 编制依据 施工准备情况 施工准备及施工方案 施工工序 特殊路基施工工艺及质量控制流程图 环境保护
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武汉市环线高速公路工程施工方案全套40篇(含路桥涵)
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关键词: 高速公路施工方案
桥梁施工方案
连续梁悬浇施工
路基软基施工方案
目录:方案申报表通、涵施工方案(现浇盖板)通、涵施工方案(预制盖板)钢便桥施工方案电排河桩基围堰方案钢筋防锈及除锈措施苟美湖特大桥T梁提升及架设方案挂篮施工安全专项方案跨大兴北渠桩基围堰方案跨中心沟桩基围堰方案纳河桩基围堰方案桥梁系梁施工方案沙湖中心沟特大桥T梁提升及架设方案静压力预应力管桩施工方案锤击预应力管桩施工方案 塑料排水板施工方案水泥搅拌桩施工方案桥梁盖梁施工方案小箱梁施工方案预应力箱梁架设施工方案连续箱形梁悬臂施工方案挂篮图纸预制箱梁湿接缝施工技术方案路基填筑施工方案预制梁场标准化建设方案钢筋加工场标准化建设方案拌和站建设方案预制梁场基础处理方案拌和站基础处理方案洪湖临时道路施工方
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高速公路路基工程施工方案
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一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前,先完成具备施工条件的涵洞和通道,然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主,填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力,减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅,并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下,按2m左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。&n
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某高速公路路基边沟施工方案!
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路基边沟施工方案 一、编制依据 1、土建一标段《两阶段施工图设计》、《山东省高速公路施工标准化建设指南》。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)、《公路工程质量检验评定标准》第一册(JTG F80/1—2004),以及交通部发布现行的相关技术规范、验收评定标准。 3、公司管理、设备、技术力量及综合施工能力。 4、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素,沿线交通情况及现场施工条件。 5、上级部门下发的相关文件要求。 二、编制原则 1、 严格遵照业主、总监办、驻地办对土建一标段施工质量控制
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高速公路高边坡施工与安全专项施工方案!
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一、高边坡概述高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡,其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响,成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段,现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。 在岩土边坡的分类中通常把坡高为10~15m的土质边坡称为高边坡,把坡度为30°~60°的边坡称为陡坡,把60°~90°的边坡称为急坡。 二路堑高边坡的施工原理路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重新建立力学平衡的过程,而所设工程措施往往都是在边坡开挖后才能实施。在边坡加固和防护措施未实施之前,边坡土体会产生应力松弛,
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高速公路高边坡施工与安全专项施工方案
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一、高边坡概述高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡,其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响,成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段,现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。 在岩土边坡的分类中通常把坡高为10~15m的土质边坡称为高边坡,把坡度为30°~60°的边坡称为陡坡,把60°~90°的边坡称为急坡。 二路堑高边坡的施工原理路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重新建立力学平衡的过程,而所设工程措施往往都是在边坡开挖后才能实施。在边坡加固和防护措施未实施之前,边坡土体会产生应力松弛,强度衰减,从而影响边坡稳
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高速公路桥梁工程施工方案(原)
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关键词: 三向预应力张拉
箱梁施工方案
桥面铺装施工
一、概况 ***大桥,上部构造均为T型梁,桥梁下部结构采用园柱形墩,桥墩为变截面园柱式墩,中间用系梁连接,墩柱截面积有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种,最大墩高度55米,最小墩高度5米,普通钢筋混凝土结构。主线桥基础采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三种桩径的桩基础。 二、下部构造 (一)钻孔桩 综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素,采用4台CZ-30冲击钻(适用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m钻孔桩)作为钻孔施工机械。采取多工作面,平行流水作业组织钻孔桩施工
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[山东]26米宽路基高速公路土方路基开挖施工方案11页附30张监理用表
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关键词: 路桥施工方案
高速公路施工方案
公路工程监理用表
路基土方开挖施工方法
资料目录 一、编制依据 二、工程概况 三、人员、机械设备、测量仪器配备 四、技术要求 五、施工准备 六、路基土方开挖施工方法及工艺流程 1.测量放线 2.堑顶截、排水 3.施工方法 4.路槽施工 5.路堑边沟开挖施工 6.路基开挖冬雨季施工 7.路基土方开挖施工工艺流程 8.路基土方开挖质量标准 七、工程质量保证措施内容简介 高速公路主线长40.396公里,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,主要工程内容有,大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交
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高速公路工程爆破专项施工方案(浅眼松动爆破 光面爆破)
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关键词: 路桥施工方案
上下台阶开挖法爆破
炮孔装药量计算
全断面法开挖爆破
资料目录 1 编制依据 2 工程概况 3 总体爆破方案 4 施工流程 4.1路基石方爆破 4.2桥梁桩基爆破 4.3隧道爆破 4.3.1爆破方案的选择 4.3.2爆破参数确定 4.3.3爆破效果监测及爆破设计优化 4.4临近天然气井施工 5 安全和环保技术措施。 5.1 安全措施 5.2 环保措施 6 环境保护计划及措施 7 文明施工措施内容简介 路线总长:10.7Km,工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方,大桥5510米/5座(单幅)、中桥78米/2座(单幅)、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座(单幅),车行天桥3
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高速公路路基土石方开挖专项施工方案(机械作业 爆破施工)
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关键词: 路桥施工方案
土质路堑开挖
土石方开挖工艺
石方开挖工艺
资料目录 编制依据 工程概况 总体施工技术方案 -土方开挖 -石方开挖 施工工艺流程及工艺要点 季节性施工 人员、机械配制 安全措施 环境保护计划及措施 文明施工措施内容简介 【内容节选】 推土机是土方路堑施工常用的机械,作业方法主要有: 下坡推土法。一般可提高生产效率30%~40%,但坡度不宜过陡,适宜坡度为10%~18%,否则回空时爬坡困难。 槽形推土法。适宜于运距较远、土层较厚时,形成一条线槽推土线,减少土的漏失,提高工效。注意的是防止槽壁坍方埋掩机械事故。 …… 路堑路床 当路堑开挖至零填时应尽快进行施工。如不能连续进行,应在路床底面以上预留
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[湖北]高速公路工程路基专项施工方案(中铁)
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关键词: 路桥施工方案
路基填筑施工
深挖路堑施工
内容简介 6、弃渣场施工工艺和方法 本管段共设弃渣场4处,路基工程挖方421273.5m3,填方173271.1m3。路基施工采用机械化施工,拟定在调配段内运距在100m以内的采用推土机施工,运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车施工………… 填方路段总体按照“三阶段、四区段、八流程”分层填筑碾压………… 路基开挖采用“纵向水平分区、横向台阶法”相结合的方法施工。能用机械直接开挖的软石、次坚石等采用机械开挖;不能直接开挖的石方,采用爆破法施工。石方路堑采用机械开挖人工辅助修整边坡,石方浅眼爆破组织施工,从上至下分台阶开挖,并严格控制坡面和坡率………… 本管
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[湖南]高速公路工程路基挡墙施工方案(中铁建)
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关键词: 路桥施工方案
路基挡土墙施工
基坑测量放样
坐浆法片石砌筑
内容简介 5、施工方案 5.1、基坑开挖 施工前先进行基坑测量放样,然后进行基坑开挖,开挖完毕后对基坑进行承载力检验………… 5.2、基底处理 将基底表面风化、松软土石清除,如基底为岩层,将基底表面清洗、湿润………… 如为护肩墙底面,应底面铺设10-150mm厚的碎石或砂砾垫层………… 雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时,应在基地挖好后及时封闭坑底………… 5.3、片石砌筑 挡土墙的墙身材料采用条石、块石,条石或块石应质地坚实,风化程度弱且强度较高,一般应选择Mu30以上的条石或块石………… 砌筑采用坐浆法进行施工,严禁采
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[山西]高速公路工程路基高边坡专项安全施工方案
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关键词: 路桥施工方案
深挖路堑施工方案
边坡控制方案
光面爆破方案
内容简介 第三章、项目施工技术方案 一、深挖路堑施工方案 1、本合同段深挖方路段边坡大多为黄土和强风化~中风化岩石,局部覆盖层较厚,处在施工期间可能出现少量滑塌,故应重视施工期间的坡面及时防护………… 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩………… 3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等………… 4、合同段内岩石路堑段应在靠近边坡处进行预爆破和采用光面爆破,以确保坡体稳定,坡面光滑美观,禁止采用大爆破………… 5、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟,尽量完成
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浅析高速公路软土路基加固办法应用
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1高速公路软土路基处理、加固原理 土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。就构成强度而言,土体属于分散介质,土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。从构成土体的整体强度来讲,起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。通常情况下,土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用,致使土粒周围的结合水膜加厚,特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用,降低了土粒之间的内摩阻力。大量水浸入土体使土体离散,形成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。 影响土体稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以
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