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发表于2021-08-13

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桥梁单板受力原因剖析，一定要注意这几点查看详情

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关键词：预防单板受力的措施绞缝钢筋布置桥梁单板受力原因剖析

近十几年来修建的高速公路跨径为4m、6m、8m10m、3m、16m、20m、25m的桥涵绝大部分采用了装配式铰接板结构，只有个别采用了现浇板、整体箱型通道及拱桥。桥梁单板受力病害顾名思义即装配式板梁桥横向联接破坏，横向分布失效，造成车轮直接作用于单个板梁，使其独自承受行车荷载。病害严重影响了桥梁的使用安全．造成桥面铺装和铰缝结构的损害，破坏了桥梁功能的整体性．引起荷载横向分布不利和桥面板的内力集中。如不及时处理．逐渐使桥梁承载能力进一步降低和桥面板产生结构性破坏。一、桥梁单板受力的一般规律 1.由于重车车速慢，很少占用超车道，使行车道部

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桥梁“单板受力”原因是什么？怎么预防？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁单板受力原因桥梁单板受力预防措施结构计算分析

一、形成单板受力的原因分析从根本上说，是由于板间绞缝被剪断所致。其产生的原因可以从设计、施工和使用三个方面来分析。其中使用方面的原因即车辆等的荷载超过设计值，尤其是集中荷载(例如车辆的单侧轮组)严重超过设计标准。下面着重从设计和施工方面进行分析： 1.设计方面的原因：车辆超载是产生单板受力的主要原因所在，但从设计角度来看，为什么在已出现单板受力的桥梁中，预制空心板顶板被压碎的情况却极少发生?这至少说明绞缝部位在设计方面的安全储备远低于顶板的设计。目前常用的预制板设计，一般都存在以下缺憾： (1)绞缝的形式不够合理。例如梁端一定

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桥梁单板受力现象产生的原因分析立即下载

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内容简介桥梁在使用过程中，随着交通量的增大和超载车辆的行驶，在荷载反复作用下，桥面铺装层和板闻铰缝遭到破坏，桥粱上部结构的横向连接被削弱，降低了整体承载力。桥面板间铰缝脱落严重，铰缝处有渗水现象，桥面铺装(主要是行车道)有纵缝、沉陷、坑槽，重车通过时桥面板有明显的下挠。分析了这些痛害形成的原因，提出了具体解决措施，同时，依据这些病害产生的原因．简要的介绍了施工工艺。

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