[分享]日本钢混叠合梁桥设计资料下载

发表于2021-08-13

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钢混叠合梁桥，用混凝土桥面板取代正交异性钢桥面板，节省了造价，避免了钢桥面的疲劳问题和要求苛刻的桥面铺装。混凝土桥面板增加了扭转和抗弯刚度。并且兼具有美观、少维护、结构效率高等优点。钢桥在日本的使用较为广泛，其设计细节注重可靠性、合理性及经济性，而在制造、施工等方面也已相对成熟，有许多经验值得借鉴。基于日本已建桥梁统计数据，文中提供了各类钢混组合梁的经济跨度与适用半径。多主梁钢板组合梁：通常为RC床板，桥面板跨度一般不超过3m，采用横向单向板传力模式。简支梁可用范围：20～60m；常规经济跨度：30～45m；连续钢板可用范围：30～70m；常规经

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钢混组合梁桥设计，桥梁设计师可借鉴！查看详情

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关键词：地锚式悬索桥桥梁上部结构预应力混凝土自锚式悬索桥

双工字钢混组合梁桥设计双工字钢混组合梁合理梁高钢梁合理构造细

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大间距双主梁钢混组合梁结构有哪些特点？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计钢混叠合梁设计钢混组合梁结构计算结构计算分析预应力混凝土

随着技术的发展和进步，日本从20世纪80年代末也开始对钢混组合梁桥的承重体系进行研究，大幅减少横撑和腹板加劲肋的同时，开始采用大间距钢混组合梁，把2车道公路桥的主梁由原来的4根减少到2根。大间距钢混组合梁桥采用钢混组合桥面板或者预应力混凝土桥面板，因此主梁的数量减少，横梁、横联等结构可以简化或者省略，较少的主梁数量也可以减少钢结构的加工、运输和安装成本，当跨径达到50～60m且梁高不受限制时采用大间距钢板梁比较经济，其典型的断面形式也是双主梁。法国从1980年代前后开始集中力量进行钢混组合结构的开发研究，建设了许多具有前瞻性的桥梁。其

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国内外小半径弯桥设计经验有哪几点？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计现浇弯桥设计小半径桥梁设计计算单箱多室桥梁设计结构计算分析

根据国内外预应力连续弯桥设计经验，同时借鉴美国及日本相关设计规范，目前在预应力连续弯桥设计上，业内达成如下共识：（１）当扭跨所对应的圆心角φ＜５°时，可作为以曲线长为跨径的直线桥进行分析。（２）当５°＜φ≤３０°时，弯矩及剪力可按直线桥进行分析，反力及扭矩需按空间程序进行分析，并且应考虑由于预应力、混凝土收缩、徐变及温度作用所产生的效应。（３）当３０°＜φ≤４５°时，所有截面内力均应按空间程序进行分析。（４）当φ＞４５°时，除按空间程序分析外，还应考虑翘曲约束扭转的影响。（５）当采用具有相当抗扭刚度的闭口截面曲线梁桥，其扭

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钢结构桥梁构造设计，这些都必须懂！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计钢结构桥梁设计钢箱梁桥梁设计木结构设计规范结构设计规范

箱梁截面：（1）主梁梁高：梁高对主梁的抗弯强度和刚度影响较大，根据日本工程实际，梁高大约为跨径的1/20~1/30，从维修管理和施工制造的角度考虑，梁高不宜太小，因此，对于公路桥梁的钢箱梁，梁高一般不宜小于1.5m，困难情况不低于1.2m。一般情况下，横隔板的人孔尺寸不小于40cm（宽度）和60cm（高度）。根据日本工程实例，单箱结构（不含两侧翼缘）以3m~6m 居多，最大宽度在8m 左右。双箱和多箱结构的钢箱宽度多为1.5m~4m，最大宽度为5m；箱梁的高宽比大约在0.5~2 之间。制造过程中，箱梁顶板的纵向对接焊缝应避

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港珠澳大桥方案深化设计报告-通航孔桥方案查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁方案设计港珠澳大桥方案设计预应力混凝土自锚式悬索桥

港珠澳大桥方案深化设计报告通航孔桥方案选择的原则: (1) 通航孔桥工程方案拟定时，首先满足通航净空要求，并充分考虑船舶撞击风险，选择合理跨径，在设计中考虑减少船舶撞击桥墩的可能性，采取必要的防撞和抗撞措施，以保证大桥及船舶航行的安全。本文来自网络，如有侵权，请联系删除 (2) 桥位附近东岸有香港大屿山机场，青州航道桥处航空限高为208m，西岸有澳门机场，九洲航道桥处航空限高为 138m，江海直达船航道桥处航空限高为 158米，这是在确定桥型方案及施工工艺时需要满足的条件。 (3) 通航孔桥是桥梁景观的重要元素，通航

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无锡高架桥坍塌祸端之源是超载还是独柱墩？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计支座支反力计算无锡高架桥垮塌安全生产管理

2019年10月10日晚，江苏无锡312国道一座高架桥发生桥面侧翻事故，已致3人遇难，2人受伤。经初步调查结果分析，是一辆钢材市场的加长车违规超载，应载65吨实载187吨，车辆经过时,由于超载产生共振导致桥梁倒塌。近年来，大桥垮塌事故频发。由于车辆荷载增加，带来桥梁渐进型的破坏。而且，在施工、使用、拆除等阶段均有事故发生。一座桥梁的垮塌，究竟是由车辆超载造成的，还是桥梁质量存在问题？下面来盘点一下近年来发生的几起与车辆超载有关的桥塌事故，分析桥塌背后的深层原因。 2011年2月21浙江省上虞市春晖立交桥引桥侧翻坍塌

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无锡高架桥坍塌，祸端之源是超载还是独柱查看详情

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关键词：安全生产管理桥梁上部结构安全责任事故

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世界最复杂跨海工程--丹麦大贝尔特桥查看详情

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丹麦大贝尔特桥（Great Belt Bridge，Storebeltsbroen，斯托伯尔特桥，大带桥）位于哥本哈根正西120公里处的大贝尔特海峡，连接丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛，两岛海面距离18公里。1987年6月10日，丹麦国会通过建造大贝尔特桥议案并开工兴建，1997年6月铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普罗约人工岛作为中间站。西桥从菲瑛岛到斯普罗约岛，全长6612米（51x110 m+12x81 m），是一座两车道铁路和四车道高速公路并行的桥梁（北面为铁路桥，南

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港珠澳大桥非通航孔跨径及基本构造方案设计查看详情

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关键词：桥梁施工图设计港珠澳大桥设计桥梁方案设计预应力混凝土自锚式悬索桥

港珠澳大桥各区段推荐的非通航孔桥跨径及基本构造： 1浅水区 (1) 联跨布置浅水区非通航孔桥推荐采用75m 跨连续刚构，以墩高25m 为界分为高墩区和低墩区，其中高墩区推荐采用5 孔一联，低墩区推荐采用4 孔一联，中墩固结，过渡墩设竖向支座。桥型布置图本文来自网络，如有侵权，请联系删除 (2) 桥位附近东岸有香港大屿山机场，青州航道桥处航空限高为208m，西岸有澳门机场，九洲航道桥处航空限高为 138m，江海直达船航道桥处航空限高为 158米，这是在确定桥型方案及施工工艺时需要满足的条件。&n

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项海帆院士：对当代桥梁造价的反思查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计标准桥梁造价预算

中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低，于是造成一种错觉，似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而，仔细思考后感到事实并非如此。 1．由于中国的人工低廉，许多桥梁工地都聚集了大量农民工，使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥，甚至是破纪录的大桥，但中国桥梁的设计标准偏低，施工质量存在隐患，这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外，中国桥梁的施工标准也偏低，定额又偏低，业主还想尽量压低标价，使承建的施工企业没有利润空间来进行研发和更新先进装备，而只能使用和添置低效的落后设备，以人海战术来完成。而且，还通过层层分包以降低资质来节约成本，最终损害的还是工程质量和耐久性

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