[分享]桥头搭板过渡段端部处理资料下载

发表于2021-08-13

标签：桥头搭板过渡段端部处理资料桥头搭板过渡段端部处理讨论桥头搭板过渡段端部处理视频

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内容简介 1、图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，其余均以厘米计。　　2、自粘式玻纤格栅的抗拉强度为100KN/m；设在水泥砼过渡板顶面及沥青砼下面层顶面各0.75米处。　　3、本图仅计桥头搭板过渡段端部自粘式玻纤格栅及基层钢筋网的数量。　　4、路面厚度括号中的数字为特大桥、大桥沥青砼下面层铺装厚度。　　5、图中加斜线为水泥混凝土过渡板。　　……图纸包括钢筋网工程数量表、分离式路基路面钢筋网平面布置图、半幅整体式路基路面钢筋网平面布置图、桥头搭板过渡段端部处理设计大样图、剖面图……共计1张，设计于2010年

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路桥过渡段差异沉降分析及处理立即下载

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内容简介目前的路桥过渡段常采用设钢筋混凝土搭板和不设搭板两种情况。本文就这两种情况下过渡段的沉降机理进行分析。　　（一）设搭板时的沉降分析　　对于使用钢筋混凝土搭板的桥头过渡段，桥头搭板的一端搁置在桥台背上，另一端通过枕梁设在引道土体上。为了便于分析沉降差产生的过程，我们做出如下假设：　　（1）竣工时桥面和搭板面的纵坡相等，均为i1；　　（2）桥头沉降过程中，搭板绕简支端转动，且可以被视为平直的刚体；　　（3）搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，不产生沉降差。　　

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解析路桥过渡段的施工技术以及问题查看详情

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路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减

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路桥过渡段，常见施工技术大解析！查看详情

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关键词：物业管理资质高处作业安全高处作业安全通病整改标准功能分区

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[PPT]路桥过渡段路基病害特征与处治技术立即下载

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关键词：路桥技能培训路桥过渡段路基病害桥头跳车处治方法楔型柔性搭板楔型加固体拓扑优化验证

资料目录背景材料病害特征处治技术相关研究工程应用内容简介桥头跳车的表现形式有两种，一是桥头不设搭板时桥台与路堤衔接处的错台现象；二是桥头设置搭板时由于搭板路基端沉降引起的路桥过渡段纵坡变化。第一种形式，车速在60～140km/h时，台阶高度在1.5cm以上车辆行驶速度将受到影响，同时产生颠簸而形成跳车。第二种形式判定其严重与否的决定因素是搭板沉降前后的纵坡变化率。　　…… 　　本资料调研的主要内容：　　（1）线路名称、桥的里程。　　（2）桥台类型：重力式、轻型（桩柱式、肋板式）及其它类型。　　（3）填土类型及填筑方式：地基处理程度、压实度、工期及填土高度

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桥头路基处理设计图立即下载

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关键词：路桥节点详图桥头路基处理图桥头过渡段处理

内容简介 1.本图尺寸除均以厘米计。B为路基宽度，H为桥台高度，L为桥头与路基之间过渡段长度,B1-B3及C1-C3为桥台尺寸，h为路面厚度。　　2.桥头与路基之间设置过渡段，桥头采用厚约35cm的搭板搭接桥台与填方体。采用透水性良好的碎石作为台背填料，内摩擦角φ不小于40°；桥台台尾至填挖交界的距离为L，本图适用于L＞1.5*H+600cm的情形时，处理范围为1.5*H+600cm，碎石层填筑成台阶状台阶宽150cm，高100cm，向内倾3%。　　3.桥台搭板以下50cm设置两层土工格室，两层土工格室间距100cm，端头用螺栓角钢固定于桥台中，土工格室幅宽为400cm，两幅间搭

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