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发表于2021-08-12

标签：盾构下穿地铁隧道资料盾构下穿地铁隧道讨论盾构下穿地铁隧道视频

盾构下穿地铁隧道专题为您提供盾构下穿地铁隧道的相关资料与视频课程，您可以下载盾构下穿地铁隧道资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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地铁测量培训实战教程立即试听

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关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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国内首次！地铁盾构成功下穿运营中的高铁隧道查看详情

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央视新闻联播报道 4月8日，中铁二十五局集团长沙地铁3号线“先锋号”盾构机顺利下穿京广高铁浏阳河隧道，下穿位置距离隧道底部约11米，下穿总长度75.3米，高铁线路轨道隆起量为0。此前，业内已经实现高铁列车停运状态下成功下穿高铁隧道。此次施工则采取24小时不间断作业的形式，未对高铁正常运行造成任何影响，标志着我国首次真正意义上实现了地铁盾构下穿运营中的高铁隧道。穿越正在运营中的高铁，既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高。新华社、中央电视台、中新网在内的多家中央主流媒体和湖南卫视等省级媒体，对此次盾构下穿高度关注，进行了集中报道。

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双线地铁隧道下穿管道安全性对比研究查看详情

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关键词：轨道交通建设地铁隧道下穿管道

摘要：地铁与燃气管道等高危管道均为线性工程，地铁隧道下穿管道的情况不可避免，一旦因地铁施工导致管道泄漏，后果难以承受，管道沉降值是考量其安全性的关键指标。为对双线盾构地铁隧道下穿管线安全性进行预测，采用修正的 Peck 公式理论方法进行计算，并与数值模拟结果相对比，研究结果表明：双线盾构地铁隧道下穿管道安全风险可控，修正 Peck 公式及数值模拟法均能较真实地描绘地表以下任意土层的沉降槽曲线，进而可以比较准确地计算土体竖向沉降，可作为一种用于计算隧道开挖所引起管道竖向位移的方法。 0 引言自本世纪以来，我国开启了大规模的城市轨道交通建设，截至 2018 年 4 月，已

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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度？查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以

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武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策查看详情

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关键词：武汉地铁2号线武汉地铁盾构下穿施工铁路设备设施施工参数控制盾构施工地表沉降

陈宏（中国铁路武汉局集团有限公司科技和信息化部，湖北武汉 430071）摘要：结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点，分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险，结合铁路设备设施相应维修规则，合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准，提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果，保证了既有铁路的安全运营。 0 引言近年来，武汉市大力发展轨道交通，极大缓解了城市交通拥堵状况。在轨道交通线网建设过程中，地铁下穿运营铁路的情况不可避免。在盾构

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减小正穿河流河床段地铁盾构隧道渗漏率立即下载

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减小正穿河流河床段地铁盾构隧道渗漏率,word格式，2018，共24P。工程概况：线路长22.5km，设8座地下车站、8个区间、1个车辆段出入段线，投资估算约24.99亿元，合同工期990日历天。其中本次进行QC小组活动的晚报大道站～朝阳站区间（以下称晚~朝区间）为本标段第3个区间，该区间在里程DK33+747～DK33+890正穿浏阳河河床，隧道顶距河底最小竖向净距约为7.4m。目录目录一、工程概况二、QC小组概况三、选题理由四、现状调查五、目标确定

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盾构机+“金刚罩”造就地铁隧道加速度查看详情

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关键词：盾构机金刚罩地铁隧道加速度隧道工程施工

一名工人正在紧固管片螺栓。新华网发（张永超摄）盾构机在隧道里俨然一座地下工厂。新华网发（张永超摄）新华网大连6月22日电隧道里，轰隆隆的机械声，此起彼伏。工程车正在向里面运送施工材料，起重机将一块重约2吨的管片吊起，输送至拼装机进行组装。在隧道尽头，盾构机则继续全力向前掘进。 “瞧，两台盾构机从进场到分体始发，高效推进，单台及总计掘进长度均居全线第一。”中铁隧道一处大连地铁项目经理黄德科走过来，一脸自豪地说。这里是中铁隧道局大连地铁五号线施工现场，该线路全长23.8公里，设车站18座，全线采用地下线

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国内首条下穿黄河地铁隧道成功打通(图) 查看详情

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关键词：盾构隧道施工组织隧道施工方案隧道工程讲义

摘要：2015年12月31日，国内首条下穿黄河地铁隧道工程成功穿越黄河，标志着该工程成为我国第一条成功下穿黄河的城市地铁隧道工程，为我国今后泥水盾构在复杂的地质结构下施工积累了宝贵的经验。泥水平衡盾构机正在进行维护保养泥水盾构机“金城5号”内部泥水盾构机“金城5号”操控台泥水盾构机施工现场经过400多天的艰苦掘进，承担兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道施工的“金城5号”泥水平衡盾构机顺利掘进至黄河南岸河堤，标志着该工程成为我国第一条成功下穿黄河的城市地铁隧道工程。按照施工计划，迎马区间右线隧道将于今年8月底掘进至马滩站

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盾构法修建正交下穿地铁隧道对上覆隧道的影响分析立即下载

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内容简介在地铁工程中,常采用盾构法修建正交下穿隧道,新隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。采用三维有限元方法对正交下穿盾构隧道施工进行模拟,分析新隧道动态掘进时既有隧道位移、变形和内力的变化规律。模型中考虑了盾构机与管片衬砌的相互作用,以及管片衬砌结构的横观各向同性性质。计算结果表明,新隧道施工时既有隧道将产生不均匀沉降、不均匀侧移和扭转,且在对称面上出现最大值。对称面上管片的变形与受力出现先“加载”、后"卸载" 、再“加载”的特点,同时该处的纵向弯矩不断增大,并在隧道底部产生较大拉应力。本文所研究的内容可为类似工程的施工提供参考。

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盾构下穿地铁3号线施工技术交底立即下载

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南线电缆隧道盾构区间下穿地铁3号线纵断面图

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我国首条下穿黄河地铁隧道工程在兰州开工查看详情

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摘要：11月1日上午8时，在兰州轨道交通1号线一期试验段的安宁区迎门滩车站，兰州轨道交通1号线一期工程—全国首条穿越黄河首台泥水盾构机“金城5号”始发，此次始发施工的区间为迎门滩站至马滩站右线，全长1.9公里。标志着我国首条下穿黄河地铁隧道工程在兰开工。兰州市轨道交通1号线一期迎门滩至马滩区间下穿黄河隧道工程施工现场施工人员在地铁盾构机内作业“金城5号”泥水盾构机 “此次盾构下穿黄河是目前国内第一条穿越黄河地铁隧道工程，没有可以借鉴的先例。另外因黄河水量丰富，河床以下地层基本以砂卵石为主，渗透系数较大，特殊底层仓内作业时存在土体塌陷，有毒有害气体会对作业人员造成伤害。”中

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地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究查看详情

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关键词：地铁盾构施工铁路路基变形控制优化研究

引言近年来，随着我国城镇化进程的加快，大中型城市交通压力逐渐增大，在现有地面交通无法解决拥堵问题的背景下，地下空间的开发利用成为必然趋势。截止2018年底，我国开通运营快速轨道交通线路的城市有37个，运营总里程达5539.19km，位列世界第一。近几年城市轨道交通网络迅猛发展，在其的不断发展和完善的过程中，不可避免的会出现地铁隧道与既有构建筑物近接的情况，隧洞开挖对地层的扰动改变既有围岩的应力状态，会引起地层损失和地表沉降，进而造成既有构建筑物的变形，相对而言，近接施工往往存在更大风险，尤其是地下隧道穿越既有运营铁路线路时，由于铁路不间断运营的特殊性，稍有不慎可能引起重大安全事

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基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响查看详情

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关键词：重力式挡土墙基坑开挖施工基坑支护设计

０引言在地下水较高的地区进行基坑施工往往需要降低基坑内地下水位，基坑降水势必引发基坑周边土层的地下水位与应力场发生改变，从而导致周边土层产生附加沉降，对周围环境产生不良影响，造成邻近建构筑物的破坏，甚至出现严重的工程事故，特别是对临近基坑的地铁等重要设施的安全运行造成不良影响。所以确定基坑降水引起坑外地下水位的变化、应力场的变化及地面沉降，对于确定基坑支护及降水设计方案，避免降水对周边建构筑物的破坏具有重要意义。目前，国内外学者主要采用简化理论、数值模拟与现场试验三种方法对基坑降水引起的地基附加应力及沉降进行研究。本文结合某基坑工程实例，针对地铁

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下穿黄河地铁隧道工程难么？查看详情

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国内首条下穿黄河地铁隧道开建了，你觉得这工程难么？ 11月1日上午，国内首个下穿黄河的地铁隧道工程正式开工。该工程为兰州市轨道交通1号线一期工程迎门滩站至马滩站区间，位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧，右线长约1906米，左线长约1908米，将采用盾构法施工。为了避开银滩黄河大桥桥桩，本区间选择在银滩黄河大桥上游约50米位置进行盾构下穿黄河，其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。整个隧道位于黄河河底下15.13米至22.45米。此次下穿黄河施工面临诸多技术难题，其中最突出的便是涌砂涌水问题。黄河水量丰富，河床以下地层基本以砂卵石为主

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工地违规打桩打穿地铁隧道！桩基工程审批需要哪些资料? 查看详情

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图-1（图片均来自网络）根据深圳地铁运营官方微博消息，12月6日早晨深圳地铁11号线00503次在行驶至红树湾南-后海（往碧头方向）区间时，因列车运行受阻，无法动车导致大量乘客滞留（图-1）。经核实，因非地铁工程施工单位在为业主方进行项目(昂赛特攀岩基地)作业时，未经申报擅自进行打桩施工作业，桩头击穿地铁 11 号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构，致使 11 号线高速行驶的00503次列车撞断桩头，列车严重受损，相关地铁设备不同程度损伤，导致行车被迫中断，所幸事件中无乘客受伤。据了解，该事故的地点位于深圳湾体育中心东南角，现场桩洞共有12个（图-

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地铁盾构下穿铁路专项方案，罕见案例，值得一看！查看详情

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关键词：市政道路工程市政管线工程市政工程资料整理

此汇报为中铁编制的北京地铁十四号线区间盾构下穿京津城际、京沪铁路专项方案，工程特点鲜明，方案内容具体，值得好好参考学习哦。推荐学习：市政工程施工技术修炼营（视频+直播+答疑+作业点评）资料参考：桥梁施工动画及涵洞施工动画（41个）岩溶地区桥梁桩基设计与施工技术方法报告183页 [知名大院]35公里双向四车道高速公路工程初步设计报告187页（附多份初勘、大量方案设计图）超全面隧道施工方法及施工工艺技术讲义841页PPT（附图丰富）

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