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发表于2021-08-11

标签：隧道溶槽处理资料隧道溶槽处理讨论隧道溶槽处理视频

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宜万铁路别岩槽隧道DK406＋418溶腔处理施工技术立即下载

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内容简介通过对别岩槽隧道DK406+418处溶腔处理，总结出溶腔处理当中需要注意的一些问题，为今后类似工程施工积累了宝贵经验。

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隧道不良地质处理（46页，清楚明了）立即下载

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本资料为隧道不良地质处理，共46页。简介：当隧道穿过可溶性岩层时，有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌。有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，使隧道基底难于处理。有时遇到填满饱含水份的充填物溶槽，当隧道掘进至其边缘时，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止，甚至使地表开裂下沉，山体压力剧增。有时遇到大的水囊或暗河，岩溶水或泥砂夹水大量涌入隧道。有的溶洞、暗河迂回交错、分支错综复杂、范围宽广，处理十分困难。目录： 1岩溶地段的施工方法 2松散地层的施工 3流沙地段的施工 4岩爆围岩的施工 5瓦斯地层的施工相关图

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隧道不良地质处理（一）查看详情

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岩溶地段施工方法溶洞是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌陷作用而造成的基本水平方向延伸的通道。溶洞是岩溶现象的一种，岩溶是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等，受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。 1、溶洞对隧道施工的影响当隧道穿过可溶性岩层时，有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌。有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，使隧道基底难于处理。有时遇到填满饱含水份的充填物溶槽，当隧道掘进至其边缘时，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止，甚至使地表开裂下沉，山体压

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贵州高速公路隧道大型溶洞处理技术查看详情

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关键词：隧道工程施工隧道溶洞处理技术大型溶洞土石方回填

一、洞湾隧道大型溶洞情况简述　　由中铁五局贵州公司承建的仁怀至赤水高速公路洞湾隧道位于贵州省习水县东南方11km，隧道左洞长2126m，右洞长2090m。隧道最大埋深310m，洞身穿越泥岩、泥岩夹灰岩、灰岩地层。隧道在施工过程中多次遇到溶洞，其中线路右线开挖至YK66+488时揭露出一处大型溶洞。该溶洞位于隧道底板以下，溶洞长轴与线路大致垂直，溶洞底部轴长265m、顺线路宽度57m，溶腔最大高度44m，溶洞顶板与隧道底板之间厚度为3-29m，内有一处落水洞发育。　　溶洞围岩地质特征：　　①溶腔边壁形态折转变化与结构面（断层节理面）、岩层层面基本一致，说明溶洞—溶蚀作用受结构面和岩层层面控制。　

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隧道大型溶洞处理技术（下）查看详情

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回填施工研究目前国内的隧道工程采用回填方案穿越大型溶洞的研究已较多，一般采用土石方进行回填，为避免沉降过大或不均匀沉降对上部结构物产生不利影响，再对回填路基进行注浆加固或夯锤夯实补强。透水性材料注浆加固往往由于注浆不均匀效果不是很理想，不透水材料采用夯锤夯实补强也存在作业空间小、填层厚度大夯实效果不好等情况。根据贵州省习水县地质特点，洞湾隧道采用回填浆砌片石穿越大型溶洞。因回填浆砌片石方案与众不同，且实施的效果如何，值得我们研究。基底承载力研究地质物探采用地质雷达对溶洞底部地质进行物探，以探明溶洞底以下有无空洞及水体。仪器采用浅层地震

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地铁隧道伸缩缝、施工缝处渗漏水堵漏处理查看详情

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地铁隧道伸缩缝、施工缝处渗漏水堵漏处理江苏新大堵漏工程公司http://www.jsxdgkgs.com 24小时热线：(0)15862087268 专业承接：地下室堵漏，隧道堵漏，污水池堵漏，涵洞补漏，水池堵漏，带水堵漏，船坞堵漏，矿井堵漏，电缆沟堵漏，人防工程堵漏，伸缩缝堵漏，交接缝堵漏，断裂缝堵漏，泵房堵漏、沉降缝堵漏、大坝堵漏、地下工程堵漏、电梯井堵漏、交接缝堵漏工程、冷却塔堵漏、施工缝堵漏、水下堵漏等各种防水堵漏工程！致力于人防地下室，隧道等砖砼结构建筑的渗漏水等问题的研究,专业从事纳米反压注浆工艺技术的推广及应用，帮您解决渗漏水问题的后顾之忧，愿与国内同仁一道为中国的防水堵漏技

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世界最长钻爆法施工的岩溶隧道查看详情

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石林隧道位于云桂铁路弥勒至石林板桥区间，设计为单洞双线隧道，全长18208米，由中铁一局集团承建，于2010年8月开工，2013年12月10日贯通，为云桂线最长隧道，是当时全国最长单洞双线隧道，也是世界最长钻爆法施工的岩溶隧道。隧道横穿举世闻名的云南石林景区，进口位于弥勒县，出口在石林县，最大埋深约250米，最小埋深约6米，穿越岩性主要为中、厚层状的浅灰、灰白色的灰岩。受区域构造影响，隧道区断裂构造发育，性质复杂，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎，隧道共穿越6条断层和4条断层破碎带。同时，隧道地质为典型的喀斯特地貌，存在着断层和岩溶突水、突泥等地质高风险区段共计7810米，占正洞隧道

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贵南高铁“朝阳隧道”突水事故，全过程回顾！查看详情

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来源：基建通贵南高铁朝阳隧道突水事故让不少同行感到揪心，很多网友业都非常关注事故原因及调查进展。事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所穿过的山体植被发育，隧道最大埋深约386m（事故点PDK170+

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“施工安全”——浅析瓦斯隧道施工安全注意事项查看详情

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摘要瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。瓦斯灾害是隧道工程建设的重大灾害之一。本文以广元至达州线巴中至达州段新建铁路李家山高瓦斯隧道施工实践为例，简要介绍瓦斯隧道施工安全注意事项。工程概况工程简介李家山隧道位于四川省达县境内，位于华蓥山含油气构造之上，节理较为发育岩层倾角较大，是油气有利的运移区和聚焦区。隧道东南有铁山气田，西北为税家槽油田。隧道全长2856m,施工里程LSD2K4+832～LSD2K7+688,最大埋深289m，3.5‰的单面下坡。进口329m位于半径1600m

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隧道工程中常见的“问题土”，你都能摆平吗查看详情

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关键词：黄土湿陷原因冻土防冻胀措施湿陷性黄土地基处理地基处理方法

隧道工程中常见的“问题土”，你都能摆平吗？来源：岩土联盟版权归原作者所有湿陷性黄土地基一、黄土的特征和分布黄土是一种第四纪沉积物，具有一系列内部物质成分和外部特征，不同于同时期的其它沉积物。黄土具有以下全部特征： 1.　颜色以黄色、褐黄色为主，有时呈灰黄色；2.　颗粒组成以粉粒(0.05-0.005mm)为主，含量一般在60%以上，几乎没有粒径大于0.25mm的颗粒；3.　孔隙比较大，一般在1.0左右；4.　富含碳酸钙盐类；5.　垂直节理发育；6.　一般有肉眼可见的大孔隙。　　当缺少其中一项或几项特征的称黄土状土

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铁路工程复杂岩溶隧道施工地质工作方法查看详情

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关键词：超前地质预报地质超前预报

铁路工程复杂岩溶隧道施工地质工作方法，看世界级难题怎么解决？宜万铁路隧道概况宜昌至万州铁路全长377公里，共有159座隧道（含Ⅰ线和Ⅱ线），总长338km，其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区，共有8座Ⅰ级风险隧道，26座Ⅱ级风险隧道。隧道岩溶发育情况隧道岩溶发

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贵南高铁朝阳隧道突水事故全过程回顾！查看详情

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前几天贵南高铁朝阳隧道突水事故造成3人死亡的消息，让不少人感到揪心，很多网友都非常关注事故原因及调查进展。详看突发！贵南高铁朝阳隧道透水致3人死亡，现场惨烈。事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所

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突发！贵州某隧道透水致3人死亡，附情况说明查看详情

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2018年6月10日上午，贵南客专K170+671处朝阳隧道发生一起突泥突水事件。截止当天下午14时30分，现场搜救工作结束，事件共造成2名施工人员当场死亡，1名施工人员经抢救无效后死亡。 2018年6月10日突水情况说明 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，由中铁十二局集团承建的朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥，现将有关情况汇报如下：工程概况朝阳隧道中心里程

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教训ll贵南高铁朝阳隧道突水事故全过程回顾！查看详情

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前几天贵南高铁朝阳隧道突水事故造成3人死亡的消息，让不少人感到揪心，很多网友都非常关注事故原因及调查进展。 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所穿过的山体植被发育，隧道最大埋深约386m（事故点PDK170+671处埋深约230m)。隧道为双线单洞，设“2横1斜2平”

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