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重载交通下的水泥路面结构设计
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内容简介 针对目前山西省运煤公路上普遍存在的大量重轴载货车的现状,通过对某运煤线的水泥路面结构设计,提出在重载交通下水泥路面结构设计重点。
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极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例(弹性地基双层板)
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关键词: 桥梁施工图设计
水泥混凝土路面结构
重载交通路面
路基工作区深度
吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 内容提要 该实例为某集团物流主干路,交通荷载等级为极重荷载,采用了弹性地基双层板模型,采用了强度较高的碾压混凝土基层(弯拉强度标准值为4MPa),垫层材料采用强度较高的水泥稳定碎石,面层采用了水泥混凝土的弯拉强度标准值为5MPa。根据规范要求,在混凝土类基层上,一律铺设层厚40mm 沥青混凝土夹层,使普通混凝土面板和碾压混凝土基层组成分离式双层板,同时降低面层的翘曲变形和翘曲应力。同时给施工带来方便,上下层的混凝土设缝,不用对齐。路面结构计算采用公路路面设计程序HPDS2017软件,文内示出全部计算书,还有该路面结构的路基工作区
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水泥路面起砂快速处理方法
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混凝土路面起砂,需要更安全,更有效的方法解决水泥路面起砂、起皮、漏石子等病害,修补后的新新路面保证不脱、不裂、严丝合缝,解决一切后顾之忧。保证路面美观,新路面和原路面色泽一样,选用专业的路面起砂处理剂要做到: 1、抗压能力强:避免重载车辆通行碾压造成局部路面裂纹,破碎。 2、耐磨强度高:确保足够的磨耗时间,避免修补周期太短。 3、防水抗冻:严丝合缝,防止高寒天气造成路面冻融。 4、耐酸盐腐蚀:尤其在北方,必须耐融雪剂的腐蚀才能耐久。 5、美观度:修补后新路面与原混凝土路面色泽一致,保持路面干净美观。 6、粘接
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论水泥混凝土路面设计中的几个问题
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关键词: 公路水泥混凝土路面
路面接缝处理设计
二级路床填料
1前言 水泥混凝土路面有很多的优点:路面强度高、承载能力大,耐磨耗能力强,能见度好,使用寿命长,养护费用少,行车的油耗也较沥青路面少10%—15%,正因为有这些优点,所以水泥混凝土路面在许多省市广泛使用,也取得了比较好的效果。 80年代至90年代初期,我国的水泥混凝土路面建设呈现一个高峰期。但从道路使用运营状况来看,大多数的水泥混凝土路面难以达到20一30年的设计使用年限,并且出现一些较严重的缺陷,如路面的早期断裂、错台边角破损、平整度及粗糙度差等给行车和养护带来一定的困难,且不易处理,修复费用高难度大。究其原因,除了设计施工质量问题外、还有各种自然因素
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极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例
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关键词: 桥梁施工图设计
连续配筋混凝土路面结构
路面结构设计
重载路面结构
公路水泥混凝土路面设计规范
极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例 吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 内容提要 该实例为某集团物流主干路,交通荷载等级为极重荷载,在“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”一文后,所写本文“极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例介绍”,供大家参考。 关 键 词 极重交通荷载等级 连续配筋混凝土路面结构设计 一、前言 连续配筋混凝土路面是在混凝土路面中,沿纵向配置足够数量的不间断连续钢筋,以抵抗混凝土路面板因纵向收缩而产生的横向裂缝。连续配筋混凝土路面不需设置
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极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍
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关键词: 路面结构设计
重载交通荷载等级
吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 内容提要 该实例为某集团物流主干路,交通荷载等级为极重荷载,在“极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例介绍”一文后,所写本文“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”,供大家参考。 关 键 词 极重交通荷载等级 钢筋混凝土路面结构设计 一、前言 钢筋混凝土路面是指板内配置有纵、横向钢筋(或钢丝)网的混凝土路面。当混凝土板的平面尺寸较大或形状不规则,板下埋有地下设施或预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷时,为防止所产生的裂缝缝隙张开,宜采用钢筋混凝土板。注意,它不是水泥混凝土板提
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公路水泥混凝土路面设计新规范技术宣贯内容
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施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要 本文主要介绍《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)技术宣贯班内容介绍给大家,供参考学习。 关 键 词 公路水泥混凝土路面设计规范 1 前言 新的《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)2011年12月1日起实施,老的规范就废止。按国家规定,8-10年规范要完成一轮修改,本规范部立项后2年完成,先由初稿(征求意见稿)——送审稿(经评审审批)——报批稿。公路沥青混凝土路面设计规范修订,明年年底完成。 本规范出版时,稿子改乱了,使用时要注意,条文与条文说明一起用,因为有的把条
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