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沥青混凝土矿料合成级配计算方法
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内容简介 论述了沥青混凝土矿料合成级配的求解方法。着重介绍了计算法的理论依据及求解过程，并通过实例就图解法和计算法结果进行比较。计算法克服了图解法对设计（预定)级配与合成级配的差异不能定量描述的不足，并能保证计算所得合成级配最接近设计（预定)级配。
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使用数字图像技术分析不同压实条件下沥青混合料级配特征
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文章来源：微信公众号”沥青路面“ 从上世纪30年代开始，沥青混合料配合比设计国内外均以马歇尔法为主，但是仍无法杜绝沥青混凝土路面提早发生破坏。此现象表明沥青混合料配合比设计采用马歇尔法有其局限性。由于马歇尔配合比设计法是根据经验关系发展而来，其试件制作过程的性状与现场实际施工性状关联性不强，所以无法预估路面在实际铺筑之后的性能。对路面而言，材料配合比设计、结构设计以及路面性能应同时考虑，而不能视为各自独立。1993年，美国公路战略发展计划(SHRP)提出Superpave配合比设计系统方法。马歇尔配合比设计法与SHRP的Superpave配合比设计
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就地热再生施工沥青混合料级配影响性研究
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沥青混凝土路面就地热再生施工技术作为一种环保高效的沥青混凝土路面养护措施近年来得到广泛应用。由于不同路面设计和施工存在较大差异，在路面就地热再生之前都要对旧路面进行详细评价并进行再生沥青混合料设计。 再生沥青混合料配合比设计时，需确定回收沥青混合料的掺量，新沥青用量及新集料的级配及用量，即在确定新沥青混合料掺量的前提下，通过调整新沥青混合料的级配和沥青含量来调整合成后再生沥青混合料的级配。调整新沥青混合料级配的依据通常是通过室内试验确定再生混合料的高温、低温稳定性以及水稳定性，进而确定最佳的新沥青混合料级配。这种确定新混合料级配的方式建立在室内试验的基础上，以
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市政工程水泥混凝土路面施工技术(49页)
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关键词： 水泥混凝土路面施工
水泥混凝土配合比设计
路面混凝土施工
路面材料要求
本资料为：市政工程水泥混凝土路面施工技术(49页)，共49页，PPT格式。 主要内容： 水泥混凝土路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎（砾）石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、密实和养生而成的。 混凝土材料必须具有较高的强度（主要是抗弯拉强度）和抗磨性，良好的耐冻性（在寒冷地带需要考虑）以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。 应有适当的施工和易性。为此，应对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求，并确定合适的配合比例。 ........ 目录： 第一节 水泥混凝土路面材料要求 第二节 水泥混凝土配
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城市沥青混凝土道路病害成因与处治措施
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关键词： 软土地基处理
安全生产事故
建筑施工规范大全
沥青路面是我国现在较常用的路面类型之一，但沥青路面在正式通车后，会受到原有地形或是行车数量的影响，从而使路面产生裂缝或出现其他病害，因此在日常养护过程中，各部门必须重视对沥青路面裂缝的处理，积极采取各项防治措施。 1、沥青混凝土路面裂缝病害成因分析 沥青混凝土路面出现的病害包括裂缝、松散、推移、泛油和水破坏等，病害成因主要可概括为气候条件、结构设计不规范、现场施工控制不严、车辆超载管理不严等，沥青路面之所以产生裂缝，则与路面结构完整性差、基层质量劣化、集料离析等因素有关。 1.1原有软土地基处理未到位 当填土与地基在水
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混凝土结构裂缝问题分析与防治措施
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引言 最近这些年，钢筋混凝土现浇板在房屋建筑中起到了重要的作用，这主要是由于它有许许多多的优点，比如：抗漏性能强，整体性好，抗渗能力强等等。然而，当前主要难解决的问题在于它的裂缝。而且，如果发生裂缝问题，那么接下来会带来一系列问题，如：赔偿，纠纷问题，被别人投诉等等。之所以会有裂缝产生，主要归结于以下三种：①施工过程中产生；②设计过程中产生；③使用因素产生。现阶段施工原因已成为现浇板楼面裂缝的主导因素。 1混凝土结构产生裂缝的原因 1.1原材料质量因素 合成混凝土的原料主要是水、拌、骨料、水泥、砂及外加剂。混凝土原材料质量因素达不达到标准与结构裂缝的产生
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蒸压轻质加气混凝土ALC板施工工法
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关键词： 质量验收规范
施工质量验收规范
加气混凝土砌块
安全文明工地
前言 蒸压轻质加气混凝土板是以水泥、硅砂等为主要原料，由经过防锈处理的钢筋增强，经过高温高压蒸汽养护而成的多孔混凝土板材(简称ALC板)，该板轻质高强，被誉为“浮在水面上的混凝土”。ALC板施工速度快，安装方便，适宜用作多层、高层建筑内隔墙板、外墙板、屋面板和小跨度的楼板。ALC板在欧洲、日本使用很广。目前，在中国也得到了一定的发展，在引进瑞典和日本的先进设备和专利技术的基础上，北京、上海、南京等地先后组建了ALC产品大型生产企业。ALC产品已被国家建设部确认为“国家住宅建设推荐产品”。然而，有关ALC安装工艺、配套技术及产业化程度等方面，与国外相比存在着较大的差距。&n
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道路新旧混凝土的粘结方法
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关键词： 公路工程施工
混凝土粘结面施工
桥面铺筑材料
在公路建设迅速发展的今天，无论是新建工程，还是对已建工程的维修加固中都会遇到新老商品混凝土的粘结问题。常见的桥面的铺筑或桥面的全面加固，桥梁基桩凿桩头接墩柱，水泥砼路面断板的修补等等土木工程，均涉及到新老商品混凝土能否结合为整体共同工作的问题。新老商品混凝土粘结面已成为结构的最薄弱面，其上的微裂缝发展及失稳已成为结构安全性和耐久性的控制参数。 1影响新老商品混凝土粘结的因素 工程实践和理论分析表明，影响新老砼粘结的因素很多，归纳起来有：被加固砼界面的处理方法（旧砼凿除技术、凿除深度、界面微裂缝情况及粗糙程度），加固用的新砼的收缩、水泥品种、水泥用量、水灰比、砂石
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C30混凝土配合比计算、强度详解
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关键词： C30混凝土
混凝土配合比
一、设计依据 1、普通混凝土配合比设计规程《JGJ55-2011》 2、施工图纸等相关标准 二、设计目的和要求 1、设计坍落度180±20mm； 2、混凝土设计强度为30MPa。 三、组成材料 1、水泥：P.042.5，28d抗压强度47MPa； 2、砂：II区中砂，细度模数2.7； 3、碎石：5～25mm合成级配碎石（5～10mm；10～25mm=30%:70%）； 4、外加剂：聚羧酸高性能减水剂，掺量1.8%，减水率25%； 5、粉煤灰：F-II级粉煤灰；&
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高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计
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关键词： 沥青混凝土路面
市政工程排水
水是危害公路的主要自然因素，也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看，沥青混凝土路面所出现的各种病害（如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等）无不与水的侵蚀有关，水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此，如何避免地下水和地表水进入路面结构，并有效地将进入路面结构的水分尽快排出，已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程中的重点内容。 1 路表排水 降落在路面表面和路肩（包括硬路肩和土路肩）表面的降水若不能迅速排走，一方面会造成路面积水滞留，雨天行车时形成雾障而影响行车安全；
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高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术
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关键词： 施工技术规范
pc预制构件
PC预制构件生产
高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等），这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，简谈一下保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。 1、沥青砼上面层配合比设计 沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 1.1目标配合比设计阶段
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防水混凝土种类特点分析
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防水混凝土是一种具有高的抗渗性能并达到防水要求的一种混凝土。所有的建筑物都会使用到这种材料。防水混凝土也称结构自防水，可通过调整混凝土的配合比例或掺加外加剂、钢纤维、合成纤维等，并配合严格的施工及施工管理，减少混凝土内部的空隙率或改变孔隙形态、分布特征，从而达到防水（防渗）的目的。下面小编给大家介绍一下防水混凝土的种类。 防水混凝土的种类和特点： 防水混凝土是以调整混凝土的配合比、掺外加剂或使用新品种水泥等方法提高自身的密实性、憎水性和抗渗性，使其满足抗渗压力大于0.6N/m㎡的不透水性混凝土。 1. 种类 防水混凝土一般分为普通防水混
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隧道二次衬砌混凝土施工详细解读
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a.施工材料的准备 二次衬砌需要的主要材料为碎石（卵石）、河砂、水泥、钢材、防水材料以及少量的混凝土外加剂。物资部门必须把好材料的进货检验质量关，材料进场时应及时通知试验室取样、检验。当物资部门接到材料检验合格报告后才能发放到施工现场投入使用，其详细的要求如下： 水泥：水泥进场时必须要有生产厂家的合格证明材料，同时要对水泥的品种、标号、包装以及出厂日期进行验收；施工中必须采用出厂日期不超过三个月的水泥，同一组衬砌砼应采用同批水泥，这样才能确保混凝土的外观质量保持一致。 河砂：应选用洁净的河砂，含泥量不得大于3%，细度模数为中砂，应控制在2.6～3.0范围内。砂子含
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7种特种混凝土，你都认识吗？
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关键词： 聚合物混凝土
混凝土及制品
01抗渗混凝土 抗渗混凝土系指抗渗等级不低于P6级的混凝土，即它能抵抗0.6MPa静水压力作用而不发生透水现象。抗渗混凝土通过提高混凝土的密实度，改善孔隙结构，从而减少渗透通道，提高抗渗性。 富水泥浆法 富水泥浆法方法是依靠采用较小的水灰比，较高的水泥用量和砂率，提高水泥浆的质量和数量，使混凝土更密实。 骨料级配法 骨料级配法是通过改善骨料级配，使骨料本身达到最大密实程度的堆积状态。同时严格控制水灰比、用水量及拌合物的和易性，使混凝土结构致密，提高抗渗性。 外加剂法 外加剂法与前面两种方法比较，施工简单，造价低
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高性能混凝土技术发展与工程应用
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1 混凝土技术发展历程 1.1 混凝土技术发展历史衍变 （1）第一次革命：普通混凝土水泥的革命。 （2）第二次革命：钢筋混凝土材料组合的革命。 （3）第三次革命：预应力钢筋混凝土结构组合的革命。 （4）第四次革命：高强混凝土外加剂技术的出现（第1代、第2代）。 （5）第五次革命：绿色高性能混凝土高性能聚婈酸技术。 1.2 混凝土技术发展历史 1.2.1现场搅拌时期 1980年以前，混凝土制备采用现场搅拌的施工工艺。生产混凝土的原材料：水泥、水、石子、砂，无外加剂。 1.
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[长知识]C30混凝土配合比计算、强度详解
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一、设计依据 1、普通混凝土配合比设计规程《JGJ55-2011》 二、设计目的和要求 1、设计坍落度180±20mm； 2、混凝土设计强度为30MPa。 三、组成材料 1、水泥：P.042.5，28d抗压强度47MPa； 2、砂：II区中砂，细度模数2.7； 3、碎石：5～25mm合成级配碎石（5～10mm；10～25mm=30%:70%）； 4、外加剂：聚羧酸高性能减水剂，掺量1.8%，减水率25%； 5、粉煤灰：F-II级粉煤灰； 6、粒化高炉
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[见识]7种特种混凝土，你都认识吗？
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1、抗渗混凝土 抗渗混凝土系指抗渗等级不低于P6级的混凝土，即它能抵抗0.6MPa静水压力作用而不发生透水现象。抗渗混凝土通过提高混凝土的密实度，改善孔隙结构，从而减少渗透通道，提高抗渗性。 富水泥浆法 富水泥浆法方法是依靠采用较小的水灰比，较高的水泥用量和砂率，提高水泥浆的质量和数量，使混凝土更密实。 骨料级配法 骨料级配法是通过改善骨料级配，使骨料本身达到最大密实程度的堆积状态。同时严格控制水灰比、用水量及拌合物的和易性，使混凝土结构致密，提高抗渗性。 外加剂法 外加剂法与前面两种方法比较，施工简单，造价低廉
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沥青混凝土路面存在问题与解决方法
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高速公路的今天，沥青砼路面已形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响，如何解决这些影响因素，保证沥青砼路面质量。现阐述如下： 一．沥青混凝土拌制 沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变
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