[分享]便梁加固线路方案资料下载

发表于2021-08-09

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内容简介【工程概况】　　在K990+090处现有一平交道口，道口右侧为裴家山村庄，为解决裴家山村民穿越铁路到线路左侧山上耕种及牲畜安全通行问题，设计在K990+112.8处建一座1—4.0m长17.6m钢筋混凝土框架涵，以保证铁路行车安全及村民的人身财产安全。　　在K990+460处现有一平交道口，道口左右侧为必多龙村庄，线路从必多龙村庄中间穿过，村民及牲畜均由此道口通过，为保证铁路及村民的人身财产安全，现将此道口拆除，设计在K990+391.5处建一座1—7.3m长17m钢筋混凝土框架涵，新建涵处现有一座1—2.0m浆砌片石拱涵，既有涵里程为K990+388，涵长16.1

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框架桥便梁架空顶进施工方案85页立即下载

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关键词：路桥施工方案便梁架空顶进施工

资料目录一、编制依据及范围二、工程概况三、工期计划四、施工组织机构五、施工总体部署六、框架桥施工方案 6.1 总体施工方案 6.2 测量放线 6.3基坑支护护桩 6.4水泥搅拌桩 6.5路基防护桩 6.6 井点降水施工 6.7工作坑开挖 6.8工作底板、后背梁施工 6.9 框架桥主体预制 6.10 路基注浆加固 6.11 线路架空加固 6.12、顶进施工 6.12.1、顶进施工工艺流程 6.12.2 顶进施工准备 6.12.3 施工防护 6.12.4 顶进作业 6.12.5 顶进挖土作业 6.12.6 顶进方向、高程偏差调整 6.12.7 顶进防塌方措施 6.12.8恢复

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WDK1196+920下穿立交桥梁施工方案立即下载

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新建WDK1196+920钢筋混凝土框架小桥（1-9×6m）位于武东折返段与武东车务段之间武东货场道口处，新建此下穿立交是为了解决废除WDK1196+920既有平交道口后行人车辆的交通问题。该框架小桥下穿既有机走1线和机走2线，均为普通有缝线路，机车运行速度小于20Km/h。框架身总长42.09m，共分为4节，采用三孔架空加固线路方法现浇施工，主孔采用D16甲型施工便梁（纵横梁）架空，在主架空两端分别设置一孔延长架空加固，延长架空采用2片I600×200mm工字钢作为一片纵梁，轨枕之间H200×200mm型钢作为横梁，便梁架设在4根1.0m×1.5m的钢筋混凝土挖孔桩上，延长架空支

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D型施工便梁移梁小车的研制立即下载

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随着国家陆路运输网络的不断扩展，新建（改建）公路或城镇道路需穿越既有铁路线的情况越来越多，而此种情况多采用新建下穿铁路立交桥涵施工法。新建下穿铁路立交桥涵采用顶进法施工，即在铁路线一侧安全距离外预制箱涵，并通过架设D型施工便梁对既有铁路进行加固，再土方拉槽进行顶进。 D型施工便梁的使用保证了施工期间线路能满足铁路运输安全需要的轨道几何状态，确保了在顶进施工过程中，铁路运输不中断。但在施工过程中，D型便梁需架设多次，并且需要将便梁在施工范围内来回纵移多次，以往纵移便梁采用卷扬机拉拽或者轨道车吊运的方式纵移便梁。 ······ 一、QC小组简介

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