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发表于2021-08-09

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标题很长，很难读，有木有... 　　1、概述　　近年来沥青路面就地冷再生半刚性基层得到广泛应用，充分发挥了社会与经济效益,但对其工艺适用性没有太多在意,而是在地方作为新工艺、新技术进行推广，尤其是对旧沥青路面的破损情况关注不够。本文以近两年就地冷再生水泥半刚性基层实例说明冷再生工艺方案适用情况。　　2、路面就地冷再生技术的原理　　沥青路面的现场冷再生是指利用旧沥青路面材料以部分基层材料进行现场破碎加工，并根据级配需要加入一定量的新集料，同时加入一定剂量再生剂和适量的水，根据基层材料的试验方法确定出最佳的再生剂用量和含水量，从而得到混合料现场配合比，在自然的环境温度下连

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冷再生技术改造中，水泥再生结合料的应用查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层公路沥青路面再生技术规范路面材料循环利用

农村公路是农业和农村发展的先导性、基础性设施，也是服务农民群众生产生活的重要公益性设施。交通运输部颁布的《十三五公路养护发展纲要》指出，“十三五”期间将以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为指引，努力推动养护管理工作健康协调发展。推进“四好农村路”建设，加快农村公路改造，要遵循“因地制宜、经济适用、绿色环保、安全耐久”的原则，积极推广废旧路面材料循环利用，这是未来农村公路建设的发展方向。滕州市在“四好农村路”建设中,推广使用沥青路面就地冷再生技术，充分利用原路旧料进行铣刨、拌和、再生，实现废旧材料循环利用，较好地破解了农村公

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乳化沥青冷再生混合料施工工艺研究与应用查看详情

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引　言随着中国20多年来的大规模高速公路建设，部分高速公路的通车运营时间已超过其设计使用年限，沥青路面逐渐出现车辙、拥包、坑槽、裂缝和松散等病害，高速公路面临全面养护的挑战。传统的沥青路面养护通常将旧沥青混凝土铣刨料直接废弃，中国作为优质矿料和沥青匮乏的国家，废弃沥青混合料是资源的浪费，而且严重污染环境。鉴于目前中国公路总里程已经位居世界第一，以及国内公路情况差异大的现状，寻找低成本、高效益的养护方案成为中国公路养护事业发展的迫切需求。乳化沥青再生混合料由乳化沥青胶结料、RAP、新集料、水泥、水、矿粉等原材料组

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冷再生路面基层施工技术交底立即下载

等级：文件 12KB 格式 doc

内容简介一、施工范围　　　　XX公路水毁修复工程A合同段　　二、工期　　年7月15日至9月20日，完成2km的冷再生路面基层试验段。　　三、施工方案　　1、先在原路面上加铺5%的水泥。然后利用冷再生拌合机直接搅拌生成水稳层，水稳层碾压成型后，经过7天养护，即可铺油。　　（1）撒布水泥　　将固态粉状水泥按5％的量均匀地撒布在冷再生机前的被再生路面上。这样，当再生机经过时，可将其与被切削的旧路销层材料进行拌和。　　（2）路基搅拌　　冷再生机在转子切削材料的同时，来自再生机前面并山再生机推动前行的水罐车中的水，通过软管输送给再生机，并山机载系统喷洒进拌和罩壳内，喷洒

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公路改造工程路基路面设计，你确定都会吗？查看详情

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关键词：总体设计思路公路改造工程地基处理方法路基路面设计

改扩建项目路基路面要结合项目老路路基路面的特点，配合路线做好新建与改建的总体设计，提高老路的利用率。要围绕“安全、环保、节约、实用”的可持续发展目标，灵活进行路基路面及排水设计。要加强老路利用段的路基路面调查、检测及评价工作，为老路的拓宽、加铺设计提供基础资料。要加强老路利用段的路基路面调查、检测及评价工作，为老路的拓宽、加铺设计提供基础资料。这些做好了，才是个大佬级公路设计师！普通公路改扩建项目的总体设计思路如何利用老路资源？ 1、老路走廊带的有效利用要有效地利用老路走廊带，就必须合理利

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公路路基路面常见病害+解决方法查看详情

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一、公路路基路面病害处置的相关问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 1.1.3 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。 1.2 公路

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路基路面病害处理措施一一应对查看详情

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01 概述基本问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于成因确定方案路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 1.1.3 确定病害处置方案还应与病害处置者的资源配置相协调。 1.2

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公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！查看详情

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关键词：公路路基工程路基常见病害

原路基水泥冷再生资料下载-公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！

路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。今天小编就和大家一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！一、公路路基路面病害处置的相关问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。路基路面病害处置是一个系列工程，往往具

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基于水泥添加剂的全深式就地冷再生力学性能研究立即下载

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关键词：文明工地标准化公路施工方案高速公路施工方案

文章来源：微信公众号“沥青路面” 沥青路面废旧料再生利用技术是将原有的旧沥青路面以及部分基层经过铣刨、破碎、拌和、摊铺以及碾压而形成满足一定的路用性能的一整套施工工艺。沥青路面废旧料再生利用技术主要分为热再生和冷再生两大类，其中热再生又分为厂拌热再生和就地热再生，冷再生又分为厂拌冷再生和就地冷再生，其中就地冷再生根据再生厚度以及再生结构层的不同又可分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生。在冷再生废旧混合料中水泥是一种比较常用的添加剂，其作用主要表现在两个方面:改变废旧混合料中土的塑性，使其随着龄期的增长，塑性指数减小;增加废旧混合料的强

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路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全查看详情

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一、路基篇 1、路床路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。 2、路堤高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、路堑低于原地面的挖方路基。 4、填石路堤用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、土石路堤&nbs

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大院资深设计师分享：公路改扩建工程路基设计心得查看详情

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高速公路改扩建是今后公路建设者的重要任务之一，由于改扩建工程的特殊性和复杂性，实践中不乏遇到许多实际困难。本文总结近年来国内实践经验，非常实用!让设计人员了解高速公路改扩建工程设计程序、要求、常见问题及解决思路，改扩建公路路基路面的要求，了解新标准在路基专业的修改内容，理解创作性设计的重要性，掌握如何从细节入手，作好公路设计。公路改扩建勘察设计要点原路现状调查与评价应针对改扩建设计需求，按照各专业特点与内容分别进行，采用资料收集、现场调查、测量、试验检测等方法收集有关的信息和数据，运用经验判断、指标对照、统计分析、结构计算等方法，从行

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我国乳化沥青冷再生技术发展及研究现状查看详情

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摘要：结合目前国内外乳化沥青冷再生技术的研究和使用现状，论述分析了乳化沥青冷再生技术的要求、施工工艺以及存在的问题。根据目前对国内道路翻修后保证其快速通车、经济性、舒适性以及环境保护等方面的要求分析，提出了乳化沥青冷再生技术今后的发展及研究方向。关键词：乳化沥青冷再生技术技术要求研究现状沥青混合料再生利用技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混合料，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配合，重新拌合，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于路面坑槽修补、铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。采用此种方法不仅能够减少由于

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道路基层冷再生施工工艺立即下载

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道路基层冷再生施工工艺是近年发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该工艺是对旧路沥青面层和稳定土类基层采用冷再生机进行拌合，同时掺加相应级配的碎石和水泥形成的稳定土集料，整平后重新碾压形成稳定土类基层。沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。道路基层“取芯” 平地机整平碾压过程注意事项 &

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乳化沥青冷再生技术在广州机场高速北延线路面大修中的应用查看详情

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文章来源：中国沥青路面网引言广州机场高速北延线为双向六车道沥青混凝土路面，2002年建成通车，运营时间已超过12年。随着交通量逐年增长，部分路面结构和功能出现了一定程度的损坏，道路服务水平下降明显。出现的主要病害类型为龟裂、翻浆、纵向裂缝与横向裂缝，多为结构性病害，且主要分布在第二、三车道，第一车道路面病害状况相对较好。为了改善和提升机场高速公路路面服务质量，提高道路通行能力，对机场高速北延线右幅K3426+700~K3432+400共5.7km进行大修改造，对第二车道与第三车道路面病害进行彻底处治

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乳化沥青冷再生混合料低温性能研究查看详情

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关键词： SCB半圆弯曲试验低温弯曲试验

随着我国高速公路沥青混凝土路面逐渐进入养护时代，出现了各种各样不同的养护技术，结合国家节能减排的要求，乳化沥青冷再生技术备受关注，并在大量的实体养护工程中得到应用。随着材料、技术、设备和工艺的不断发展，乳化沥青冷再生混合料逐渐被应用于高等级公路，且尝试将冷再生层位逐渐提高至中下面层。为了实现这一目标，需要对冷再生混合料提出更高的技术要求。现行《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-2008)仅对乳化沥青冷再生混合料的水稳定性能提出了相应要求，并未对高温性能和低温性能做出要求。而作为高等级公路的高层位应用，乳化沥青冷再生混合料的低温抗裂性能逐渐成为人们关注的焦点。本文通过半圆弯曲

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基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究查看详情

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关键词：乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律

原路基水泥冷再生资料下载-基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究

文章来源：微信公众号"CNLQLM" 本文通过相关的试验研究，研制出1种高性能的基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料，然后分析不同因素作用下基于层次破乳的乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律和路用性能，以解决厂拌乳化沥青冷再生的相关问题和技术难点，促进基于层次性破乳厂拌乳化沥青冷再生技术在辽宁地区的应用。层次性破乳的概念乳化沥青冷再生混合料一般只发生一次破乳，而破乳的时间长短不一，根据不同的使用用途和施工运距，可以通过调整混合料的配方来改变其破乳时间。而在常规的冷再生施工中，在摊铺的时

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泡沫沥青就地冷再生混合料配合比设计及工程应用查看详情

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公路交通行业是我国国民经济的重要支撑。随着我国经济的快速发展，沥青路面总里程已建成约64万ｋｍ，其中2013年底高速公路通车里程已达10.5万km。我国沥青路面的设计寿命一般为10～15年，但很多沥青路面甚至未到设计寿命就发生严重病害，当前已有大量的沥青路面接近或者达到其设计寿命，急需开展沥青路面的大修或重建等养护措施。交通运输“十二五”规划中明确指出：要加强公路养护，确保全国每年不少于17％的高速公路、国省道实施大中修工程。公路大中修必然带来大量的废旧沥青混合料及基层材料，废旧沥青混合料目前可以通过热再生及冷再生进行回收利用，然而对我国沥青路面中大修中普遍存在的半刚性基层损坏的情

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