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公路跨长江特大组合体系桥梁主桥中央分隔带防撞护拦构造节点详图设计节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
钢结构网架工程
钢结构工程设计
内容简介 1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为270
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公路跨长江特大组合体系桥梁引桥与主桥连接处中央分隔带防撞护栏构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
钢结构网架工程
钢结构工程设计
内容简介 1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为270
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道路设计中央分隔带的开口怎么设置较好?
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关键词: 道路设计负责人训练营
中央分隔带开口位置
道路中央分隔带设计
道路设计中间带应保证足够的长度,不要设置过多的短段。中央分隔带开口,一般情况下以每2km设一处为宜,选择在通视良好的路段;若开口位于曲线段,其平曲线半径宜大于700m。 互通立交、隧道、特大桥、服务区等设施前后,以及整体式路基、分离式路基的分离(汇合)处,道路设计时应设置中央分隔带开口。开口处应设置在通视良好的路段;若开口设于曲线路段,该圆曲线半径的超高值不宜大于3%。 道路设计中央分隔带开口长度不宜大于40m;八车道高速公路开口长度可适当增长,但不应大于50m。开口处应设置护栏。 开口处的端部形状,视中央分隔带宽度而定。当其宽度<3
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道路桥梁工程中间结构验收监理汇报材料
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关键词: 道路桥梁工程
中间结构验收监理汇报
分部分项工程验收
本资料为道路桥梁工程中间结构验收监理汇报材料,word格式,共8页。 工程概况: 全长382.89米,断面宽28米(4米人非混行道+1.5米绿化带+7.5米机动车道+2米中央分隔带+7.5米机动车道+1.5米绿化带+ 4米人非混行道);桥梁甩项工程全长约255米,路幅宽28米;工程内容包括:道路工程、桥梁甩项工程、排水工程、景观工程、路灯工程、综合管线工程。 目录: 一、工程概况 二、监理工作依据 三、工程施工情况 四、施工概况及对承包单位评价意见 五、施工过程中的质量控制情况 六、质量保证资料情况&nb
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道路设计中间带的宽度多少合适?
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关键词: 道路设计负责人训练营
道路中间分隔带设计
道路设计宽度
道路设计中间带宽度规定有一般值和最小值(表2-7),正常情况下采用一般值,当遇有特殊情况时可采用最小值。中间带的宽度一般情况下应保持等宽度,并不得频繁变更宽度。当中间带宽度因地形条件或其它特殊情况限制而减窄或增宽时,应设置过渡段。 道路设计过渡段以设在回旋线范围内为宜,其长度与回旋线长度相等。宽度大于规定或大于4.5m的中间带的过渡段,以设置在半径较大的平曲线路段为宜。 道路设计整体式断面分离为分离式断面后和分离式断面汇合为整体式断面前的一段距离内,当分离式断面两相邻路基边缘之间的中间距离小于中间带宽度时,应设置不同宽度的中间带。 &nbs
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有中间带公路,如何进行超高过渡?
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关键词: 桥梁施工图设计
道路超高设计
对于有中间带的公路项目,如一级公路和高速公路,尽管《规范》第7.5.5条第2款中推荐了三种超高过渡方式,但在实际工程中,多数项目从设计、施工的便利性出发,均采用了“绕中央分隔带边缘线旋转”方式。采用该方式时,同一方向的多条车道处于同一个横坡坡面上,车辆换道不会遇到横坡变化,显然是利于行车安全的。根据前文的解释说明,这时最大超高渐变率应选择表7.5.4中“边线”一列的数值。 但对于单向车道数较多的3车道及以上断面时,即双向六、八车道以上的公路项目,《规范》推荐在必要时,应结合当地降雨量等因素,在路面排水分析的基础上,考虑合理增设双路拱,以缩短路面横向排水距离,提高路面横向排
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桥梁大师常见问题汇总,解决设计中的大问题
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关键词: 桥梁施工图设计
桥梁大师常见问题
桥梁设计软件
1、桥梁大师对山区桥梁由于左右幅地形相差较大,左右幅需要设不同的基础或者基础埋深不一样,应该如何设计? 答:可以在基本数据资料准备、工程配置等工作完成后,建立桥梁模型。CAD 图形区内生成桥型布置图,显示的桥梁大师模型树中,“主控信息”的对应属性页中,在“下部左右”处取消勾选“相同”。此时在模型树中的下部墩台形式,显示为左右两种情况。可以在此分别定义左右参数。包括不同的基础和基础埋深。如果上部结构也采用不同的形式,可采用左右幅带“/”的表达式形式建立模型,如 4x20/4x20,表示左右幅分别设计,用此类型表达式建立模型得到桥型图后,用户可发现,该桥型图的模型属性中,自动
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桥梁下部结构及基础设计审查要点要心中有数
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关键词: 预应力钢筋张拉
补偿收缩混凝土
公路桥涵地基与基础设计规范
作用效应基本组合
预应力混凝土
这些要点适用于桥梁专业的初步设计及施工图设计01结构分析下部结构可采用桥梁通、桥梁博士以及MIDAS CIVIL来计算。 应对桥梁整体可能作用于下部结构的荷载进行纵向、横向的分析计算,如上部结构恒载、活载、温度力、制动力、地震力、上部结构混凝土收缩徐变、离心力、土压力等,以确定作用于下部结构的最不利荷载组合。 应合理选择支座形式、厚度,合理确定墩柱截面及柱高、上部结构分联位置等,以取得适宜的墩柱内力,合理配筋。 进行下部结构内力计算时宜适度考虑桩基础的变形,或按其它方法模拟桩基础的刚度。可采用“m法”来模
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单车道匝道和对向分隔式双车道匝道宽度设计
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关键词: 匝道断面过渡设计
互通内匝道加宽设计
公路立体交叉设计细则
01左中括号一、控制车型选择左中括号《公路立体交叉设计细则》(JTGT D21-2014)一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制,加宽了车辆宽度限值;二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型;三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定;四是明确了外廓尺寸测量要求。 设计车辆外轮廓尺寸 02左中括号二、养护期间的匝道宽度设计左中括号通行要求高,匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定: 02左中括号三、
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你想知道的100个桥梁知识点!
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关键词: 钢筋砼板拱桥
桥梁上部结构
钢筋混凝土构件
1、组合梁桥composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。 2、空腹拱桥open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 3、实腹拱桥filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土
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桥梁博士常见问题77点,解决你的问题!
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关键词: 桥梁施工图设计
桥梁博士常见问题
桥博视频教程
midas视频教程
悬浇挂篮施工
1、单元 1st. 全预应力构件中,普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响? 老规范中,如果按全预应力设计,普通钢筋用量一般较少,可以不输。 新规范下为了满足开裂弯矩的要求,普通钢筋的数量可能比较多,输入与不输入的差异较大。钢筋量多 对截面特性和中性轴高度的影响明显一些,对截面抗力的影响非常显著。另外,新规范对预应力构件的最 小配筋率提出了明确的要求: 这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。因此建议还是按照实际的进行输入。 2nd. 附加截面如何添加钢筋信息? 附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同
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高速中央分隔带改造及增设防撞垫工程施工图
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关键词: 高速公路施工
中央插拔活动护栏
公路等级:高速
车道数:四车道
设计时速:80
位置:贵州
设计时间:2019
该资料为高速中央分隔带改造及增设防撞垫工程施工图 S10 德习高速公路务正段是贵州省高速公路规划“6 横 7 纵 8 联”中第一横德江至习水高速公路中的一段,主线全长 41.859 公里,全线采用双向四车道全立交全封闭高速公路标准建设,设计速度为 80 千米每小时,路基宽度 21.5 米。 ······ 中间单元结构 平立面布置图 左侧单元结构 防眩板大样图 活动护栏基础图 防撞垫设计图
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[江苏]公路桥梁基本表格及用表说明(157页)
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关键词: 监理常用表格
表格填写实例
【简介】 本资料为[江苏]公路桥涵工程基本表格及用表说明(表格实用),Word格式,共157页 目 录 1、用表说明 2、施工组织设计报审表 3、动员预付款支付申请表 4、施工技术方案报审表 5、施工放样报验单 6、建筑材料报验单 7、进场设备报验单 8、工程开工申请单 9、承包人每旬工作计划 10、中间检验申请单 公路桥涵工程 浆砌排水沟现场质量检验报告单 检查(雨水)井
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100个桥梁所用名词及知识点
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1 组合桥梁 composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。 2 空腹拱桥 open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 3 实腹拱桥 filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上
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关于桥梁的100个名词释义!
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1、组合梁桥composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。 2、空腹拱桥open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 3、实腹拱桥filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤
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史上最全的桥梁工程名词解释,终于找到了!
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箱型梁桥box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁,而当主要荷载通过桥上的任何位置时,空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料,成为薄壁结构,提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室,双室,多室几种。 组合梁桥composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。 空腹拱桥open spa
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史上最全桥梁工程名词解释,搞工程的必须收藏!
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关键词: 沥青及沥青混合料
桥梁工程梁板预制
高速公路工程初步设计
箱型梁桥: box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁,而当主要荷载通过桥上的任何位置时,空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料,成为薄壁结构,提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室,双室,多室几种。 组合梁桥: composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。 空腹拱桥: open
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吐血整理出的桥梁博士常见问题77点,真爱无疑!
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1、单元 1st. 全预应力构件中,普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响? 老规范中,如果按全预应力设计,普通钢筋用量一般较少,可以不输。 新规范下为了满足开裂弯矩的要求,普通钢筋的数量可能比较多,输入与不输入的差异较大。钢筋量多 对截面特性和中性轴高度的影响明显一些,对截面抗力的影响非常显著。另外,新规范对预应力构件的最 小配筋率提出了明确的要求: 这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。因此建议还是按照实际的进行输入。 2nd. 附加截面如何添加钢筋信息? 附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同,程序是通过添加截面钢筋
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桥梁工程名词解释
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关键词: 板式橡胶支座
盆式橡胶支座
经常有粉丝问小编,刚接触路桥工程,应该怎么入门?小编想说,首先主要的规范是必须要看的,然后最重要的是要多问,问多了,自然就知道了。不过在这之前,下面这些超全的桥梁工程名词解释,你必须要烂熟于心。 箱型梁桥: box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁,而当主要荷载通过桥上的任何位置时,空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料,成为薄壁结构,提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室,双室,多室几种。 组合梁桥: composite beam bridge指以
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浙江院:山区桥梁、通道及涵洞的型式选择
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关键词: 护栏防撞等级
混凝土预制块
桥梁上部结构
桥梁设计方案
预应力混凝土
◆◆一般规定◆◆1 桥位应尽量避开断层、滑坡、泥石流、强岩溶以及其他不良地质的地段,选在两岸有山嘴或高地的河岸稳固和基岩、坚硬土层外露或埋藏较浅、地质条件良好的稳定河段。 2 对水文、工程地质条件复杂的特大桥桥位,应在已定路线走向的前提下,根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和施工条件以及城镇发展规划等,在较大范围内作全面的技术、经济比较确定。 3 当桥涵上游汇水面积小于100平方公里时,桥涵设计流量可按推理公式计算;当桥涵上游汇水面积大于100平方公里时,桥涵水文勘测设计可采用《公路工程水文勘测设计规范》的有关方法和
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