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地铁车站轨顶风道及站台板模板支架施工技术交底
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关键词: 地铁车站轨顶风道
站台板模板支架施工
施工技术交底
该资料为地铁车站轨顶风道及站台板模板支架施工技术交底 西安地铁6号线韦斗路站~西部大道站区间主线隧道采用盾构法施工,韦斗路站后右线53.875m渡线段,采用浅埋暗挖法施工。 ······ 1.工程概况 2.施工总体方案 3.施工进度计划 4. 施工场地布置 5.主要机械设备配备、主要材料数量、劳动力计划 ······ 共14页 材料准备
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[青岛]地铁车站区间隧道工程技术标及施工图纸
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位置:山东
设计时间:2015
隧道所处的地质条件:土质隧道
隧道的长度:8100米
隧道所在的位置:城市隧道
隧道埋置的深度:浅埋隧道
青岛地铁1号线瓦屋庄站~贵州路站区间,起自黄岛区瓦屋庄站,线路沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区贵州路站,线路全长约8.1 km,其知名地产域段长度约3.49km,采用钻爆法施工。隧址区共所发现18条断裂,大部分为高角度、中新代脆性断裂构造,以压扭性为主,其宽度在数米至数十米不等。其中隧道海域段穿越4组14条断裂带。 施工工序横断面图 施工总平面布置图 V级围岩地段施工工序横断面图 防水断面图 局部断面超前预注浆立面示意图
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如此建造方法竟也能建成地铁车站?这个工程真是开了挂!
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你能想象的到吗? 一座高17.5米、宽20.5米,长174米的地铁车站, 共609块预制构件 (横向切割成87环,每环切割成7块), 通过“搭积木”拼装造成。 关于地铁车站施工, 我们常听说的是明挖法、盖挖法、暗挖法, “搭积木”, 如此高大上的“玩”法还头一回听说, 小伙伴们惊呆了,有木有??? 没错,It’s true!中国铁建大桥工程局长春地铁2号线袁家店车站就是这样做到的!该车站还是我国首例预制装配式地铁车站哩!绝对是大写的“牛”。 好了,不吊胃
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地铁车站站后折返区间浅埋暗挖开挖过程的模拟研究
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关键词: 路桥工程论文
双侧壁导坑法
内容简介 运用FLAC3D软件,结合北京天坛东门地铁车站站后折返区间具体工程条件,折返区间在采用双侧壁导坑法开挖的情况下,对不同的局部开挖顺序进行了数值模拟研究,得出了先同时开挖双侧洞,待支护、建筑完后,再开挖中洞的方法,对地表沉降影响及周围土体扰动均比较小为最优方案,为此类工程设计提供了理论依据。
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地铁车站及盾构区间隧道工程投标性施工组织设计211页(图表丰富)
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关键词: 地铁车站施工
地铁区间隧道施工
地铁盾构施工
城市轨道交通
项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
编制时间:2015
工程编制的范围主要有永久工程: 图纸所包含的车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道等)和防水等施工,区间主体隧道结构、附属结构(联络通道、泵站等)及防水、桥梁拆除或破除建筑物桩基后的市政恢复工程(含桥梁、栏杆、驳坎、人行道)等施工; 包括(但不限于)机电、市政公用设施、管网、人防等的预埋件和预留孔洞工程,以及防迷流、变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程(包括接地网测试)等; 车站完成后的路基恢复工程; …… 本工程车站施工重难点: 富水、软土地铁车站深基坑施工安全; 做好基坑周边影响范围内建(构)筑物及管线保护;&
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地铁车站混凝土工程施工 ——车站施工培训交流材料
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关键词: 地铁施工技术
混凝土配合比
一、地铁车站混凝土工程施工特点 二、混凝土进场验收 三、混凝土配合比设计 四、混凝土拌制、运输 五、混凝土浇筑 六、混凝土工程质量控制 七、混凝土工程成本控制 八、混凝土工程安全控制 一、地铁车站混凝土工程特点 1、混凝土 混凝土,简称为“砼”:是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料,砂、石作骨料;与水(加或不加外加剂和掺合料)按一定比例配合,经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝
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地铁车站临时用电工程专项施工方案(含CAD图)
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关键词: 地铁工程施工
临时用电方案
本地铁车站为地下双层岛式站,站台宽度为10m。车站主体采用暗挖法施工,施工环境较为复杂,为保证规范施工现场安全用电,防止触电事故的发生,依据相关规定,并综合现场实际施工情况,编制本工程安全用电技术措施和电气防火措施,以确保本工程安全施工用电。 …… 本车站工程临时用电主要分为大型机械设备、施工机具、现场照明、生活区等几种临时用电类型,用电均由工地的箱变房内引出电缆后分路通过分配电箱供应施工用电。 本工程生活区布置在2#竖井施工场地西侧,按独立分路供电要求布设用电线路。 1#竖井施工场地位于1#竖井施工场地位于现状广场上,按独立分路供电要求布设用电线路。&
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[广西]轨道交通工程地铁车站监理实施细则(108页)
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关键词: 轨道交通工程
监理实施细则
资料目录 一、编制依据 (一)国家和广西壮族自治区、南宁市现行的法律、法规、规范和标准等。 (二)本工程项目依据的有关文件 二、工程特点及技术、质量标准 (一)本标段车站建设规模 (二)本监理标段主要工程量 (三)本标段工程特点 三、监理工作范围 四、车站施工的重难点及对策 (一)围护结构施工质量与安全控制 (二)盖挖基坑施工监控是车站施工的难点 (三)防底板突水,确保明挖基坑围护体系稳定 (四)结构防水与混凝土施工质量控制 (五)做好接口管理和协调工作&
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广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用
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关键词: 广联达土建BIM算量软件
地铁车站BIM
提高工作效率
地铁车站建设项目工程量大、图纸复杂、异形构件多,而且没有专门针对地铁车站土建算量的软件,部分设计院和施工单位采用传统的手工算量,效率较低,且对量工作繁琐。本文重点围绕广联达土建BIM算量软件及其在地铁车站算量中的使用方法和问题进行探讨 一般的具备建模算量能力的软件用于一般民用建筑开发,不能简单套用于地下车站、空间等项目的建模算量,如何让现有软件适应地下车站、空间的建模算量亟需解决。在此,通过对地铁车站建设项目的车站围护、主体结构及附属出入口的详细建模算量,理清广联达土建BIM算量软件在地铁车站建模过程中的思路、方法、流程和主要问题的解决方案,为日后
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[广东]地铁车站及地铁区间隧道工程项目策划书60页(图文并茂)
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关键词: 路桥项目管理
地铁项目策划书
双岛四线地下两层车站
地铁区间隧道施工
地铁项目管理
内容简介 本地铁工程线路全长40.001Km,其中高架线路3.424km,地下线35.801km,过渡段0.776km。沿线共设车站27座,其中地下站25座,高架站2座。 …… 地铁车站为双岛四线地下两层车站,岛式站台宽度为12m。总长度为597.40m , 其中车站主体长度为244.27m,5 号线站后折返线配线区域长273.53m,东端配线长为79.60m(2、5 号线之间设2 条渡线,5 号线之间设置一条渡线,2、5 号线各设一段故障列车防撞线)。本站为5 号线的终点站,与2 号线平行换乘,远期规划与8 号线换乘。车站设四个通道及出入口,三组风道及风亭。 ……
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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例
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关键词: 盖挖逆作法施工
轨道交通建设
上海轨道交通
摘 要 随着城市轨道交通的快速发展,城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多,但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例,介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术,为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成,地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成,车站结构根据建筑布置,一般纵向采用厚板结构、横向采
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地铁车站施工方法汇总
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地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。 各施工方法详述如下: 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。 明挖法施工系指从地面向下
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[北京]地铁车站结构及车站工程筹划初步设计(45张)
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关键词: 路桥工程图纸
地铁车站工程
地铁结构防水设计图
风道围护结构图
资料目录 车站及站后明挖区间施工监测布点平面图 车站及站后明挖区间施工监测剖面图 车站及站后明挖区间结构施工总平面图 车站主体结构横剖面图 盾构进出洞预埋环结构设计 结构防水设计图2 风险源断面图 1号、2号、3号、4号通道出入口围护结构平剖面图 1号、2号、3号、4号通道出入口平剖面图 紧急疏散出入口平剖面图 紧急疏散出入口平剖面图 1号、2号风道围护结构平剖面图 1号、2号风道平剖面图 附属围护结构横剖面图 车站与南端、北端区间接口设计图 底板结构布置图2 顶板结构布置图2 主体结构纵剖面图2 明挖区间主体结构横断面图2 车站主体施工步骤图 车站附属施工步骤图 围护结构平面布置图
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地铁车站抗裂防渗那些事,你知道多少?
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关键词: 城市轨道交通防漏
车站混凝土开裂
车站漏水问题处理
城市地下空间开发
混凝土预应力技术
01引言 随着我国经济社会的飞速发展,我国的地铁建设事业也进入了一个空前发展的时期。在城市公共交通系统中,地铁以其安全、准点、快捷、舒适、环保等优点,已成为提升城市品质,解决交通问题的重要手段。 在各种荷载的综合影响下,地铁车站混凝土结构往往会产生混凝土开裂和渗漏的现象。渗漏水的存在,危及地铁的运营及设备安全,缩短混凝土结构的使用寿命,造成巨大的经济损失。鉴于解决轨道交通地下工程渗漏问题的紧迫性和复杂性,地铁车站的抗裂防渗技术研究已成为地铁施工建设中的一个极其关键的课题。 本期地下空间新技术讲堂,小编就向大家介绍一下地铁车站的抗裂防渗技术研究新进展。
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[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案
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关键词: 基坑降水井施工方案
深管井降水方案
降水井施工要求
降水井初步设计
本资料为:[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案,编制于2012年,共11页。 工程概况: 施工降水采用深管井降水,井孔为钢丝绳冲击钻成孔,降水井孔径为400mm,科技园站主体井深为20m,附属井深14m、间距20m;锦江站主体井深为21m,附属井深16m、间距为6m、20m;起点至科技园站明挖区间井深15m、间距20m; 科技园至锦江车站明挖区间井深27.5m、间距20m。 井管由多节无砂混凝土管组成,内径300mm,外径400mm,每节长度2m。井管上部4节井壁管,下部3节滤水管和1节沉砂管,滤水段由φ300mm满布滤水孔的无砂水泥管,以及其外包的
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地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究
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本资料为地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究,PDF格式,共4页。 摘要:浅埋喑挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导泂施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶地表及邻近桩基的位移最有利。 关键词:地铁车站;PBA工法(洞桩法);群洞效应 目录:&nb
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