[分享]地铁构成地铁主体资料下载

发表于2021-08-05

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本资料为地铁车站主体结构的渗水机理分析及防治措施，共8页。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大，新浇筑的混凝土强度在未充分硬化时，如果湿度不足，就会引起混凝土中的水分过早蒸发，形成干缩裂缝，混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩，会产生很大的收缩应力，如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝中产生收缩裂缝。目录：概述渗漏水的原因分析预防结构渗漏水的措施渗漏水的堵漏措施结语参考文献相关图片：

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地铁车站主体结构防水工程监理实施细则立即下载

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本资料为地铁车站主体结构防水工程监理实施细则，共22页。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m，主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙，各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。相关图片：防水材料、构配件和设备质量控制基本流程防水卷材检验指标&n

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地铁4号线湖南大学站主体封顶查看详情

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长沙地铁4号线湖南大学站位于岳麓区麓山路与牌楼路口，217米长、22米宽，地下共有两层。车站从2016年初开始正式启动施工，由于处在岳麓山山脉上，车站范围内岩石强度高，光是形成围护结构，就花掉了1年的工期。 11月9日，长沙地铁4号线湖南大学站主体工程顺利封顶。 8日11点08分，当最后一管混凝土浇筑到长沙地铁4号线湖南大学站顶部时，守候在此的工人们发出了欢呼声。历经两年建设，湖南大学地铁站在今日实现封顶，这也是未来离岳麓山景区最近的车站。按照计划，地铁4号线将在明年底开通试运营。长沙地铁4号线湖南大学站位于岳麓区麓山路与牌楼

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地下二层岛式地铁车站主体附属工程施工方案立即下载

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关键词：车站主体工程施工方案附属工程施工方案结构工程施工方法工期保证措施质量控制措施

本资料为地下二层岛式地铁车站主体附属工程施工方案，共57页。资料概况：本车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416.90，主体及附属结构外包全长240.7m（右线）/255m（左线），标准段线间距14m。车站结构为地下两层现浇混凝土结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系；围护结构与车站主体及附属结构采用复合式结构，主体及附属结构采用明挖顺筑法施工。车站有效站台中心里程处车站为标准地下二层岛式车站

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岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案立即下载

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关键词：明挖车站主体结构施工现场布置分项工程施工质量控制措施

本资料为岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案，共73页。资料概况：本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。 …… 目录：一、编制原则二、编制依据及编制范围

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呼和浩特地铁1、2号线主体验收全面推进查看详情

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近日，地铁1号线市政府至呼和浩特东站盾构区间通过正式验收。至此，呼和浩特地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程已完成89项验收，其中1号线完成11个车站、4个区间工程验收，2号线完成2个车站工程验收。网络配图呼和浩特地铁1、2号线一期工程车站主体结构及区间隧道分部工程共七百多项，为确保地铁建设顺利推进，呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司统筹安排，成立了验收协调领导小组，督促、组织、协调、配合进行验收的各项准备工作。根据《呼和浩特地铁工程验收管理办法》和其他城市已完工程验收移交工作经验，拟定了1、2号线各站点主体结构验

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[西安]地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案立即下载

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关键词：现浇结构模板基坑开挖支护

地铁构成地铁主体资料下载-[西安]地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案

本资料为地铁工程主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案，编制于2017年，共69页。简介：车站总长250.50米，标准段总宽22.70米，换乘节点处6号线轨面埋深为14.95米，结构底板埋深约16.40～18.30米，十五号线轨面埋深为22.75米，底板埋深25.70米。顶板覆土约3.3m。主体基坑围护采用Φ1000@1500和Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，基坑四周钻孔灌注桩408根，支撑体系采用37根中立柱、2I63c连系钢梁及钢支撑形成整体支撑，换乘节点处第一层支撑采用6根砼支撑，第二、三、四层支撑采用D609×16钢支撑，其余段落支撑采用3道D609×16钢支撑，

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地铁主体和附属工程施工方案立即下载

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关键词：地铁主体施工附属工程施工地下两层现浇混凝土结构

地铁主体和附属工程施工方案江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000，车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416.90，主体及附属结构外包全长240.7m（右线）/255m（左线），标准段线间距14m。车站结构为地下两层现浇混凝土结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系；围护结构与车站主体及附属结构采用复合式结构，主体及附属结构采用明挖顺明挖顺筑法筑法施工。车站

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地铁车站主体结构防水工程监理细则查看详情

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地铁车站主体结构防水细则一、专业工程特点（一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永

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地铁车站主体结构高大模板施工方案立即下载

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本资料为地铁车站主体结构高大模板施工方案，pdf格式，共31页工程概况：某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。。基坑标准段深度为 22.79m，最大开挖深度 25.84m，连续墙最深处 26m ，连续墙厚为 1000mm ，设 3 3 道钢筋砼加 1 1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994 ～ YDK4+496.794 ，车站长 113.8m 。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚 1000mm ，中板厚 0 400 ㎜，顶板厚 800mm 。外墙厚 m 900mm 的内衬式结构墙与

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浅谈地铁车站主体结构防水施工查看详情

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地下工程结构防水“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”为原则，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。结合隧道公司南宁地铁项目防水施工经验，总结出以下防水控制要点。一、底板防水 1.1基面处理首先，车站基坑内水位须保持在开挖完成面500mm以下以保证基坑内无积水（尤其注意废水池和集水坑等下沉部位），在保证作业面干燥的基础上也可以对雨水天气基坑内水位实现缓冲段。其次，底板垫层应严格控制好标高（包括车站设计坡

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城市轨道交通工程技术查看详情

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关键词：轨道交通知识城市轨道交通

城市轨道交通工程技术专业一、专业优势随着我国经济的发展和城市化进程的加快，我国城市的规模和人口在不断扩大，城市交通问题更加突出。城市交通问题的解决必须依赖公共交通的发展，大城市及特大城市还必须建设一个以轨道交通系统为骨干，以公共交通为主体，多种交通方式相互协调的综合交通系统。同时，经济的快速发展也为发展城市轨道交通奠定了雄厚的物质基础。目前，我国部分城市的轨道交通建设出现网络化的发展。无论是北京还是上海、天津、广州等城市均在建和筹建多条城市轨道交通线路，形成纵横交错、相互沟通连接的网络交通体系。

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我国城市轨道交通投入运营达155条查看详情

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近年来，随着城镇化的发展和居民出行需求的增加，各个城市纷纷加快轨道交通发展速度，轨道交通在城市中的作用也越来越重要。目前我国城市轨道交通发展情况如何？下一步发展有何计划？采访了交通运输部相关负责人。交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，我国城市轨道交通发展取得了重大成就，基本形成了以地铁、轻轨为主体，其他制式为补充的多元化发展格局。当前城市轨道交通的骨干作用日益凸显，北京、上海、广州、深圳等主要城市的列车正点率、运行图兑现率、发车间隔等运营关键指标都进入到了国际先进水平。目前，各地都在加紧建立健全管理体制机制，通过加强法规制度体系建设、优化管理方式等途径不断

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国内城市轨道交通技术发展现状与展望查看详情

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关键词：城市轨道交通轨道交通建设城市公共交通分类标准

本期小编推荐课程：（点击蓝色字体即可了解）市政地铁工程师训练营公路总工高端研修班桥梁工程师训练营近60年来，伴随着中国经济社会的发展，我国的城市轨道交通建设也得到了迅猛发展，近年来建设规模与速度世界罕见。从1969年中国第一条地铁—北京地铁1号线开通的23.6公里到今天，已发生了翻天覆地的变化。根据中国土木工程学会轨道交通分会统计，截至2020年7月1日，中国内地共有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、大连、沈阳、长春、成都、武汉、西安、佛山、苏州、杭州、昆明、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青岛、南昌、淮安、东莞、合肥、南宁、福州、石家庄、贵阳、厦门

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解读城市轨道交通工程地质风险控制技术指南查看详情

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关键词：企业安全生产项目前期策划城市轨道交通工程

近日，住房和城乡建设部印发了《城市轨道交通工程地质风险控制技术指南》（以下简称《指南》）。在《指南》印发之际，住房和城乡建设部工程质量安全监管司相关负责人对《指南》内容进行了解读。出台《指南》的背景近年来，城市轨道交通工程建设呈较快发展态势，截至2020年9月，全国共有42个城市在建轨道交通工程项目，在建里程5000多公里。城市轨道交通工程属高风险工程，多以超深基坑和暗挖隧道为主，工程建设面临复杂地质环境。中国幅员辽阔，地质条件复杂，地质风险差异大，是影响工程建设质量安全的重要因素，急需通过先进、适用的技术管理措施防控地质风险，化解不利影响，减少生产安全事故和工程风险。

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成都轨道交通17号线一期首座地下车站主体结构封顶查看详情

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关键词：视频监控系统安全日志范文高处作业安全

简介：9月28日，随着温泉大道站主体结构最后一段顶板混凝土的浇筑完成，标志着17号线一期工程首个地下最长车站主体结构封顶，该站全长623.5米，为地下二层岛式车站，共设4个出入口通道，2组风亭并与一条规划线路换乘，是该线唯一一个两端均为盾构始发端的车站。为确保工程进度有序推进，现场以劳动竞赛活动为契机，配备充足的人力和设备，结合现场重难点确定了行之有效的阶段性生产目标，将生产任务层层分解，落实到班组，细化到责任人，多措并举确保车站按期顺利封顶，以实际行动为国庆献礼。贯通武侯、双流，开通后温江迈入“双地铁”时代。9月28日，随着温泉大道站主体结构最后一段顶板混凝土的浇筑完成，标志

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城市轨道交通特别规定---城市公共交通管理条例（征求意见稿）查看详情

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关键词：安全防护方案安全操作规程轨道交通建设

地铁构成地铁主体资料下载-城市轨道交通特别规定---城市公共交通管理条例（征求意见稿）

图：evening_tao 导读ID：RailWorld城市轨道交通特别规定---城市公共交通管理条例（征求意见稿）城市公共交通管理条例（征求意见稿）第一章总则第一条为了加强城市公共交通管理，促进城市公共交通事业健康发展，提升城市公共交通保障水平，制定本条例。第二条城市公共交通的规划、建设、运营服务和安全管理，应当遵守本条例。本条例所称城市公共交通，是指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽（电）车（含有轨电车，下同）、城市轨道交通系统和有关设施，按照核定的

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西安地铁“棋盘＋环＋放射”状城市轨道交通查看详情

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关键词：重大水利工程博物馆改扩建西安地铁建设

　　近日，陕西省政府印发《陕西省稳投资工作行动方案》，文件明确将于年内开工西安至延安、西安至十堰、西安至安康高铁和西安咸阳机场三期扩建工程等重大交通项目。加快建设西安外环高速(南段)等19个高速公路项目，加快实施西安地铁第三轮建设规划，年内开工1号线三期、8号线、14号线等项目。项目建成后，必将有效缓解目前西安地铁网路运力不足的情况。西安未来轨道交通主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，规划线路总长度 986.0km，其中西安市范围内线路长度691.1km，西咸新区范围内线路长度为238.4km，咸阳市区范围内线路长度56.5km。西安地铁1号线

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成都首个全地下“地铁医院”主体结构封顶查看详情

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摘要：16日上午，随着最后一段顶板混凝土的浇筑完成，成都地铁首个全地下“地铁医院”——7号线川师车辆段主体结构封顶。这也是成都地铁目前在建线路中最大的车辆段，占地面积约7.4万m，接近于一个天府广场。承担7号线和10号线部分检修任务，占地面积接近一个天府广场川师车辆段修建在川师狮子山地下，是地铁7号线开通的前端工程，也是7号线系统中极其重要的一部分。成都地铁建设分公司副总经理蒋岿松介绍，川师车辆段是成都首个全地下车辆段，分为地下三层，可停放9列车。与“地铁之家”崔家店停车场相比，川师车辆段更像是一家

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2019年全国城市轨道交通建设状况全览：华北东北15城纷纷上榜查看详情

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关键词：城市轨道交通建设状况全览

地铁构成地铁主体资料下载-2019年全国城市轨道交通建设状况全览：华北东北15城纷纷上榜

近期，随着各地新一年城市轨道交通建设规划陆续出炉，全国区域范围内2019年预计开通、开工线路及新增里程，乃至新的线网规划进展及审批情况基本确定。为此进行了汇总盘点，以下是华北及东北区域城轨建设详情：北京开通项目：新机场线一期、7号线东延、八通线南延、S1磁浮线苹果园站(2公里)。在建项目：3号线一期、8号线三期、12号线等其他14条(段)252.3公里在施轨道工程建设。协调推进7号线双井站等8处未开通车站及出入口改造。预测开工项目：13号线拆分工程、冬奥支线(11号线西段)、新机场线北延，是否恢复平谷线建设未知。 2018年12月30日

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