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[分享]普通铁路轨道施工技术资料下载

发表于2021-08-04

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[河北]铁路轨道施工作业指导书435页（合计35篇）立即下载

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关键词：无砟轨道机组法施工埋入式道岔铺设技术

普通铁路轨道施工技术资料下载-[河北]铁路轨道施工作业指导书435页（合计35篇）

（一）有砟轨道1：底层道碴铺设施工作业指导书；上碴整道施工作业指导书；（二）无砟轨道（双块式）：双块式轨枕预制作业指导书；双块式无砟轨道下部支承结构作业指导书；双块式无砟轨道工具轨法施工作业指导书；双块式无砟轨道机组法施工作业指导书；（三）无砟轨道（CRTSⅠ型板式）：无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制作业指导书；CRTS I型板式无砟轨道底座板及凸台施工工法；CRTS I型板式无砟轨道板铺装工法；（四）无砟轨道(CRTSⅡ型板式)：CRTSⅡ型板式无砟轨道乳化沥青砂浆试验室建设和试验技术；无砟轨道CRTSⅡ型轨道板预制生产作业指导书；轨道板运输存放作业指导书；CRTSⅡ型无砟轨道板初铺（桥梁）及

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盾构机的地铁过站施工技术查看详情

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　　盾构工法已越来越广泛地被用于城市交通、地下电缆、上下水道及过江跨海隧道等建设领域,盾构工法具有安全及适应性强等特点,所以将得到更进一步的发展和利用。其中盾构机通过车站是现在隧道施工中必不可少的一部分,盾构机过站的形式和方法多种多样,但过站的主要目的都是希望盾构机能够快速、安全、顺利地通过车站结构继续掘进。　　1 　盾构机的概述　　1. 1 　盾构机的工作原理　　盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,其对挖掘完全的隧道起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将

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高速铁路轨道工程施工技术介绍（95页）立即下载

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早在羅馬帝國時代，為了負荷重物，道路有做成兩道石砌的凹溝，以馬車合此輪距而造。後來在英國的礦場使用運煤車，石路價格昂贵又麻煩，改由木條搭設軌道。随着冶炼技术的发展，為了耐磨改为生铁制的L字斷面鑄條，架在整齊排列的木枕上，這就是鐵道的開始。 18世紀後期，把防止出軌的凸緣(flange)做在車輪上，並且採用更耐用的鋼鐵製車輪，而軌條也隨著煉鐵技術的進步逐漸加長，斷面也逐渐改良為質輕、耐磨、強度高的工字型斷面，成為近代的鐵軌系統。早期的軌條採用各種斷面，常見的有I型軌條，此種軌條的優點在於可以上下兩端重複使用，在當時軌條十分昂貴的19世紀非常流行，不過隨著火車的運轉速度增加，負

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杭黄铁路轨道全线贯通，杭州到黄山最快1.5小时！查看详情

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3月12日杭黄高铁建设工地传来好消息杭黄高铁铺轨全线贯通施工人员对最后一对长钢轨进行焊接打磨。杭黄铁路东起浙江省杭州市，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越浙皖交界的天目山山脉进入安徽省。线路全长265公里，设计时速250公里，总投资365.5亿元。其中，安徽境内长80公里，设三阳、绩溪北、歙县北、黄山北4个车站。项目于2014年6月开工建设，计划今年10月建成通车。全线共设10个车站，新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个客运车站。杭黄铁路轨

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水泥混凝土路面面板施工技术步骤图文详解，如临现场！查看详情

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关键词：路基路面工程水泥混凝土路面接缝混凝土面层摊铺

普通铁路轨道施工技术资料下载-水泥混凝土路面面板施工技术步骤图文详解，如临现场！

　　(一)模板　　1.宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m 设置1 处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m 设1 处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m 设1 处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。　　2.模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕

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高速铁路轨道结构组成详解查看详情

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与普通铁路轨道结构一样，高速铁路轨道结构由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等设备组成。钢轨是轨道结构中细长的部件。将钢轨牢固地支承和约束是确保安全和提高运输品质的关键问题。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕。轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨

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铁路轨道主要施工工艺流程，有图有真相！查看详情

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关键词：铁路工程施工轨道铺设方案

1）CPⅢ控制网建立 ● 在已有CPⅠ、CPⅡ和国家二等水准点的基础上，每50～60米加密测设一对CPⅢ点，作为无砟轨道施工的控制点。 2）混凝土支承层或桥面保护层、凸台施工 ●用滑模摊铺机摊铺或人工立模浇注混凝土支承层, 一股道完成后再进行另一股道施工。 ●人工绑扎桥面保护层、凸台钢筋，浇注保护层、凸台混凝土。桥面保护层一般整幅浇注，困难条件下也可先半幅再半副施工。凸台混凝土在桥面保护层达到一定强度后方可施工。

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[硕士]铁路轨道几何不平顺变化特征及其预测模型研究[2010] 立即下载

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关键词：路桥毕业设计轨道几何不平顺

内容简介学科专业：交通运输规划与管理　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：北京交通大学　　学位年度： 2010年　　轨道几何平顺状态是轨道结构部件综合性能的表现，直接反映了轨道质量状态的优劣。研究随列车重复载荷作用下的轨道几何不平顺变化特征，并构建科学合理的预测模型实现对轨道线路病害的预测及维修计划的编制，对于指导工务科学管理、保障行车安全具有重要意义。　　在分析国内外轨道几何不平顺变化研究及预测理论的基础上，本文以轨道几何不平顺变化特征及构建轨道不平顺预测模型为重点进行了研究。首先，综述了轨道几何不平顺项目及数据来源，并针对轨检车检测数据存在的质量问题，提出了相联系应

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为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用？查看详情

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在火车行驶的铁轨下面，人们铺上了很多小石子儿。这样做难道不会导致火车在行驶中发生颠簸，甚至是出轨的危险吗？而高铁铁轨上为什么又不用铺呢？普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上称为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。道砟的作用承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。传统有砟轨道的优点、缺点优点铺设简便、透水性好。缺点（1）需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。换道砟和清筛等等是工务维

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市政工程之箱涵顶进施工技术，就看这七点查看详情

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关键词：安全生产事故安全教育培训安全生产管理钢筋混凝土箱涵安全生产管理制度

一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标（RK66+000～ RK76+000）全长10公里属山区重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计算行车速度100公里/小时，路基宽19.5米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级；主线路基横断面为右侧整体式加宽.。本合同段主要结构物有中大桥6座，分离立交3座，跨310国道立交2座，天桥5座，箱涵2座，拱涵通道11座,其中2座箱涵为既有铁路线下顶进，分别为RK68+870.32渑陈立交桥和RK75+438.5英黄铁路立交桥。渑陈立交桥为1-20.25X6.7m钢筋混凝土箱涵，与既有义煤运输铁路成斜交60°，

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铁路轨道工程施工技术(PDF版共71页) 立即下载

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轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件。钢轨直接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递给路基。 ······ 第一章：轨道结构第二章：轨道工程技术标准第三章：轨道施工第四章：轨道工程施工质量验收 ······

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隧道支护工程的施工技术（地层冷冻法）立即下载

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内容简介 7．施工程序　　支护的步骤如下：　　（1）从隧道扩大断面处(钻眼槽)打冻结管孔，钻孔角度微向外长约35 米，形成一个扇形，越过顺次的开挖断面………… 　　（2）安装冻结管并连续冻结，直到形成冻层大约需要7~10 天………… 　　（3）在未冻结的冰积层，隧道开挖断面主要地用一台臂式开挖机从项部开始开挖。用一台大型压气凿岩机在底部凿松岩石，为了围岩稳定，在开挖面的前方经常保持斜坡………… 　　（4）每开挖前进一米，立即在冻结土层面上喷上混凝土。根据不同的岩层，依次喷上40~45 厘米厚的混凝土，并敷设两层金属网以及架上钢拱架。饶柯兴趣的是，喷混凝土与冻结地层粘结得

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钢-混凝土组合高架桥综合施工技术查看详情

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xx高架桥设在站房、雨篷周围，分为内环线和左右外环线。内环分为8联，分别为FLl~FL8。外环线为10联，分别为FL9~FLl3、FLl4-FLl8,共计18联，总长2．0km，别设有8个接口与市政道路衔接。桥面标高+9．0m，铁路轨面标高-1．25 m，高架桥墩柱位于铁路两股道之间的中心线交点处，桥面行车道净宽8 m和10．5m，弯道交汇处加宽(图1)。图1 高架桥分联平面示意高架桥结构由上下两部分组成： (1)上部结构为钢箱一混凝土组合梁，钢箱为带上翼缘的开口钢箱，桥面板为钢筋混凝土，板厚0．25-0．35 m，跨度16~40 m不

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