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发表于2021-08-04

标签：隧道应力应变图资料隧道应力应变图讨论隧道应力应变图视频

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内容简介结合广州地铁三号线盾构隧道工程实例，提出钢筋混凝土衬砌结构三维非线性有限元计算模型，应用非线性有限元程序ANSYS 分析了上部和周围土体荷载作用下衬砌的应力场与变形情况。结构计算模型采用三维实体单元，考虑了衬砌与周围土体的共同作用、土体和钢筋混凝土材料的非线性性质，通过模型刚度折减考虑了管片接头的不连续性对衬砌应力和变形性质的影响。为验证数值分析结果，进行了衬砌结构的相似模型试验。给出了衬砌结构的应力场、应变场、结构整体位移以及裂纹的分布图。

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张量初步及应力、应变基本方程立即下载

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关键词：张量初步及应力应变基本方程

1.1 张量初步 1.2 一点的应力状态 1.3 最大(最小)剪应力 1.4 应力张量的分解 1.5 八面体应力、等效应力 1.6 应力圆和洛德(Lode)参数 1.7 应力空间 1.8 应力路径 1.9 应变张量的分解 1.10 应变空间与应变π平面 1.11 各种剪切应变间的关系 1.12 应力和应变的基本方程倾斜面上的应力三轴仪上的应力条件位移矢量的分解 &nbs

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桥梁中挠度、应力、应变的几种测试方法立即下载

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本资料为桥梁中挠度、应力、应变的几种测试方法，共26页。桥梁中的挠度、应力、应变的几种测试方法，在不同的场合显示出了不一样的优越性。因此在实际工程中,选择测量方法时应该因地制宜,根据现场实际情况来做出合理的选择,才能达到最佳的测量效果。相信随着科技的发展和进步,各种集成化、自动化、高精度、高速度、高稳定性、适用范围更广的测量设备和测试手段将更好的为我们服务。目录：挠度测试方法应力应变测试方法结束语相关图片：仿真流程图百分表法连通管液位式挠度测量&nbs

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混凝土应变计(组)应力计算方法立即下载

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关键词：混凝土应力计算混凝土应变计算混凝土剪应力计算混凝土主应力计算

混凝土应变计(组)应力计算方法主要步骤： 1.1 无应力应变扣除 1.2 应变计组平衡检查 1.3 空间应力状态应变换算单轴应变 1.4 由单轴应变计算正应力 1.5 剪应力计算 1.6 主应力计算 1.7 瞬时弹性模量与徐变度函数的确定应变计组埋设示意图

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钢桁架液压提升施工应力应变监测施工技术的应用及实践立即下载

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关键词：建筑工程钢结构施工技术钢结构工程液压提升技术

内容简介钢桁架液压提升施工应力应变监测施工技术的应用及实践，9页，主要介绍原理、施工工艺、施工流程、施工注意事项、施工技术的应用及实践等，可供参考学习。　　…… 　　主体采用型钢混凝土结构、部分钢结构，地上15层，地下3层，主楼建筑平面总长度76.8m，总宽度76.8m，建筑檐口标高76.65m。　　部分型钢桁架采用地面拼装、整体液压提升方式安装施工。由于钢桁架体积大、质量重，为避免施工过程荷载对桁架产生不必要的、影响结构正常使用或承载能力的应力与变形，需要对钢桁架的提升施工产生的施工荷载进行结构应力应变监控。　　…… 　　1、工程概况　　2、应力应变监测实施原理　　3、

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盾构隧道与隐伏溶洞的安全距离研究查看详情

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关键词：隧道盾构施工岩溶地带施工岩溶区盾构隧道分析隧道洞身穿越地层突变理论分析模型

摘要：为解决隧道盾构施工遇到隐伏溶洞时的安全距离的确定问题，通过弹性力学的相关理论对盾构隧道与隐伏溶洞之间的安全距离进行研究，应用突变理论建立盾构施工时的隐伏溶洞与掌子面间关于安全距离计算或预测的非线性—尖点突变模型，通过深入探索与研究多种空间状态与盾构隧道掌子面对安全距离因素产生的影响，与深圳地铁 14 号线大运至宝荷工程区段中岩溶区盾构隧道工程项目相结合进行研究与分析。结果表明：在计算各种空间状态与盾构隧道间下隐伏溶洞安全距离时, 运用尖点突变模型方式取得的结果更精准, 可以更好应用于实践, 有效地指导隧道工程的建设。岩溶区盾构隧道在施工中遇到多因

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隧道的施工概述查看详情

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隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。隧道施工过程通常包括：在地层内挖出土石，形成符合设计断面的地下空间，进行必要的支护和衬砌，控制隧道围岩的变形，保证隧道施工安全和长期安全使用。一、隧道施工的特点（一）隐蔽性大尽可能准确地掌握隧道工程范围内的岩层性质、岩体强度、完整程度、地应力场、自稳能力、地下水状态、有害气体和地温状况等资料，并要根据这些原始材料，初步选定合适的施工方法，确定相应的施工措施和配套的施工机具。（二）作业的循环性强一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一

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高速公路隧道洞身开挖首件方案查看详情

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关键词：安全教育培训超前小导管注浆突发事件应急超前地质预报质量保证体系

1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米

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国内首条海域复合地层超大直径盾构隧道：珠查看详情

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超大直径盾构隧道因具有综合利用地下空间资源的优势，已成为城市交通隧道建设的首选。作为“一国两制”基本国策下探索粤港澳合作新模式的示范区、21世纪海上丝绸之路的重要支点，珠海横琴承担着服务港澳、带动珠三角经济发展的重要使命。然而，珠海地区台风频发，横琴岛受台风季节封桥影响会处于“失联”状态，以桥梁进出岛的交通方式无法完全保障人民的生产、生活，制约了横琴岛的长远发展。珠海横琴马骝洲交通隧道是继横琴岛２座桥梁之后第３条对外联系的重要通道，隧道的建成将一举结束横琴岛台风季节由于桥梁封闭带来的“失联”困境，为珠海旅游资源的发挥、城市的长远发展和民众生活提供重要保障。同时，马骝洲交通隧道的建设

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超大断面箱形明挖隧道施工监测与力学特性分析立即下载

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超大断面箱形明挖隧道施工监测与力学特性分析结合超大断面四孔箱形明挖隧道( 宽49． 5m × 高9． 1m) 的施工过程，选择典型断面布设混凝土应变计、沉降变形观测点等设备，开展隧道结构内力、结构沉降及变形等指标的监测。监测结果表明，超大断面箱形明挖隧道的主体结构，在两侧土压力的作用下，顶部荷载变化时，顶板和底板的混凝土应力均有变化，但底板变化的速度比顶板要慢且幅度比顶板小，而侧墙处于拉弯受力的不利状态，每节段纵向两端部位强度较薄弱。节段纵向墙体的共同特点为中间段混凝土受拉应力最大，其次是上段，下段受拉小; 中墙混凝土应力较大，侧墙因受两侧土体约束影响应力较小。两侧不对称回填

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果断收藏！隧道设计与施工技术图文全解查看详情

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隧道施工全过程 Part1 山岭隧道不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。 1做洞口像上图所示，先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。 2挖洞身，做第一层支护隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不

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隧道可行性研究报告查看详情

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长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。隧道右线采用竖井送排风，竖井位于

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钱七虎：隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展与发展方向查看详情

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隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展及发展方向摘要：复杂的不良地质条件是制约隧道安全高效建设的主要因素，要实现隧道工程的安全高效建设，首先要提高地质预测预报技术水平及其信息化程度。 1）介绍我国复杂不良地质隧道超前预报的方法进展及其应用，包括突水突泥灾害源超前探测方法与设备、断层破碎带超前预报、城市地铁溶洞和孤石等探测的进展及应用等； 2）介绍我国隧道岩爆监测预警方法及其应用，预报清楚之后就要加强安全风险过程监控； 3）介绍基于BIM技术的建筑物（隧道工程）安全风险监控最新进展，包括安全风险实时感知系统和实时预警系统; 4）

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隧道施工超前预支护技术图文展示查看详情

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关键词：隧道超前预支护技术预切槽技术应用预切槽技术特点超前预支护技术预支护壳体混凝土施工

超前预支护技术在破碎或松散地层、自稳能力差的隧道施工中被广泛采用。现代常用的超前预支护方法有超前锚杆、超前小导管、水平旋喷注浆、机械预切槽法和超前管棚法。来看看超前预支护。下面详细介绍超前预支护的施工技术，赶紧学起来吧！一超前锚杆 1.构造组成：沿开挖轮廓线，以外插角向前方安装锚杆，形成预锚固；在围岩锚固圈保护下开挖。 2.性能特点及适用条件：特点是柔性较大，整体刚度较小；适用于地下水较少的软弱围岩； 3.设计及施工要点：超前长度：循环进尺的3~5倍，宜3~5m；环向间距：3~5m；外插角：10~30度；搭接长度：超前长度的40%~60

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沉管隧道的防水设计，趁早捋明白！查看详情

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一前言防水是任何沉管隧道设计的主要目标之一，如果忽视偶然的小裂缝，设计是不合格的。在管段大量的周边表面上，钢钣焊缝有未检查到的针孔，在混凝土上或在防水薄膜上有未检查出的缺陷的可能性是完全不能排除的。对于钢壳管段，仅靠钢壳本身提供防水。防水性能取决于大量的焊缝的质量。对于混凝土管段，渗漏与裂缝的发展有关；因此，了解在横向和纵向上的不同结构特性是重要的。在横向上，箱形钢筋混凝土管段尽管在横向上受压，但在顶板和底板中有些区域则能承受弯曲拉应力。在隧道断面设计中，要使所产生的裂缝只部分穿人混凝土、让在受压区域的混凝土有足够的厚度以避免渗漏。

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隧道围岩的工程性质查看详情

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关键词：节后工程复工地产开发流程工地节后复工

导读隧道开挖后其周围一定范围内，对其稳定性能产生影响的那部分岩（土）体。隧道周围的地层可以是软硬不一的岩石，也可以是松散的土，把土视为一种特殊的(风化破碎严重的)岩石，所以隧道周围的地层．不管是土体还是岩体，统称为围岩。研究好围岩的工程性质对隧道的设计施工有很大的意义。围岩的工程性质围岩的工程性质可三个方面：物理性质：容重、节理的产状等水理性质：岩体的溶水性、透水性、持水性等力学性质：抗压、抗拉、抗剪强度对围岩稳定性最有影响的是力学性质，即围岩抵抗变形和破坏的性能，即变形

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