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某高速公路隧道裂缝快速修补实例
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内容简介 介绍了在工期很短的情况下,采用快固化低粘度化学灌浆材料和高压电动泵对飞鱼泽隧道l 600延米的混凝土裂缝进行补强加固处理的灌浆施工工艺。
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隧道防水施工工艺及流程(案例详解)
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关键词: 防水施工工艺
隧道防水过程
隧道施工工艺
隧道施工流程
港珠澳大桥岛隧工程是目前世界范围内综合难度和规模最大的隧道工程,该工程于2011年1月正式开工,西人工岛长度为625m,最宽处190m,面积9.7万平方米。外包防水设计为喷涂聚脲防水涂料,该材料特点:附着力好、高强度、高弹性,连续无接缝,而且具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性和耐老化性,使用喷涂聚脲防水涂料作防腐、防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段。一、岛隧工程外包防水范围及构造层次 喷涂聚脲防水涂料范围为所有+5.5m标高以下的结构(不包括+5.5m板顶面)迎水面,包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。详见图2、图3。 二、施工工艺&nbs
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人工智能(AI)技术将如何改变隧道工程?
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小编语 随着隧道施工的机械化程度越来越高,繁杂的施工参数与海量的监测数据带来的“信息爆炸”也成为了对人工操作与管理的一大挑战。 有鉴于此,业界正逐步将人工智能(AI)技术融入隧道工程,帮助技术人员更准确、更迅速、更客观地进行决策。未来,人工智能将如何为隧道建设的安全与效率带来革命?本期,小编就来为大家介绍几项欧美隧道界对于AI技术应用的早期尝试。这些技术目前虽尚未成熟,但或许能给行业的发展趋势带来些许灵感。 识别管片裂缝的“火眼金睛” Amberg Engineering公司研发了一款基于人工智
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隧道二次衬砌背后脱空的防治
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摘要:随着隧道在线路中占的比重增大,其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法,进行了成因分析和对脱空的处理,并结合工程实践经验从施工和施工管理角度提出了防治的具体措施,对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。 引言 近年来西部铁路建设突飞猛进,隧道施工进入了高速发展阶段。截止2010年,已通车运营铁路隧道达8900余座,总长度约6000公里,在建的铁路隧道2500余座,长度约5000公里。随着铁路隧道的总延长不断增加,我国隧道已经进入高维修时期,在铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝,给后期
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沉管隧道的结构形式
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通过回顾沉管隧道的历史发展过程可以了解到目前存在两种主流的结构形式。其分别是混凝土结构和钢壳结构。混凝土结构的沉管隧道由节段式或整体式的管节组成,钢壳结构沉管隧道则也可细分为单钢壳、双钢壳和三明治结构。虽然各种形式之间存在一定程度的差异,但是均能够长期耐久并且能够安全施工。对于每种结构的具体形式进行一定程度深入的讨论对于目前的施工状况进行简单的介绍是有益的。本章继续总体上对各种结构形式进行介绍,可参考后续各章节以理解设计和施工技术的具体细节。 整体式钢筋混凝土结构管节最早出现的、最简单的也是最直接的混凝土结构形式就是整体式管节。每个隧道管节都是一个连续的类似梁的结构。施工中采取措施控
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这样修补混凝土,保证混凝土不开裂!
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关键词: 桥梁工程施工标准化
混凝土裂缝修补
参考资料 《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2013); 《工程结构加固材料应用安全性鉴定规范》(GB50728-2011); 《建筑现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005); 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91); 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001); 裂缝产生原因 混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙
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黄土隧道质量控制要点
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一、超前支护 超前支护设计有超前大管棚、双排超前小导管、超前小导管三种形式。施工中必须按设计的数量、长度、环向间距进行控制。 1、超前小导管采用φ50×4mm无缝钢管,长4.5m,尾端应焊箍,顶端呈封闭尖锥状,钢管应打孔间距15cm,孔径8mm,环向4个呈梅花状布置。 2、质检人员在安装前检查钢管长度、加工质量,成孔间距、孔径。钢管安装入孔长度不小于设计管长的95%。 3、超前小导管必须按设计要求进行注浆。 二、洞身开挖 隧道洞身开挖工序是施工质量的首要保证。初期支护背后空洞、喷射混凝土和二衬混凝土厚度不够及净空侵限等质量
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[上海]越江隧道管片制作技术交底书2017
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关键词: 隧道管片制作技术交底
混凝土工序控制
施工技术控制
施工技术要求
本资料为:[上海]越江隧道管片制作技术交底书2017,共2页,Word格式。 主要内容: 混凝土工序控制中,加强混凝土原材料巡视、做好混凝土配合比实时监控、混凝土浇筑工艺的旁站监督; 加强钢模装配工序质量控制,采用快速检测控制钢模清理和合拢的工艺要求。 钢筋骨架制作须严格控制精度,满足设计要求,必须确保管片主筋保护层。 生产过程中加强裂缝控制,加强管片防护工作,严格按分公司修补作业指导书做好修补工作。 加强过程标识以及出厂标识,标识位置统一、清晰、内容严格按技术文件要求。 不断完善超管片生产工艺,对管片振捣、管片养护、管片修
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浅谈隧道施工中防水的难点和方法
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现在我国的交通运输线路快速铺张,隧道建设也得到了快速的发展,无论是在铁路、公路还是在城市的交通中,隧道所起的作用越来越大了,它促进了我国交通事业的快速发展,给我们的行车带来了方便。但是由于技术和管理等多方面的原因,导致隧道在建设施工中面临着各种威胁,这些威胁也直接影响着隧道的运营状况。渗漏水作为隧道的危害之一,与我们的生活息息相关直接威胁着行车的安全。因此分析隧道防水的难点,找出必要方法和措施,是解决渗漏现象的关键所在。 01隧道渗漏水带来的危害 隧道漏水形式多种多样,归纳起来有三种:面渗漏、点渗漏、缝渗漏。不同类型的渗漏会导致不同程度的危害,隧道渗漏水带来的危
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我国隧道和地下工程技术发展与展望
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关键词: 城市总体规划
地下综合管廊
地下综合管廊工程
引言 隧道和地下工程所处的地理位置及其建筑结构形式的特殊性决定了其不但能够满足全天候的交通物流,拥有可靠的接纳存储空间等基本使用功能,还有着安全隐蔽、路径便捷、环保节土、低碳节能等突出的优势。随着时代的进步及社会的发展,隧道和地下工程越来越多地得到人们的重视,被广泛运用于交通物流、市政设施、水利水电、资源存储、矿产开发、国防建设等多个领域。 近年来我国基建事业异军突起,投资规划空前,工程项目星罗棋布,给隧道技术的崛起和发展带来了难得机遇。一大批新技术、新工艺、新设备、新材料乃至新的工程理论和理念层出不穷,呈现出百花齐放、万象更新的繁荣局面。以隧道和地
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港珠澳大桥隧道防水施工工艺及流程(案例详解)
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关键词: 防水施工工艺
细部构造处理
施工进度横道图
高处作业安全
港珠澳大桥岛隧工程是目前世界范围内综合难度和规模最大的隧道工程,该工程于2011年1月正式开工,西人工岛长度为625m,最宽处190m,面积9.7万平方米。外包防水设计为喷涂聚脲防水涂料,该材料特点:附着力好、高强度、高弹性,连续无接缝,而且具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性和耐老化性,使用喷涂聚脲防水涂料作防腐、防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段。 一、岛隧工程外包防水范围及构造层次 喷涂聚脲防水涂料范围为所有+5.5m标高以下的结构(不包括+5.5m板顶面)迎水面,包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。详见图2、图3。 &nbs
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混凝土外观质量问题原因分析及专用修补材料研究
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微信号搜索“筑龙路桥设计”,关注了解路桥设计最新资讯! 摘要:对混凝土外观质量问题原因进行了分析,并对混凝土外观质量问题提出了针对性的修补措施,同时试验研究了专用修补料。结果表明,随着白色硅酸盐水泥比例的提高,涂抹后混凝土表面颜色更白;浆体终凝后,经过打磨与水洗,混凝土表面颜色变浅;凝结、打磨、清洗前后白色硅酸盐水泥比例高的配比颜色变化更不明显。 关键词:混凝土;外观质量;修补措施;专用修补材料 前言 由于特殊的结构型式、恶劣的气候条件、施工工艺和施工方法的不规范等原因,不管现场施工管理水平如何,水泥混凝土的施工过程都很难在理想的条件下进行,因此水泥混凝
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老师傅总结:水泥混凝土路面十大修补技术
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接缝修补 接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位,也是路面维修的重点,填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次,避免填缝材料老化后,使缝中形成空隙,因而泥、 砂、石霄等杂物侵入,成为板块膨胀时的障碍,挤入的硬物将引起板块边胀裂,且雨雪水便能沿此空隙渗入,损害基层和垫层而形成孔洞,造成板块的变形,唧泥直 至损害。 更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行,这时纵、横接缝开口大,便于清理缝隙,灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝,深度达4公 分,以减少锯片损耗,尔后待3―5天,或缝内完全干燥时,不带水套锯,深度达4.5-5公分,并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填15-20cm高的
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隧道施工通风技术
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关键词: 水电安装做法
安全生产事故
在隧道的掘进施工过程中,为了稀释和排出炮烟、粉尘和有毒有害气体,保持良好的工作条件,必须对隧道通风(即送入新鲜风流)。尤其是瓦斯隧道,做好施工通风工作对施工过程中防止与瓦斯相关的重大安全事故起着极其重要的作用。 通风方式及其应用 通风方式根据隧道长度、施工方法和设备条件确定,分为自然通风和机械通风两种。自然通风既利用隧道内、外的大气压差进行通风,无需机械设备;机械通风是采用风机为动力,配以风筒送、排风的通风方式(压入式通风、抽出式通风、混合式通风)。机械通风两种基本方式(压入式通风和抽出式通风)见隧道施工基本通风方式图;混合式通风是两种基
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专注顺义区修补裂缝加固楼板裂缝加固注胶施工
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专注顺义区修补裂缝加固楼板裂缝加固注胶施工 北京鸿宇昌盛加固工程有限公司 北京专业加固 北京鸿宇昌盛拆除加固公司、裂缝加固 建筑加固、开门加固、结构补强、植筋加固、粘钢加固、碳纤维加固、柱子加固、楼板加固、大梁加固、结构加固; 北京加鸿宇昌盛工程加固技术有限公司是专门从事建筑结构补强技术开发的专业施工企业。加固、建筑物及构筑物的改造加固、基础加固、地基处理、结构加固、裂缝处理、基础托换、纠偏平移、加层扩建、种植钢筋,砖混结构的改造,公用建筑结构改造,钢楼梯,螺旋梯制作,屋顶加层,室内加层,静力拆除,破碎楼板开洞及梁加固,粘钢加固,粘碳纤维加固,别墅结构改造,室外观光电梯,植筋及裂缝修
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电力电缆沟及电缆隧道土建工程施工工艺
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1. 电缆沟(隧道)土石方工程 1.1电缆沟(隧道)基坑开挖工艺标准 (1) 根据相关部门批准的路径图,对基坑中心位置及外轮廓进行定位、放样。 (2) 基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm,便于支模及设置基坑支护等工作。 (3) 在场地条件、地质条件允许的情况下,可采用1:1系数放坡开挖;也可根据排管埋深及地质条件作相应调整,但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。 (4)基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。 (5) 若因为客观条件限制无法放坡开挖时,应在基坑开挖前及过程中根据相关规程、规范要求
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隧道防水施工工艺及流程
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港珠澳大桥岛隧工程是目前世界范围内综合难度和规模最大的隧道工程,该工程于2011年1月正式开工,西人工岛长度为625m,最宽处190m,面积9.7万平方米。外包防水设计为喷涂聚脲防水涂料,该材料特点:附着力好、高强度、高弹性,连续无接缝,而且具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性和耐老化性,使用喷涂聚脲防水涂料作防腐、防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段。 一、岛隧工程外包防水范围及构造层次 喷涂聚脲防水涂料范围为所有+5.5m标高以下的结构(不包括+5.5m板顶面)迎水面,包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。详见图1、图2。 图1 +
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TGA聚脲防水隧道施工工艺及流程
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隧道工程设计为喷涂聚脲防水涂料,特点:附着力好、高强度、高弹性,连续无接缝,而且具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性和耐老化性,使用喷涂聚脲防水涂料作防腐、防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段。一、岛隧工程外包防水范围及构造层次 喷涂聚脲防水涂料范围为所有+5.5m标高以下的结构(不包括+5.5m板顶面)迎水面,包括外侧墙表面+4m标高板顶面等。详见图2、图3。 二、施工工艺 施工流程:基层处理→基层修补→底涂施工→聚脲喷涂→特殊部位处理→聚脲涂层修补 操
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隧道施工导致渗漏,该如何解决?
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导 & 语 现在我国的交通运输线路快速铺张,隧道建设也得到了快速的发展,无论是在铁路、公路还是在城市的交通中,隧道所起的作用越来越大了,它促进了我国交通事业的快速发展,给我们的行车带来了方便。但是由于技术和管理等多方面的原因,导致隧道在建设施工中面临着各种威胁,这些威胁也直接影响着隧道的运营状况。渗漏水作为隧道的危害之一,与我们的生活息息相关且直接威胁着行车的安全,因此分析隧道防水的难点,找出必要方法和措施,是解决渗漏现象的关键所在。 1隧道渗漏水带来的危害 隧道漏水形式多种多样,归纳起来有三种:面渗漏、点渗漏、缝渗漏。不同类型的渗漏会导致不同
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隧道二次衬砌施工工艺和流程控制
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关键词: 隧道二次衬砌施工
钢筋混凝土衬砌
1施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。二次衬砌采用12m模板台车,混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场,泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方 式。钢筋混凝土衬砌地段,钢筋在洞外下料加工成型,洞内利用多功能作业台架安装。 施工工艺流程 图1-1二次衬砌施工工艺流程图 1.1钢筋制作安装 衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工,钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。 为确保二衬钢筋定位准确,钢筋保护层厚度符合要求
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