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发表于2021-07-30

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桥梁大体积混凝土施工技术专题为您提供桥梁大体积混凝土施工技术的相关资料与视频课程，您可以下载桥梁大体积混凝土施工技术资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

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本资料为[南京]跨长江大桥大体积混凝土施工技术，共10页。南京长江第四大桥(以下简称南京四桥)是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是沪蓉国道主干线――南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。南京长江第四大桥位于长江江苏南京区段内，在南京长江第二大桥下游约10公里处，距长江入海口约320km。南京四桥A2标负责北主塔(主2#墩)和北过渡墩(主1#墩)的施工。本文针对该标结构工程中大体积砼的施工关键技术进行论述。相关图片：掺加聚羧酸外加剂理论对策温度应力引起的裂缝 &

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340m大桥大体积混凝土施工技术方案立即下载

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关键词：变截面预应力砼连续箱梁大体积混凝土施工大体积砼施工工艺大体积混凝土浇筑

该资料为预应力砼连续箱梁大桥大体积混凝土施工技术方案，共19页桥梁全长340m，桥跨3*30m（组合箱梁）+65m+100m+65m（变截面箱梁）+20m（空心板梁），桥宽为双幅桥，单幅宽为17m。主桥上部结构为65+100+65m变截面预应力砼连续箱梁，采用单箱室截面，单箱底宽8.6m,两侧悬臂长4.2m，全宽17.0m。箱梁顶面设置单向2%横坡，通过箱梁腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高6.0m，跨中箱梁中心梁高2.8m，梁高按1.8次抛物线变化。全桥下部结构采用直立式墩、双柱式墩，桥台采用U型桥台，承台为低桩承台，基础均采用灌注桩基础。 ······ 第一

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武广客运专线承台大体积混凝土施工技术立即下载

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关键词：客运专线施工大体积混凝土施工

该资料为武广客运专线承台大体积混凝土施工技术，共11页通过选用合理的混凝土原材料，严格控制现场混凝土配合比，不仅保证了客运专线桥梁承台的强度满足设计要求，也实现了大体积混凝土的防裂目标。武广客运专线桥梁承台结构尺寸为5.6×10.2×2.0m、12.5×9.2×3.5m等九种结构型式，混凝土设计强度为C30，均采取一次性浇筑，数量在114.24 m3～402.5m3之间，均属于大体积混凝土施工。 ······ 1 工程概况 2 承台混凝土配合比设计 3 混凝土现场施工 4 承台混凝土温度测量和控制技术 5 混凝

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南京长江大桥大体积混凝土施工技术方案立即下载

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关键词：长江大桥施工大体积混凝土施工施工技术方案

该资料为[南京]长江大桥大体积混凝土施工技术方案，共10页北塔墩基础承台为哑铃形，平面尺寸72.5m×27m，厚8.5m；塔座厚1.5m。承台顶、底标高分别为+5.5m，-3.0m。承台四周设防撞钢结构，并作为承台混凝土浇筑的侧模板。承台混凝土方量为11713.9m3，分为圆端区、系梁区和后浇带三部分。单幅圆端方量为4866.7m3，单幅圆端单次浇筑最大方量为1717.7m3，分三次完成。 ······ 1引言 2大体积砼工程概况 3原因分析 4理论对策 5关键措施 ······ 长江大桥&

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客运专线承台大体积混凝土施工技术立即下载

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关键词：客运专线施工客运专线承台施工大体积混凝土施工混凝土配合比设计

该资料为客运专线承台大体积混凝土施工技术，共11页通过选用合理的混凝土原材料，严格控制现场混凝土配合比，不仅保证了客运专线桥梁承台的强度满足设计要求，也实现了大体积混凝土的防裂目标。承台大体积混凝土由于结构厚，体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大的温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。 ······ 1 工程概况 2 承台混凝土配合比设计 3 混凝土现场施工&nbs

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长江大桥单跨悬索桥隧道锚大体积混凝土施工技术立即下载

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关键词：隧道锚大体积混凝土大体积混凝土

本资料为长江大桥单跨悬索桥隧道锚大体积混凝土施工技术，共12页，格式为word。工程概况：长江大桥主桥是跨径为560米的单跨悬索桥，其锚碇采用隧道锚和岩锚相结合的组合结构，锚碇锚塞体前端9.2米，高8.5米，尾端宽13.0 米，高12.0米，单个锚塞体的砼方量为1466.2米，属大体积砼结构。主缆索股通过拉杆和锚杆锚在锚塞体上，所以锚碇锚塞体是大桥的“心脏”部位，其没有完工则无法进行主缆索股的架设，其质量出现问题则直接影响主缆受力的稳定。 1、按原设计锚塞砼并未作大体积砼考虑，无需进行温控，采用非抗渗C30 砼；现变更为按大体积砼施工，不仅需要进

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高架桥梁大体积承台施工技术二级交底立即下载

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关键词：大体积混凝土施工技术交底

本项目K3+000洪庆高架桥为双向八车道设置，其中第六联、第八联上部结构型式为变截面连续梁（42m+70m+42m），主跨分别跨越312国道、西康铁路。第八联跨越西康铁路中心里程为K1+415.35，悬浇段正投影桩号为西康铁路K26+798-K26+898，结构形式为三跨悬浇连续梁。连续梁桥墩为24#、25#、26#、27#，其中25#～26#跨越西康铁路，与铁路交角为65°。西康铁路路基顶宽6m，底宽29米，属干线铁路。 ······ 一、工程概况二、编织依据及原则三、施工周期计划四、人员、设备五、承台施工方案

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桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施立即下载

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关键词：大体积混凝土高性能混凝土

本资料为桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施，共12页。目前在客运专线建设中，由于无砟轨道对工后沉降的要求，桥梁工程的比例很大，几公里乃至几十公里的大型桥梁工程越来越多。以我们担负施工的郑西客专11标为例，线路全长50.245公里，桥梁长45公里，桥梁所占比例90%，梁部主要以32米简支箱梁为主，配以主跨40米、48米、90米、120米连续梁，承台尺寸以7.5×12×3.5m(承台有加台1m)为主，最大尺寸为22.2×22.2×4m，桥墩最小截面尺寸6.8×3.1m，预制简支箱梁最大厚度为1.08m。相关图片：冬季温控措施

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公路特大桥深基桩、大体积承台施工技术方案立即下载

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本资料为公路特大桥深基桩、大体积承台施工技术方案，共50页。护筒材质使用12mm厚的钢板制作，且焊缝饱满，不渗水，上部开设溢浆口，护筒长度5m，护筒埋深为4.7m，护筒顶要高出地面0.3m，分层夯实回填，层厚不大于25cm，并且在护筒底脚处和最上面用水泥砂浆固定，且务必保证出浆口用水泥砂浆抹牢固，并确保护筒内水头高度高于泥浆池中泥浆面高度1.5米以上。护筒埋设后应核对位置，护筒位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。目录：工程概况工期安排基桩施工技术方案明挖基础及承台施工技术方案相关图片：

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桥梁承台大体积混凝土施工及预防措施查看详情

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可采用人工配合挖掘机开挖、水泵明排水、钢板桩护壁进行基坑开挖；钢筋采用在钢筋厂预制成型、现场常规安装的方法施工；模板采用组合钢模板；砼采用集中拌和、罐车运输、吊车配吊斗垂直入模、振捣棒振捣、土工布覆盖、洒水保湿养护的方法施工。 1、承台基坑开挖根据桥地面标高，控制基坑开挖深度，采用挖掘机开挖. 待挖至距坑底设计高程30cm时，停止挖掘，用人工清底至承台底面高程，检测基底承载力，满足设计要求后，基坑开挖工序结束。开挖时根据水文地质情况，适当放坡，并设置挡土板或钢板桩护壁，在基坑每侧留1m工作面设置集水沟、集水坑等，排水可采用离心泵明排。 2、桩头处理

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