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[分享]下穿高铁路基资料下载

发表于2021-07-29

标签：下穿高铁路基资料下穿高铁路基讨论下穿高铁路基视频

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国内首条下穿高铁路基盾构隧道成功下穿查看详情

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关键词：盾构穿越铁路下方隧道盾构机成功下穿广州地铁九号线

下穿高铁路基资料下载-国内首条下穿高铁路基盾构隧道成功下穿

摘要：1月18日，广州地铁九号线迎来突破性进展——挖掘隧道的盾构机成功下穿京广高铁和普铁，攻克全线最大工程难题。这也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。盾构隧道下穿示意图　　1月18日上午，随着巨大的盾构机刀盘破洞而出，九号线“广州北站～花城路站”区间隧道正式贯通。广州地铁介绍，今年年底将开通4条新线：四号线南延段、九号线、十三号线首期、知识城支线，目前工程进展顺利，各线土建工程累计完成80%左右。到年底，广州地铁线网里程将达390公里。这段全长约1公里的隧道，可谓难度空前：在秀全大道与新民路交界处开始，需先后下穿京广高铁和普铁，其中盾构穿越铁路下方隧道

盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以分为下穿交通

[福建]上行线下穿高速铁路支线工程施工组织设计立即下载

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下穿高铁路基资料下载-[福建]上行线下穿高速铁路支线工程施工组织设计

本资料为[福建]上行线下穿高速铁路支线工程施工组织设计，共51页，格式为word。工程概况：上行联络线下穿福厦线立交为钢筋混凝土框架结构，净宽8m，净高9.5m，全长54m。 U形槽围护结构：灌注桩、桩顶冠梁及混凝土支撑为C30砼；桩间网喷层为C20砼。槽身采用C40P10抗渗钢筋混凝土，两侧设甲种防水层，各沉降缝内采用遇水膨胀橡胶止水条防水，U形槽平置，槽内根据线路排水方向，设0.3%排水纵坡。上行联络线下穿立交两端加固施工重点是，挖孔桩、U型渡槽的开挖及支护。根据实际地形，为确保边坡在挖孔期间的稳定，本工程在施工前需按设计图要求回填

地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究查看详情

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关键词：地铁盾构施工铁路路基变形控制优化研究

下穿高铁路基资料下载-地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究

引言近年来，随着我国城镇化进程的加快，大中型城市交通压力逐渐增大，在现有地面交通无法解决拥堵问题的背景下，地下空间的开发利用成为必然趋势。截止2018年底，我国开通运营快速轨道交通线路的城市有37个，运营总里程达5539.19km，位列世界第一。近几年城市轨道交通网络迅猛发展，在其的不断发展和完善的过程中，不可避免的会出现地铁隧道与既有构建筑物近接的情况，隧洞开挖对地层的扰动改变既有围岩的应力状态，会引起地层损失和地表沉降，进而造成既有构建筑物的变形，相对而言，近接施工往往存在更大风险，尤其是地下隧道穿越既有运营铁路线路时，由于铁路不间断运营的特殊性，稍有不慎可能引起重大安全事

地铁怎么下穿高铁有了规范国家铁路局发布《公路与市政工程下穿查看详情

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地铁怎么下穿高铁有了规范国家铁路局发布《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》近日，国家铁路局发布《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》（TB10182-2017）行业标准，自2018年4月1日起实施。随着我国地方经济和城镇化的快速发展，公路与市政工程下穿高速铁路的数量日益增多，下穿工程设计和施工要求高、难度大，为满足高速铁路结构安全和运营安全的要求，规范和统一相关技术标准，制定《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》。该规程总结了近年来公路与市政工程下穿高速铁路实践经验，吸纳了最新科研成果，明确下穿工程与高速铁路桥梁的安全距离及防护措

英国:百里路穿万年史,细看蜗牛速度建高铁查看详情

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英国的高铁建设被讥讽为“蜗牛速度”。速度是相对的。英国人建高铁的“慢”有慢的缘由。学历史，人们都知道，是英国人发明了蒸汽机车、铁路。恐怕没多少人知道，世界上第一条成功的商业性铁路运输线早在1825年就确立了，这就是史蒂芬森（George Stephenson）的Stockton and Darlington铁路线。维多利亚女王在位期间（1837-1901），铁路不但像蜘蛛网一样覆盖了英伦三岛的城镇乡村，而且伴随着日不落帝国延伸到世界每一个角落。19世纪，英国人领导了一场运输革命。铁路，不但彻底改变了英国，毫不夸张的说，也彻底改变了世界。

昆山市区某高铁下穿道路新建工程(投标)施工组织设计立即下载

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项目位置：江苏施工组织设计类型：投标主体工程内容：涵洞,人行设施路面基层：石灰粉煤灰稳定砂砾基层路面面层：沥青混凝土路面道路配套设施：综合管线,给排水道路附属构筑物：路缘石,雨水支管与雨水口,排水沟或截水沟计划工期：4月质量目标：地市级优质附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2010资料目录一、总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置三、施工进度计划和各阶段的保证措施四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施五、安

中国“最穿越”高铁铺通，穿秦岭20条隧道查看详情

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摘要：据西部网报道，2月28日上午9时，随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕，标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段全线铺通。按照计划，西成高铁将在今年年内开通运营，届时，西安到成都仅需要3小时。最后一段钢轨铺设完毕钢轨会接西成高铁路线图大秦岭隧道　　自古由秦入蜀道路“难于上青天”，即使在交通如此便利的今天,西安到成都的火车最快仍需要11小时左右才能到达。而西成高铁陕西段途经中国地理上的南北分界线——秦岭，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的重点和难点区域。

武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策查看详情

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关键词：武汉地铁2号线武汉地铁盾构下穿施工铁路设备设施施工参数控制盾构施工地表沉降

下穿高铁路基资料下载-武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策

陈宏（中国铁路武汉局集团有限公司科技和信息化部，湖北武汉 430071）摘要：结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点，分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险，结合铁路设备设施相应维修规则，合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准，提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果，保证了既有铁路的安全运营。 0 引言近年来，武汉市大力发展轨道交通，极大缓解了城市交通拥堵状况。在轨道交通线网建设过程中，地铁下穿运营铁路的情况不可避免。在盾构

地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度？查看详情

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精品图文 | 详解盾构下穿工程施工技术 | 附典型案例查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体

道路下穿铁路大型框架桥顶进施工图解查看详情

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下穿高铁路基资料下载-道路下穿铁路大型框架桥顶进施工图解

本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 某市政快速路，穿越双轨京九铁路，单幅路面宽度22.5米，采用整幅顶进方案施工。顶进方案施工示意图 +++++++++++++++++++++精品资料推荐+++++++++++++++++++++ 1.超全面高速公路工程工地建设及施工标准化实施细则265页（含桥梁图文并茂）&nbs

京张高铁最复杂隧道贯通呈现四大亮点查看详情

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21日上午10时16分，在北京四道口的施工现场，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道，在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通。　　记者在现场看到，破土而出的盾构机直径有12.64米，是北方地区直径最大的盾构机。“清华园隧道里的盾构机开挖断面，相当于常见地铁隧道的4倍，比4层楼还高。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，此处是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，该隧道的贯通为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件。　　未来，京张高铁的列

京张高铁中的数字化查看详情

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关键词：竣工验收资料超前地质预报装饰装修施工钢结构焊缝质量全生命周期管理

下穿高铁路基资料下载-京张高铁中的数字化

数字京张是智能京张的先导工程，其本质是以BIM、GIS以及现代信息技术为基础，实现京张建设过程的全面数字化，带动组织形式、管理模式和建设过程的变革，以及工程建设过程和产品的变革，最终形成实体京张和数字京张2个虚实相映的产品。数字京张是实体京张在设计建设过程中同步形成的数字孪生产品，是实体京张的数字化记录。在BIM等先进技术的支持下，京张高铁的建设过程包括2 部分：一是物质建设过程，输出产品是实体京张；二是管理数字化和产品数字化的过程，输出产品是数字京张。数字京张的建设过程是一个不断完善的过程，随着项目的推进，从

[贵州]城市下拉槽桩板墙盖板涵下穿含高边坡溶洞段及现浇高架桥工程施工策划书55页立即下载

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关键词：市政道路策划书下拉槽施工方案下穿箱涵施工方案支架现浇箱梁施工

下穿高铁路基资料下载-[贵州]城市下拉槽桩板墙盖板涵下穿含高边坡溶洞段及现浇高架桥工程施工策划书55页

资料目录 1.项目工程概况3 1.1全线总体情况及主要技术标准3 1.1.1全线总体情况3 1.1.2主要技术标准4 1.2项目工程概况4 1.2.1项目地理位置及线路情况4 1.2.2主要工程项目及设计数量4 1.3工程特点、重难点分析及对策措施8 1.3.1工程特点8 1.3.2重难点分析与对策8 2.各项管理目标11 2.1安全目标11 2.2质量目标12 2.3进度目标12 2.4效益目标12 2.5环水保目标12 2.6文明施工目标12 2.7职业健康目标12 2.8技术创新目标13 3.项目产品清单13 2.1.工程产品13 2.2.组织产品13 2.3.管理产品13 2

[人民日报]高铁穿越八达岭查看详情

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关键词：隧道施工工法高铁穿越八达岭

下穿高铁路基资料下载-[人民日报]高铁穿越八达岭

王伟摄（人民视觉） 2019年12月30日，随着北京北站始发的“复兴号”一声悠扬笛声，京张高铁开通运营。当列车驶入八达岭隧道，飞驰的灯光像流星一样向后划过，仿佛穿越在梦幻时空。想起那个盛夏时节。走进京张高铁工程指挥部，墙上张贴的京张高铁平面图立刻吸引了我。起伏于崇山峻岭的线路就像一条飞腾的巨龙，八达岭高高隆起，酷似翘首的龙颈……在山峦起伏的偌大沙盘前，我看到，灯光依次点亮北京北站、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等站点，全长174千米的京张高铁像一条金光闪烁的项链，将10个车站依次连缀在一起。同样熠熠生辉的，还有同步改建

山东这20个在建大工程世界瞩目！机场高铁地铁…都和你有关查看详情

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2015年12月24日，济青高铁全线开工。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，形成了省内的2小时交通圈。据悉，济青高铁的轨道铺设已经完成，进入到电气化施工阶段。5月9日，济南东动车所首条接触网承力索开始架设，标志着济南动车所接触网挂网作业全面展开。5月15日，济青高铁淄博北站信号楼完工，也是济青高铁首个完工的地级站信号楼。济青高铁计划年底实现全线通车，截止到目前，动车所钢柱基础浇制和支柱安装已完成全部工作量100％，软横跨安装136组，承力索架设16

京张高铁清华园隧道顺利贯通！查看详情

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关键词：单洞双线隧道最大直径盾构隧道高处作业安全

下穿高铁路基资料下载-京张高铁清华园隧道顺利贯通！

20日上午10时16分，全长6.02公里的京张铁路清华园隧道穿越城市核心区后顺利贯通。京张高铁清华园隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道，是北京市内最大直径盾构隧道，也是国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。京张高铁预计2019年底全线贯通，清华园隧道贯通标志着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾，为北京北站和京张高铁同步开通奠定了基础。 01 高难度穿越城市核心区新建京张铁路一标全长10.487公里，位于北京市海淀区，线路起自北京北站，

海量高铁隧道标准化施工现场图，你hold住吗？查看详情

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隧道施工“四个标准化”要求：一、施工作业要标准化，掌子面仰拱、二衬必须及时跟进，确保安全距离；二、监控量测要标准化，技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率、统计分析的卡控；三、地质超前预报要标准化，要按照规定周期严格执行，地质素描要细致化，围岩岩性和倾向、节理发育程度、有无渗水等情况要描述详尽；四、施工作业指导书要标准化，要结合实际工序循环，和相关负责人员集中商讨，落实成实实在在的，可以提高工作效率的，具有可执行性的文字指导书。 A.洞外场地布置及其它接待现场工

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