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[分享]高速铁路隧道通风设计资料下载

发表于2021-07-29

标签：高速铁路隧道通风设计资料高速铁路隧道通风设计讨论高速铁路隧道通风设计视频

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[广西]高速铁路隧道实施性施工组织设计107页（图表齐全）立即下载

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关键词：隧道工程实施隧道施工组织设计超前大管棚支护

高速铁路隧道通风设计资料下载-[广西]高速铁路隧道实施性施工组织设计107页（图表齐全）

项目位置：广西隧道用途：铁路隧道隧道总长度：2678m隧道埋深类型：浅埋隧道超前地质预报：TSP, 超前红外探水, 超前钻探, 地质雷达, 其他方法超前支护：超前锚杆支护, 超前小导管预注浆支护初期支护类型：喷射混凝土, 锚杆, 格栅钢架隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道开挖方法：台阶法, 交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道：平行导坑附图及附表：施工总平面布置示意图, 施工进度计划横道图, 施工进度计划网络图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表资料目录 1.编制依据 2.编制范围 3.工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 4.

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高速铁路隧道工程技术(客专技术培训课件) 立即下载

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关键词：路桥工程讲义隧道施工技术客运专线隧道

客运专线线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，主要表现为空气动力效应所产生的新特点及现象。为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。为了降低隧道的空气动力效应，增大隧道有效净空面积是较好的结构工程措施，也是当前世界各国高速铁路发展的总趋势。 ······ 客运专线隧道的特点隧道施工隧道施

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地质复杂区时速350km双线高速铁路复合式衬砌隧道实施性施工组织设计301页立即下载

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关键词：高速铁路工程不良地质隧道工程复合式衬砌隧道三台阶七步开挖法

高速铁路隧道通风设计资料下载-地质复杂区时速350km双线高速铁路复合式衬砌隧道实施性施工组织设计301页

隧道用途：公路隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
初期支护类型：喷射混凝土
隧道衬砌类型：复合式衬砌
隧道施工方法：明挖法

1编制依据、范围及设计概况；2工程概况；3地区特征；4总体施工组织安排；5临时工程和过渡工程；6控制工程及重点工程；7施工方案及工艺、工法；7.1 隧道整体施工方案；7.2测量方案；7.3洞口工程施工；7.4平整场地组装衬砌台车；7.5开孔式缓冲结构洞门及明洞施工方案；7.6 暗洞施工；7.7附属工程；7.8通风工程、隧道动力供风和管线布置；7.9 不良地质段及特殊地段施工；7.10施工排水；7.11弃渣场防护；8 资源配置；9“四化”支撑手段；10 风险管理；11 保证措施；12 引用的设计文件与施工规范；13 进一步研究解决的问题及建议；14 施工附图 …… 编制依据：

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云贵高速铁路施工组织设计（路基桥梁隧道）立即下载

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关键词：路桥施组设计高速铁路施工组织设计

路基地基处理：加筋垫层,喷射搅拌桩,其他路基处理路基支挡：混凝土挡土墙,桩板挡土墙,抗滑桩轨道道床：有砟轨道,双块式无砟轨道计划工期：44月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2010资料目录 1 编制依据、范围及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制原则 1 2 工程概况 3 2.1线路概况 3 2.2主要技术标准 4 2.3 主要工程项目及数量 4 2.4工程特点 6 2.4.1 路基工程特点 6

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[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页）立即下载

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关键词：双块式无砟轨道高速铁路工程路基地基处理桥涵工程施工

高速铁路隧道通风设计资料下载-[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页）

项目位置：云南
铁路等级：I级铁路
设计速度：200
线路长度：61.188km
主体工程内容：站场
路基地基处理：换填土

本资料为[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页），内容丰富！工程概况：正线长度约61.188Km；施工范围包括本标段范围内站前工程及站后接口工程。其中路基地段长979.565延长米，约占正线长度的1.601%；桥梁2709.435延长米座，占正线长度的4.428%；隧道57499延长米座，占正线长度的93.971%；正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。双线大桥孔跨为2×32简支箱梁+(72+128+72)连续刚构，最高墩91米高，4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁，简支梁采用移动模架现浇施工、(7

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[浙江]高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项方案58页（钻爆法施工）立即下载

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关键词：路桥施工方案铁路隧道工程隧道开挖方法隧道初期支护

高速铁路隧道通风设计资料下载-[浙江]高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项方案58页（钻爆法施工）

资料目录第一章编制依据4 第二章编制范围、编制原则4 第三章工程概况4 3.1隧道工程概况4 3.2工程地质5 3.2.1地形地貌5 3.2.2地层岩性：5 3.3水文地质5 3.3.1地表水5 3.3.2地下水5 第四章施工安排和分项工程施工进度计划6 4.1施工安排6 4.2主要阶段工期安排6 第五章施工工艺和方法7 5.1开挖方案7 5.1.1全断面法7 5.1.2台阶法（二台阶法）8 5.1.2三台阶法9 5.1.3三台阶临时仰拱开挖法10 第六章钻爆设计11 6.1钻爆设计原则11 6.2爆破器材12 6.3钻爆设计12 6.4盲炮的预防与处理15 6.5爆破

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京沪高速铁路某标段某隧道工程(实施)施工组织设计立即下载

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隧道用途：铁路隧道隧道总长度：1905m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,型钢钢架隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法,掘进机法隧道开挖方法：全断面法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 计划工期：25月质量目标：国家级优质附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,临时工程占地计划表编制时间：2008资料目录目录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概述及主要工程量 1 4、

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高铁斜切式洞门隧道实施性施组设计（单洞双线，174页）立即下载

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高速铁路隧道通风设计资料下载-高铁斜切式洞门隧道实施性施组设计（单洞双线，174页）

项目位置：贵州隧道用途：铁路隧道隧道总长度：7124米m超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法：全断面法,台阶法,双侧壁导坑法辅助坑道：横洞,平行导坑计划工期：32月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表编制时间：2010资料目录编制说明工程概况建设项目所在地区特征总体施工组织安排临时工程和过渡工程通风防尘、超前地质预报、岩溶整治、监

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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头查看详情

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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头！附隧道施工漫画图！来源：北京日报版权属于原作者摘要：京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁路全长53公里，在这两条铁路的建设中，曾有三条极难隧道挡在建设者的面前，今天，京张高铁从隧道中飞驰而过，将曾经的难题远远抛在了身后。 110年前年，由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路，是中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。今天，新时代建设者踏着詹天佑的足迹，在京张高铁的建设中，不断刷新着新京张建设史上一个个不可能的纪录。京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁

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京张高铁八达岭隧道BIM应用查看详情

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关键词：项目管理方法投资控制管理

新八达岭隧道全长12.01km，隧道连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景名胜，3次穿越长城，近距离穿越百年京张铁路和石佛寺村，是全线环保要求最严格，工期最紧张的控制性工程。隧道采用并行双洞多分支斜井设计、多工作面协同作业，有效满足环保和工期要求。八达岭长城站位于北京延庆滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站地下建筑面积3.6万平方米，轨面埋深102m，旅客提升高度62m，是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站；车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、约80多种断面，交叉节点密集是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7m，是目前国

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揭秘“京张高铁”最难挖的隧道和埋深地下车站的施工方法查看详情

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导语：备受关注的京张高铁目前正在加紧建设，明年底京张高铁将全线通车。通车后，从北京到张家口将仅需1小时。　　探秘京张高铁第一长隧：施工遭遇神秘水系工人感叹10年来最难京张高铁线路图　　打开地图，总长220多公里的京张高铁在抵达张家口市下花园北站后一分为二，向西北直达张家口的是京张高铁主线，向东北通向崇礼的就是52公里长的崇礼支线。　　崇礼境内80%被山地覆盖。绵延的高山加上低温天气，让这里成为知名滑雪胜地和2022年北京冬奥会主赛场，却让经历丰富的高铁建设者吃尽苦头。　　在崇礼支线正盘台隧道，中铁隧道局集团建设者已苦战一

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速看！郑万高铁巫山隧道迎来重大进展！查看详情

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巫山隧道预计2022年1月完工 4月18日，记者在重庆段土建2标巫山隧道工地看到，工地一片繁忙，隧道施工进展顺利。据了解，新建郑州至万州铁路重庆段正线全长183.865km，设计时速350km/h双线高速铁路，桥隧比重98.34%。由中铁十八局承建的巫山隧道，正洞全长16.571km，隧道内浇筑铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，总投资约17.163亿元。巫山隧道总工期62个月，于2016年12月开工，预计2022年1月完工。巫山隧道为全线重难点控制性工程，隧道工程地质条件复杂，属于高风险隧道。隧道长度长，埋深大，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩

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[沪昆]标栋梁坡隧道实施性施组设计210页立即下载

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关键词：标栋梁坡隧道沪昆高铁隧道施工组织设计

该资料为[沪昆]标栋梁坡隧道实施性施工组织设计210页，word版，供大家参考。工程概况：隧区有乡镇公路，此外，隧道洞身穿越区域人烟稀少，隧道进、出口无简易公路相通，交通不便利。栋梁坡隧道全长9294m，起讫里程为DK499+055～DK508+349，隧道设计为单洞双线隧道，线间距5.0m。隧道纵坡为对称人字坡。隧道共设计了2座斜井、1座平导、进出口共7个工作面共同组织施工，运输方式采用无轨运输。主要技术标准：铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计行车速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件。正线线间距：5.0m。最小曲线半径：400

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汉十高铁四方山隧道:最后900米犹如在千层酥中施工查看详情

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关键词：隧道工程标准化施工山岭隧道掘进汉十高铁四方山隧道隧道斜井施工

高速铁路隧道通风设计资料下载-汉十高铁四方山隧道:最后900米犹如在千层酥中施工

摘要：汉十高铁十堰段建设如火如荼，隧道开挖掘进和桥梁铺设等各项工程均按计划有序推进。其中由中铁隧道局集团项目部承建的丹江口市土关垭境内的汉十高铁四方山隧道，作为汉十高铁全线难度较大的控制性工程，隧道最后900米犹如在千层酥中施工…… 汉十高铁四方山隧道　　日前，在丹江口市土关垭境内的汉十高铁四方山隧道工地，隧道入口处的道路已经开始硬化。车从隧道斜井内进入，经过700多米的斜井下坡路段，进入隧道正洞，洞内通风设施良好，里面的温度明显比洞外高。　　据了解，汉十高铁四方山隧道全长6130米，地质情况复杂，为了节省工期，隧道设进出口和斜井三个作业面施工，目

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郑万高铁控制性工程，小三峡隧道正洞开挖近半…… 查看详情

浏览数：201

12月21日，记者在郑万高铁小三峡隧道施工现场看到，建设工人正抓紧仰拱施工作业。据郑万高铁重庆段3标项目经理部土木副总工王学文介绍，仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。装模

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京张高铁八达岭隧道：掘进5000米穿越长城站查看详情

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北京9月15日讯由中国中铁五局承建的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁的全线重难点控制性工程之一的八达岭隧道安全掘进至5000米，顺利穿越目前开工建设的世界最大高铁地下车站长城站，为该车站的建设增加了交通运输、通风供氧、开挖作业等便利条件。京张高铁是目前世界上首条设计时速350公里，穿越高寒、大风沙地区的有砟轨道高速铁路。由中铁五局承建的八达岭隧道全长约 12.01千米。该隧道不良地质现象主要有断层破碎带、崩塌落石及泥石流等，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“极高”，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。&nbs

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贵南高铁“朝阳隧道”突水事故，全过程回顾！查看详情

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来源：基建通贵南高铁朝阳隧道突水事故让不少同行感到揪心，很多网友业都非常关注事故原因及调查进展。事件现场。贵州荔波县县委宣传部供图 2018年6月10日，在贵州省荔波县朝阳镇，朝阳隧道辅助坑道出口平导距洞口1893米处掌子面（PDK170+674）在发生初次钻孔喷水后，停止掘进，在进行辅助超前地质预报施工作业时，突发瞬时巨量涌水突泥。下面就让通哥为大家还原事发当时的全过程。工程概况：朝阳隧道中心里程为DK166+169，该隧道全长12734m，洞身所穿过的山体植被发育，隧道最大埋深约386m（事故点PDK170+

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