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发表于2021-07-29

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本资料为跨海大桥预应力管道摩阻试验方案，共3页，格式为word。工程概况：本工程砼强度达到设计强度的85%,弹模达到设计的80%时需对预应力筋进行张拉。为准确计算理论伸长量及验证设计计算时采用的K、μ值的合理性，项目部在预应力张拉施工之前将进行管道摩阻试验。试验步骤及数据计算 ① 张拉端分三级控制进行张拉（0.2P,0.6P,1.0P）,测出被拉端的应力。 ② 按上述方法反复进行测试三次，取平均值可得到P被、P主。 ③ 张拉端与被拉端对调，重复步骤①、② ④ 对两端再次平均，可得到P被、P主的统计数，它作为

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铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制立即下载

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本资料为铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制，共42页。在新建客运专线铁路线路中，桥梁所占比例较大，部分线路桥梁比例占到50%以上，如京津城际占90%、京沪高铁占83%，且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁结构形式。目录：编制依据工程概括塔吊布置基础施工质量保证措施基础计算书相关图片：一端张拉连续梁管道摩阻测试简支梁管道摩阻测试管道摩阻测试结果分析简支T梁摩阻

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跨海大桥北引桥预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告立即下载

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关键词：北引桥预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告

本资料为跨海大桥北引桥预应力混凝土连续箱梁管道摩阻试验报告，共14页，格式为word。工程概况：后张法预应力混凝土梁预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。后张梁管道摩阻是引起预应力损失的五个主要因素（混凝土收缩徐变、预应力筋松弛、锚头变形及预应力筋回缩、摩阻、混凝土弹性压缩）之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对重要的梁部结构进行管道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力及管道进行调整，将设计张拉力准确施加至梁体。本桥纵向预应力均采用12

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PC梁桥预应力管道摩阻试验研究立即下载

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内容简介介绍了预应力管道摩阻试验原理和试验方法，采用最小二乘法对某连续箱梁桥现场测试数据进行分析处理，得出了预应力管道偏差系数k和摩擦系数值。通过实测钢绞线伸长量对试验结果进行校核，验证了试验方法的可行性。试验结论为施工监控中的应力分析和线形控制提供了可靠的计算参数。

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客运专线桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制立即下载

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关键词：路桥技能培训预应力管道摩阻试验预应力管道摩擦控制预应力管道摩阻损失计算预应力混凝土简支梁检测

内容简介在新建客运专线铁路线路中，桥梁所占比例较大，部分线路桥梁比例占到50%以上，如XX城际占90%、XX高铁占83%，且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁结构形式。　　设计混凝土梁的预应力时，需要考虑6项预应力损失，其中管道摩阻损失是后张梁最为主要的一项预应力损失。　　以32m预制简支箱梁为例，按摩阻系数设计值计算到跨中截面时，管道摩阻导致的预应力损失比例约为15.6%，该部分预应力损失约占全部预应力损失的25.8%。　　以（32+48+32）m混凝土连续箱梁为例，按摩阻系数设计值计算到中跨中截面时，管道摩阻导致曲线通长束的预应力损失比例约为50%～56%

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