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[分享]车站的设计理念资料下载

发表于2021-07-29

标签：车站的设计理念资料车站的设计理念讨论车站的设计理念视频

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

学员数 94 好评率 100.00%

关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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[PPT]地铁设计理念及设计对施工技术的要求189页（著名专家）立即下载

等级：文件 114.92MB 格式 ppt

关键词：路桥技能培训地铁车站设计地铁综合监控系统地下车站施工工法

车站的设计理念资料下载-[PPT]地铁设计理念及设计对施工技术的要求189页（著名专家）

资料目录地铁总体概况及系统设计简介一条地铁线的组成地铁建筑地铁系统设计地铁设计阶段地铁设计总包总体架构地铁建设条件地铁建设工程筹划及工期客流预测线路设计车辆选型编组规模限界轨道设计供电设计供电设计--行车供电地铁供电系统构成框图供电设计—车站、车辆段供电降压变电所弱电设计通信系统-三类专用通信系统-8系统信号系统 AFC系统乘客信息系统（PIDS) 综合监控系统综合监控系统组成—通风与空调系统——给水与排水、消防系统屏蔽门系统自动扶梯、电梯、楼梯升降机系统运营控制中心车辆段车辆段厂房典型车站设计地下车站施工工法地下区间隧道施工工法

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桥梁设计理念查看详情

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关键词：桥梁设计理念结构耐久性设计桥梁工程发展

微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！设计师应该通过自己巧妙的设计，使原本复杂的问题简单化，使原本复杂而又难与施工的结构变得受力简单，施工方便。和国外一些著名建筑比，我国建筑，尤其是公用场馆，公共交通方面存在结构受力不合理，结构复杂，适用经济性差等问题，这其中除了技术层面外，还是设计文化的差异，政治因素等方面的原因。从中可以看到，不仅仅是桥，还有机场，市政建筑，古代教堂，甚至有广场上和环境和谐融洽的草坪和树木。在设计理念中我们应该更多的思考自然生态和以人为本，中西不同各有所长。不同文化之间的沟通，有助于我们设计水平的提高。 1.桥梁美学设计理念

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森林公园站以树木为设计理念的指示系统查看详情

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北京地铁奥运支线全长4.5公里，共设4座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园站，全部为地下车站。奥运支线不但远期将成为地铁8号线的一部分，在奥运会期间更将成为观众、记者、工作人员进出奥林匹克中心区的主要交通工具。来源：官方网站筑龙路桥25万粉丝共同关注，把握路桥市政行业动态，分享精品工程案例，探讨专业技术话题，参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq，或用手机扫描左方二维码，即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。

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不要谈“设计理念”，老夫放眼望去，建筑圈大规模“撞脸”！！查看详情

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建筑也“撞脸” 各位看这篇文章之前，请先热热身，从所有孙楠中找到最像王大治的杨臣刚来哈哈，第一眼是不是有点蒙前两天公众号“景园人”有一篇叫作《2017年上半年，火爆朋友圈的景观示范区》在朋友圈广泛传播，包括刘老师在内的广大吃瓜群众对这样案例大集锦大总结式的文章最是喜闻乐见，假装可以学到很多东西，虽然大多数收藏后以不会再打开第二次。从前两年开始疯狂兴起的新中式发展到今年逐渐达到了高峰，让我们认清现在最流行的趋势。建筑圈大规模的撞脸大概是这样的：来先看一批大

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建筑景观照明设计理念立即下载

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关键词：电气专业论文建筑景观照明设计理念

内容简介在都市中的重要公共建筑物、古迹、商业大楼、广场雕塑、或是一些造型特殊的地标(LAND MARK)、交通设施如桥梁或捷运车站等，都可在夜间利用灯光加以美化，使都市的夜景除了招牌的霓虹灯之外能有一番不同的气象。建筑物的投光照明设计在整体的考虑有下列几点是首先要确认的。

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原来长沙高铁车站是这么设计的，学习了！查看详情

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项目分析长沙市是湖南政治、经济、科教和文化中心，中南地区区域性中心城市，长沙铁路是我国华中地区的重要铁路枢纽之一，是长沙市交通基础设施的重要组成部分。随着武广客运专线的建设，新长沙站将成为地区主要铁路客运，结合规划建设杭长客运专线，逐步形成区域性中心，满足客运量增长用提高服务质量的要求。区位分析场地概况交通状况分析规划分析一、规划设计理念（1）“工”字型布局由于规划中武

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复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法立即下载

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本资料为复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法，共29页。随着城市轨道交通网络越来越发达，隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多，而采用盾构法近距离（仅2.25m）正穿正在运营的既有车站施工在全国尚属首例，特别是既有站沉降要求如此之严，在国外的地铁施工中亦很少见。目录：前言工法特点适用范围工艺原理施工工艺流程质量控制措施安全保证措施环保措施效益分析相关图片：技术方案准备.png

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地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级立即下载

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关键词：主体结构防水施工技术防水卷材平面铺设阴阳角防水加强诱导缝部位内衬

本资料为：地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级，编著于2019年，共33页。主要内容：车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ........ 相关图片：

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SMW工法桩在地铁车站围护结构中的应用PPT 立即下载

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关键词： SMW工法桩车站围护结构 SWM工法施工工序设备性能指标

本资料为：SMW工法桩在地铁车站围护结构中的应用PPT，共10页。主要内容：适用范围适用于淤泥质土、粘性土、粉砂土等软土地层，搅拌深度不超过32m的水泥土搅拌桩，且基坑周边无重要建筑物、构造物，对围护结构变形要求不很高的基坑围护（抗弯强度、抗剪强度均不及砼）。质量检查与验收 1.主控项目 1.1浆液拌制选用的水泥、外加剂等原材应符合设计要求和有关规范；查产品合格证和复试报告。 1.2浆液水灰比、水泥掺量应符合设计和施工工艺要求，浆液不得离析；水灰比用比重计抽查，水泥掺量查施工记录和进料单。

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地下三层车站主体结构防水安全技术交底二级立即下载

等级：文件 96.50KB 格式 doc

关键词：防水安全技术交底高处作业安全措施脚手架工程安全措施施工安全要求安全技术交底

本资料为：地下三层车站主体结构防水安全技术交底二级，编制于2019，共8页。主要内容：车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ....... 相关图片：高处作业安全

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[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案分步施工计划横道图车站平面分区图降水井施工工艺图

本资料为：[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案，编制于2016年，共125页，含图纸及计算书。工程概况：车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。 ..... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1 1.2

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城市生态道路设计理念研究_道路设计研究立即下载

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关键词：城市生态道路设计生态道路设计理念研究道路设计研究园林设计基础

城市生态道路设计理念研究_蒋武辉-道路设计学术研究报告.pdf 1-城市生态道路设计理念研究 2-城市生态道路设计理念研究

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[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案立即下载

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关键词：基坑降水井施工方案深管井降水方案降水井施工要求降水井初步设计

本资料为：[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案，编制于2012年，共11页。工程概况：施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间距20m；锦江站主体井深为21m，附属井深16m、间距为6m、20m；起点至科技园站明挖区间井深15m、间距20m；科技园至锦江车站明挖区间井深27.5m、间距20m。井管由多节无砂混凝土管组成，内径300mm，外径400mm，每节长度2m。井管上部4节井壁管，下部3节滤水管和1节沉砂管，滤水段由φ300mm满布滤水孔的无砂水泥管，以及其外包的

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三层地铁车站降水井安全技术交底二级立即下载

等级：文件 563.50KB 格式 doc

关键词：降水井安全技术交底降水井施工流程图地质剖面示意图降水井结构参数安全技术交底

本资料为：三层地铁车站降水井安全技术交底二级，编制于2019年，共10页。主要内容：车站为地下三层岛式车站，靖宇五道街站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。本工程基坑采用盖挖顺作法施工。地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。设2个出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。 ....... 相关图片：

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武汉轨道交通车站临时用电施工组织设计立即下载

等级：文件 220.50KB 格式 doc

关键词：安装与工艺要求通风空调系统三相五线制接零保护

(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。武汉轨道交通车站临时用电施工组织设计安装与工艺要求三相五线制接零保护用电区域

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武汉轨道交通车站电气施工方案立即下载

等级：文件 172.54KB 格式 doc

关键词：电气施工方案电线电缆敷设

第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。武汉轨道交通车站电气施工方案电线电缆敷设桥架安装技术要求施工准备

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地下三层车站降水井安全技术交底一级立即下载

等级：文件 563.50KB 格式 doc

关键词：降水井安全技术交底地质剖面示意图降水井施工流程图水井编号平面布置图

本资料为：地下三层车站降水井安全技术交底一级，编制于2019年，共9页。主要内容：车站为地下三层岛式车站，车站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。本工程基坑采用盖挖顺作法施工。地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。设2个出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。 ....... 相关图片：地质剖

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盖挖法车站主体盖板施工技术交底一级立即下载

等级：文件 1.32MB 格式 doc

关键词：主体盖板施工技术交底标准段施工缝设置端头段施工缝图主体结构施工工艺

本资料为：盖挖法车站主体盖板施工技术交底一级，编制于2019年，共33页。主要内容：车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ........ 相关图片：标准段施工缝

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