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高速铁路隧道二次衬砌裂缝修补方案
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本资料为高速铁路隧道二次衬砌裂缝修补方案,共5页。 隧道二次衬砌施工采用整体式钢模板台车,泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响美观,还给工程质量留下了隐患。二衬混凝土开裂,以后在使用环境中水汽,空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部,使裂缝发展,影响混凝土混凝土结构整体性,破坏混凝土结构,从而影响隧道的安全通车和结构使用寿米。针对隧道门洞边墙处表面存在两处收缩裂缝的质量问题,进行分析、研究后,制定如下整改方案。 相关图片: 严格控制隧道各道施工操作 混凝土裂缝的治理方案  
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铁路隧道防水施工技术及运用
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关键词: 物业管理资质
高处作业安全
文明工地标准化
【摘要】铁路隧道对防水有比较高的要求,如果采用的施工技术不合理,则会出现渗漏水情况,这不仅会导致衬砌混凝土碳化速度加快,而且也会造成隧道结构的破坏,影响隧道的使用寿命。论文以实际工程为例,对隧道工程施工中暗挖隧道施工、变形缝施工、止水带施工等防水施工技术进行了介绍。 引言 在铁路工程施工过程中,隧道渗漏是常见的一种病害,为了避免隧道出现渗漏水情况,需要认真做好铁路隧道的防水施工,将每个技术要点控制好,保证铁路隧道工程质量。在隧道工程防水施工过程中,需要将每个技术要点把握好,保证隧道工程的质量。 柿子园隧道是成兰铁路极高风险隧道,全长14.069km,隧
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铁路隧道工程施工作业指导书(322页)
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关键词: 铁路隧道工程
土石方开挖作业
喷射混凝土作业
超前地质预报作业
适用于新建京张铁路JZSG-7标段站前工程双线隧道明洞土方开挖施工。明洞土石方开挖工程架子队全面负责实施,架子队技术负责人负责技术,项目部负责过程监督、检查、指导。架子队另安排两名现场技术员,一名专职质检员,一名专职安全员,负责本工程的施工、质量、安全工作。配备的施工人员有:现场电工2名,汽车司机8人,机械操作手6人,风钻工10人,爆破工6人,普工12人,共44人。 【目录】 第一章 土石方开挖作业指导书(明洞段) 第二章 钢筋作业指导书(明洞段) 第三章 边墙砼作业指导书(明洞段) 第四章 防水板安装作业指导书(明洞段) 第
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隧道老总工退休前留下了这69条施工笔记
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号,搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场,数量足,以抢先机; 2、项目部一定要驻在工地上,否则不利于现场质量及进度的管控; 3、要高标准建设试验室与炸药库; 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设,作业工序全面贯标与创优; 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务,必须以上导洞排水为主,下导洞导水为辅,保证仰拱开挖后无水; 6、现场施工队的管理人员极为重要,要将
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最新黄土隧道施工方案,再不懂就out了!
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关键词: 黄土隧道施工方案
防水层施工工艺
铁道工程项目
黄土隧道施工技术哪家强? 请随小编过来看! 3月11日,银西铁路(陕西段)隧道成套技术落实推广现场观摩会在中铁十一局集团一公司承建的彬县隧道出口召开,银西指挥部、设计单位、施工单位和监理单位等相关负责人共140余人参加了此次观摩会。 啥也不说了,直接来干货: 一公司担负着银西铁路6标段27.91千米的施工任务,其中隧道3座,共27.27千米。全长14.251千米的彬县隧道,为全线最长的隧道,也是国内最长的黄土隧道。 自开工建设以来,该项目部以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑手段,认真贯彻落实铁总工管中心《关于推广
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隧道二衬、结构防排水劳务分包合同(隧道衬砌合同)
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内容简介 隧道二衬、结构防排水劳务分包合同(隧道衬砌合同),WORD格式 ,共12页 甲方: 乙方: 为加快工程施工进度,依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关规定,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,经甲乙双方协商一致,签订本合同。 1 工程名称: XXX隧道工程。 3 范围和内容:XXX隧道二衬、结构防排水施工作业。 施工依据: ①合同范围内的各类围岩施工图、隧道二衬、结构防排水、侧沟及中心水沟、附属洞室、综合接地等技术交底。 ②隧道二衬、结构防排水、侧沟及中心水沟、附属洞室、综合接地等施工安全、质量的相关技术规范
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杭长客专铁路工程全套施工资料表格(2011年)
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关键词: 公路工程表格
全套资料表格
全套施工资料表格
铁路工程试验表格
铁路监理表格
资料目录 编制总说明 一、开工报告 二、单位、分部、分项工程用表 A、单位工程用表 1、施工现场质量管理检查记录(分专业) 2、单位工程质量验收纪录(分专业) 3、单位工程质量控制资料核查记录(分专业) 4、单位工程实体质量和主要功能核查记录(分专业) 5、单位工程观感质量检查记录(分专业) B、分部工程用表 1、分部工程质量验收记录 2、分部工程质量验收记录(含建设单位签字栏) C、分项工程用表 1、分项工程质量验收记录 2、分项工程质量验收记录(含设计单位签字栏) 三、质量验收检验批 1、轨道 2、路基 3、桥涵 4、隧道 四、施工工序过程记录表 A. 各专业共用 1. 施工日志
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最新全套穿山隧道设计图纸集锦[2019]
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关键词: 隧道工程设计图
桥梁工程设计图
交通工程设计图
隧道照明和排水
隧道二衬施工
隧道小知识 隧道开挖后,为使围岩稳定,确保运营安全,需按一定轮廓尺寸建造一层具有足够强度的支护结构,这种隧道支护结构称为隧道衬砌。常用的衬砌种类有就地灌注混凝土类、预制块拼装、喷锚或单喷混凝土、复合式衬砌。复合式衬砌是在喷锚或单喷支护之后,再就地灌注一层混凝土,形成喷锚支护同混凝土衬砌结合的复合式衬砌结构。如遇有水地段可在两层支护间加挂一层塑料板或做其他防水层。 隧道工程图集下载 今天小编为大家整理了5套隧道及附属工程设计图纸,编制于2019年。主要包含隧道工程、交通工程、燃气工程、照明及排水、土建施工、桥梁工程等设计,另附带智慧工地系统建
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隧道标准化施工实例,超详细!
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关键词: 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道标准化施工实例
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关键词: 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道标准化施工实例,推荐收藏!
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关键词: 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道二次衬砌施工技术总结
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关键词: 隧道二衬施工
隧道二衬钢筋施工
混凝土坍落度
文字材料必须装订,既有文字又有图纸的 一、总体施工方案 隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,泵送混凝土浇筑,插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 模板台车施工:隧道使用台车施工,台车设计总长12m,台
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超级整合,隧道施工方案及工艺流程
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第一章 隧道施工工艺流程 根据工程的现场条件、工期要求等特点,按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排。 隧道施工工艺流程图 第二章 施工方案 一、洞口施工方案 1、洞口段施工工序 施工工序平面布置图 施工工序纵面示意图 洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工 沟槽开挖,采用人工配合机械开挖,开挖过程中严格控制开挖深度,严禁超挖。同时注意线型的控制,确保水沟线型圆顺美观。截水沟采用C20混凝土结构,施工完成后确保面层平整,
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隧道标准化施工实例解析
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一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道,左线全长9252米,右线全长9198米,隧道设计行车速度:80km/h,最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风,左线斜井水平距长度1366.66m,纵坡14.56%,竖井长XX米;隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风,右线斜井水平距长度1030m,纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念,遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖,隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏,分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体,
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隧道老总工终生总结的69条施工真经,太难得了!
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1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场,数量足,以抢先机; 2、项目部一定要驻在工地上,否则不利于现场质量及进度的管控; 3、要高标准建设试验室与炸药库; 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设,作业工序全面贯标与创优; 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务,必须以上导洞排水为主,下导洞导水为辅,保证仰拱开挖后无水; 6、现场施工队的管理人员极为重要,要将其纳入项目部统一管理,并经考核进场,其离场或更换必须经项目经理批准; 7、加强计划的指导工作,实行每周计划任务完成情况跟踪报表制; 8、二衬注意提早的找专业人
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隧道火灾后结构破损特征与处治技术
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近年来,公路隧道火灾的应急保障和灾后处治技术越来越受到行业的重视。公路隧道一旦发生火灾,由于公路隧道的封闭式结构特性,隧道内人员与车辆疏散困难,往往会造成严重的人员伤亡和巨大的社会影响。同时,其封闭性还将造成隧道内温度急升,从而因高温导致混凝土爆裂和力学性能的劣化,对衬砌结构产生不同程度的损坏,降低隧道的承载力和稳定性。 案例分析 2016年1月10日9时50分,一辆装载摩托车配件和日用品的六轴货车行驶至包茂高速公路隧道内时发生自燃,火从车前部燃起,驾驶员下车后没有采取灭火措施,直接拨打了报警电话,然后逃离隧道。随后,隧道发生火灾。 该隧道为左右洞
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隧道衬砌侵蚀和残损原因及整治
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摘要:隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松,强度下降,降低隧道衬砌的承载能力,还会导致钢轨及扣件腐蚀,缩短使用寿命,危及行车安全。 隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性,降低了衬砌结构的安全可靠性,影响隧道正常使用,甚至危及行车安全。 为确保隧道建筑物的安全使用,应积极对衬砌侵蚀和衬砌残损病害进行防治。 衬 砌 侵 蚀原 因衬砌背后的腐蚀性环境水,容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他孔洞渗流到衬砌内侧,成为隧道渗漏水,对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用,造成衬砌腐蚀。 &n
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隧道作业的69条施工笔记
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1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场,数量足,以抢先机; 2、项目部一定要驻在工地上,否则不利于现场质量及进度的管控; 3、要高标准建设试验室与炸药库; 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设,作业工序全面贯标与创优; 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务,必须以上导洞排水为主,下导洞导水为辅,保证仰拱开挖后无水; 6、现场施工队的管理人员极为重要,要将其纳入项目部统一管理,并经考核进场,其离场或更换必须经项目经理批准; 7、加强计划的指导工作,实行每周计划任务完成情况跟踪报表制; 8
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隧道施工秘籍,天价换来的宝贵经验
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1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场,数量足,以抢先机; 2、项目部一定要驻在工地上,否则不利于现场质量及进度的管控; 3、要高标准建设试验室与炸药库; 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设,作业工序全面贯标与创优; 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务,必须以上导洞排水为主,下导洞导水为辅,保证仰拱开挖后无水; 6、现场施工队的管理人员极为重要,要将其纳入项目部统一管理,并经考核进场,其离场或更换必须经项目经理批准; 7、加强计划的指导工作,实行每周计划任务完成情况跟踪报表制; 8、二衬注意提早的找专业人员进行修补装
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1、空压机、风枪、发电机三样设备必须早进场,数量足,以抢先机; 2、项目部一定要驻在工地上,否则不利于现场质量及进度的管控; 3、要高标准建设试验室与炸药库; 4、必须一进场就开始现场临设规范化建设,作业工序全面贯标与创优; 5、洞内排水是洞内文明施工第一要务,必须以上导洞排水为主,下导洞导水为辅,保证仰拱开挖后无水; 6、现场施工队的管理人员极为重要,要将其纳入项目部统一管理,并经考核进场,其离场或更换必须经项目经理批准; 7、加强计划的指导工作,实
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