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公路工程施工技术精品课
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关键词： 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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格库铁路（青海段）3标工程实体墩台施工技术交底
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格库铁路（青海段）3标工程实体墩台施工技术交底
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基于Revit的铁路族库管理系统
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关键词： 铁路族库管理系统
Revit铁路族库
族库管理系统
Revit建模基础单元
BIM技术应用
族作为Revit建模的基础单元，具有独立性、可参数化驱动和可复用性等特点，具备良好设计意义的族可有效提高建模效率。近年来，BIM技术在我国铁路行业兴起，已开展了许多铁路相关BIM设计项目，其中利用Revit开展BIM设计的专业较多，已建立的族种类庞杂，管理还未规范化。现有族库存储主要以文件形式存放于服务器中，存在无法对族进行统一管理、安全性不高、检索效率低、无审查机制等问题。此外，现有方式也无法满足铁路BIM联盟发布的相关标准要求。目前市场上主要是针对建筑行业的族库管理系统，暂无铁路行业所需相关规范标准要求的铁路族库管理系统。 今天，为大家整理了一篇基于Revit的铁路族库管理系统探
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铁路山岭隧道BIM技术应用成果展示(内容全)
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文件 331.31MB
格式 pptx
关键词： 隧道BIM技术应用
铁路山岭隧道BIM技术
BIM设计团队
隧道BIM技术设计标准
BIM技术应用
本资料为铁路山岭隧道BIM技术应用成果展示，共93页，可供参考 概况： 通过长达8199m的铁路山岭隧道的施工图BIM设计，设计人员掌握了长大、复杂隧道的BIM设计技能。 利用模型，可以直观地、准确地再现隧道与地质构造、正洞与横洞，附属硐室的空间关系，有效避免空间错位，提高设计质量，避免了常规二维设计的差错漏碰现象。 编写了铁路山岭隧道BIM技术设计标准，形成了一系列包括构件命名规则、编码准则、建模规范和交付标准等在内的规章、规程，实现了BIM设计的标准化、模块化、流程化。 建立了一整套铁路山岭隧道材质库、标准件库、部件库，建立了工程信息数据库
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渝黔铁路新白沙沱长江大桥BIM技术应用汇报
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关键词： 长江大桥BIM
BIM技术应用汇报
双塔双索面钢桁梁钭拉桥
钢筋混凝土塔
渝黔铁路新白沙沱长江大桥BIM技术应用 一、工程概况 工程概况：渝黔铁路白沙沱长江大桥是渝黔铁路的关键控制性工程，全长5.3公里。是世界上首座双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上延米载荷最大的桥梁。主桥采用双塔双索面钢桁梁钭拉桥，主跨为432m,全长920m。两主塔均为H形钢筋混凝土塔，2#塔高175m, 3#塔高192m。钢桁梁桁宽24.5m，桁高15.2m。全桥钢梁总重4.1万吨，斜拉索3300吨。大桥分为上下两层，上层为四线客运线，设计时速200km;下层为两线货车线，设计时速120km。 BIM应用需求：大桥体型大、结构复杂，传统C
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BIM技术在宁淮铁路桥梁设计中的应用
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关键词： BIM铁路桥梁
桥梁BIM设计
来源：BIM新看点 版权归原作者所有 由于历史上的种种原因，自从清末以来，江苏苦缺少铁路久矣。近年江苏的铁路建设明显加快，一系列新建铁路便利了人员货物的运输。宁淮铁路就是这样一条新建铁路。 宁淮铁路简介 宁淮铁路是设计速度350km/h的客运专线，自北向南由江苏省淮安市至南京市。其中，淮安段共设梁式桥梁5座；单线桥梁2座，桥长9. 725 km；双线桥梁3座，桥梁长度66. 055 km，桥梁占全线长度比例为93. 6%。 通过对铁路桥梁设计阶段BIM应用的思路方法、技术框
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新版《铁路建设工程评标专家库及评标专家管理办法》6月1日实施
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关键词： 铁路工程总承包技术标
工程投标评标
评标专家管理办法
评标专家也要经历严苛考评！新版《铁路建设工程评标专家库及评标专家管理办法》6月1日实施 国家铁路局近日印发修订后的《铁路建设工程评标专家库及评标专家管理办法》。新办法自2017年6月1日起实施。最近几年，国家整合公共资源交易平台和推行电子招标投标工作的力度不断加大，以信用为核心的市场监管机制逐步建立和完善。为进一步加强铁路建设工程评标专家库的管理，规范评标专家的评标活动，提高评标工作质量，维护公平公正的建设市场秩序，根据有关法律法规规章，结合铁路政企分开改革实际，国家铁路局组织对原铁道部制定的《铁路建设工程评标专家库及评标专家管理办法》进行了修订。
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我国铁路隧道智能建造技术体系及展望
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关键词： 铁路隧道智能建造技术
隧道智能建造技术
隧道建造技术
隧道工程施工
超前地质预报
来源:铁路BIM施工 智能铁路是现代新技术在铁路领域的综合应用，是铁路运输发展的必然方向。浩吉铁路、郑万铁路、京张铁路等线路隧道工程一定程度上实现了智能建造理念在铁路隧道工程领域的应用。隧道智能建造作为智能铁路有机组成部分，代表了未来隧道修建技术的发展方向。 隧道智能建造是在智能系统顶层设计基础上的单一专业延伸实践，也是工程建造领域的发展方向，是新形势下铁路工程建设发展的必然趋势。现基于我国隧道建造技术的发展沿革，对我国铁路隧道智能建造的概念、核心、体系架构、关键技术和发展趋势进行阐述。 建造方法沿革我国铁路隧道建造技术共经历技术起步、初步发展、快速发
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BIM技术与大型铁路桥梁
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关键词： 吊装施工方案
施工现场管理
结构优化设计
桥梁工程管理系统
预应力混凝土
大型铁路桥梁的施工往往会遇到施工周期长、施工复杂、控制难度大等情况，其工程管理难度较大。近年来，由于BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题，其影响力不断增加。目前，BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。 —— 下面，让小编给大家介绍一下在夜郎河双线特大桥、北盘江特大桥项目中BIM技术是如何大展身手的吧。 小编 BIM应用发展图 工程概述渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是
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日本铁路隧道桥梁监测维护技术动向
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日本全国铁路桥梁总数超过10万座，隧道超过4700座，平均使用年限均超过60年，其中不少隧道寿命已经超过了100年。与平均使用年限仅30年的公路交通设施相比，铁路基础设施的维修任务更加繁重。为了提高铁路设施维修管理的效率，日本铁路采取有计划的检查与诊断，制定科学合理的维修施工对策，并积极开展监测维护相关技术的研发，下面就让小编带大家去了解一下吧！ 日本铁路设施维修现状 日本铁路设施的维修一般分为“事后维修”与“预防维修”两种策略。 从上世纪七十年代开始，日本国铁系统就积极开展预防维修工作，对铁路设施开展定期检查，针对具体情况制定维修计划。2007年，日
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BIM技术在铁路预制梁场规划与布置中的应用
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关键词： 施工平面布置图
责任成本分析
施工组织设计
铁路预制梁场规划
预制构件Revit族库
摘要 近年来，我国高速铁路建设进程飞速发展，保证施工质量和进度是重中之重。铁路预制梁场作为铁路施工建设重点大型临时工程，其规范布置和合理规划对保证进度和控制成本起着极其重要的作用。本文将BIM技术应用于铁路预制梁场，建立铁路预制构件Revit族库，进行梁场各功能分区的布置，三维布设梁场场地模型，通过虚拟仿真漫游的方式对梁场场地进行整体规划，指导大型施工装备的配备，旨在为多方案提供技术经济性对比分析方法，为选择经济可行，技术合理的最优方案提供借鉴。 1 引言 BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑设计、施工、运维全过程各种相关信息的工程数据，以立体、联
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新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ02标段站前工程BIM技术应用
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文件 217.87MB
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关键词： BIM技术应用
三维技术交底
新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ02标段站前工程 BIM技术应用 建模所需族类别繁多、涉及施工机械、安全防护、施工主体等方面，任务量大，用时较长。 系统参数和模块参变量复杂、多变， 系统参数设置需经过多次才能达到理想效果，对族文件要求精度很高。 分析模型中包括大量第三方分析程序所要求的各种信息，使得工具软件中采用的参数更加繁多，让建模人员很难快速适应和把握。 首图 墩身族 revit 族库建立 桥台 提梁机
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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计
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关键词： BIM技术应用
铁路接触网设计
BIM试点项目
国内外BIM标准
概述 阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。 接触网设计现状 接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，但在各专业之间，
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噪音预测映射技术如何帮助铁路降低噪音
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不断增加的货运和客运导致了噪音排放的激增。列车在进出车站和隧道时经常发出噪音，对附近的居民和工作人员的健康构成威胁。根据疾病控制和预防中心，鉴于连续接触的噪音超过85分贝可带来永久性听力损伤的风险。为了工人和附近的人安全，很多国际标准和法规要求铁路公司控制产生的噪声。例如，欧洲根据《环境噪音指引》（Environmental Noise Directive）引入了一个名为“欧洲常用噪音评估方法”（Common Noise Assessment Methods）的框架，该框架要求为主要铁路线和欧盟范围内的车道创建噪声图。 虽然有许多缓解措施可适用于铁路轨道，但由于环境干扰等
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BIM技术在高速铁路设计中的应用
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BIM技术在高速铁路设计中的应用 ——西部某高速铁路三维设计 项目概况 西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%，线路跨越中国西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都非常复杂，设计和施工难度很大。 中铁二院将BIM技术应用于站前多专业的协同设计，三维设计周期为2012年1月到6月。 项目挑战及解决方案 作为一个高速铁路项目，本项目面临的挑战包括：项目整体线路较长，在平面选线和路基横断面设计上的影响因素很多，工作量很大。与此同时，
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BIM技术在大型铁路桥梁中的应用
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大型铁路桥梁的施工往往会遇到施工周期长、施工复杂、控制难度大等情况，其工程管理难度较大。近年来，由于BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题，其影响力不断增加。目前，BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。 下面，让BIM哥给大家介绍一下在夜郎河双线特大桥、北盘江特大桥项目中BIM技术是如何大展身手的吧！ BIM应用发展图 工程概述： 渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是渝黔铁路全线四大重点控制性工程之一，也是中国铁路总公司重点
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BIM技术在瑞典SWECO AB铁路的应用
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对比国内和国外项目应用能看到一些不同! 国外项目BIM应用点不会很全很多，少数几个应用点，用到实处，做到实处，注重项目实际应用价值和可持续性。 Hallandsås 铁路项目(USD 15亿) 瑞典交通管理局负责管理，并提供BIM模板和控制文件 一个3D铁路对象库成立.铁路对象可以在未来的项目中重复使用 项目协调模式解决冲突，改善可施工，并在施工期间节省时间和金钱 MicroStation, InRoads, Bentley Rail Track, ProjectWise, 和 Bentley Navigator 作为BI
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[工程分享]跨铁路步履式多点顶推钢箱梁施工技术！
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工程概况 宁波市福明路（长寿路—兴宁路）二期工程Ⅲ标段设计起讫里程为Ｋ１＋３１２．１３～Ｋ１＋７３２．１３，桥轴线方向与甬台温铁路正线成７５．２５°相交。主跨采用（５５＋４５＋２２０＋４５＋５５）ｍ 双塔双索面斜拉桥，半漂浮体系，主梁采用混合系梁，其中两侧边跨为各长１０９．４ｍ 且伸入主跨９．４ｍ 的预应力砼箱梁，中跨为长２０１．２ｍ的钢箱梁（２ｍ钢混接合段＋１９７．２ｍ钢箱梁＋２ｍ钢混接合段，中段１５９．８８ｍ为竖向半径２０００ｍ 的圆曲线，两侧各为１８．６６ｍ直线段）；钢箱梁划分成５８个节段，每段长３．４ｍ，工厂制造。桥面为双向六车道，总宽度３４．５ｍ，桥型布置，混凝土箱梁及钢箱
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干货！BIM技术在蒙华铁路桥梁施工中的应用
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关键词： BIM技术在桥梁施工应用
三维桥梁模型
创建BIM模型
BIM技术可视化
BIM技术应用
本次BIM项目主体为杨家岭大桥，位于新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至荆门段，主要跨越在建的三浙高速公路。大桥分为左线和右线，其中左线大桥（DK787+080.19～DK787+362.4）与右线大桥（DK787+080.19～DK787+499.75）并行，在DK787+362.40处与左线大桥合并为四线桥，共用三门峡台和5号墩。杨家岭左线大桥孔跨布置为：1-20m简支T梁（单线+单线）+（60+100+60）m连续梁（双线）+1-32m简支T梁（单线+单线）+4-32m简支T梁（单线+双线+单线），桥梁中心里程：DK787+290.220，桥全长：L=419.560m；
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