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盾构法隧道施工技术及工程知识讲解
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本资料为盾构法隧道施工技术及工程知识讲解,共80页。 测量工作中,确定地面点的位置是将其沿铅垂线 投影到大地水准面上,投影点在大地水准面上的平面位置用坐标x 、y表示,再加上地面点至投影点的铅直距离H,就形成了表示空间位置的三维坐标系X 、 Y 、 H. 目录: 盾构法隧道施工发展史 隧道轴线控制技术 管片拼装技术 同步注浆技术 隧道防水技术 主要配套设备操作及用电 相关图片: 管片的偏差.png 陀螺经纬仪与铅垂仪联合定向测量.png 水
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盾构法隧道施工技术及工程实例分析
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本资料为盾构法隧道施工技术及工程实例分析,共61页。 防水效果的高低,仍是衡量地下工程的重要质量指标之一,直接关系到地下工程中设备及结构的腐蚀和老化。直接影响到地下工程的寿命和使用价值,直接关系到地下工程的成功和失败。由于防水效果差,严重漏水,会使排水费增加,维修费用提高,使地下工程的使用成本增加,大大影响了经济效益。由于防水效果差,泥水流失,使地下工程沉陷,导致无法估量的损失。 目录: 盾构法盾构隧道防水技术综述 衬砌接缝防水 圆形隧道与竖井的井接头处理 衬砌回填注浆 注浆 隧道防水施工与验收 隧道防水
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城市轨道交通工程施工方法之盾构法施工
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本资料为城市轨道交通工程施工方法之盾构法施工,共14页。 开挖面的土压(泥水压)控制值,按地下水压(间隙水压)+土压+预备压设定。按静止土压设定控制土压,是开挖面不变形的最理想土压。主动土压是开挖面不发生坍塌的临界压力,控制土压最小。地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合,采用松驰土压。 相关图片: 拼装方法.png 土压平衡盾构.png 泥水平衡盾构.png
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软土地铁盾构法隧道工程风险识别
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关键词: 地铁隧道施工
施工风险管理
地铁盾构施工
软土地铁盾构法隧道工程风险识别 摘要:地铁的建设施工现场是高风险的,在地铁建设中,如果发生意外,会导致严重的后果。由于地质问题,地铁建设的调查需要完整性、准确性等,也使得在地铁盾构施工的的质量和安全无法得到更好的保护,不仅影响了盾构施工,也影响地铁的长远发展。本文浅析了软土地铁盾构法隧道工程风险,并提出了一些建议。 前言 近年来,地铁盾构法逐渐在施工中得到广泛应用,但是在应用这些方法时,有一些风险是不可预见的障碍,如地质风险和其他的操作风险,可能会影响到盾构法施工,必须采取相应的措施。 风险分析
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浅谈盾构法隧道施工及其易发工程灾害
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本资料为浅谈盾构法隧道施工及其易发工程灾害,共65页。 左线盾构始发掘进前的准备工作已经大部分完成,包括端头土体加固,洞门两根人工挖孔桩的破除等作业已经完成,业主、监理和施工单位有关人员对盾构机在井下进行最后的检查验收,对盾构机的组装情况进行最后的确认,以便开始掘进。但不幸的是,当有关人员结束检查后准备撤出时,洞门中上部约2.5 m高处有小块(30 cm直径左右松散状)土体突然发生坠落,砸在检查人员的头和后背上,使被砸的检查人员跌倒,其中一人向前撞在盾构机刀盘的刀齿上造成臟器伤害,造成一死一伤的严重后果。 相关图片: 1#车架 4
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盾构法隧道施工施工工艺及工程实例
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本资料为盾构法隧道施工施工工艺及工程实例,编制于2014年3月,共70页。 施工准备(三通一平、生产生活设施布置)→始发井洞门加固→盾构机就位(盾构基座安装、后靠支撑安装、盾构机下井及安装调试)→负环拼装→盾构出洞(凿除洞门、洞圈止水装置安装、出洞推进)→盾构正常段推进(轴线控制、推进出土、同步注浆、管片拼装)→盾构进洞(接收井洞门加固、贯通测量、盾构基座安装、凿除洞门、洞圈止水装置安装、盾构进洞、封堵洞门、补注浆)→盾构机吊出→洞圈施工、管片嵌缝、手孔封堵→工程竣工。 目录: 盾构施工的前期准备工作 盾构施工质量控制 盾构机如何操作 
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地铁盾构法区间隧道工程,开工前监理控制要点!
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关键词: 监理质量控制
隧道工程监理控制
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盾构法隧道工程事故浅析ppt总结(133页)
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关键词: 隧道工程施工
隧道事故分析
土压平衡盾构
路桥工程总结
该资料为盾构法隧道工程事故浅析 如何控制土仓压力是闭式推进的核心。国内外的工程实例揭示:土压平衡盾构推进时土仑圧力波动范围较大,有达百分之五十的报道。泥水盾构较土压平衡盾构土仑圧力波动范围要小一些,气泡式泥水盾构更易保持压力稳定,因之对环境影响最小。 ······ 1 盾构法隧道工程中几例重大事故。 2 盾构施工过程中的事故。 3 旁通道施工过程中的事故。 4 盾构出发和到达过程中的事故。 ······ 共133页 施工过程图片 地面塌陷 施
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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述
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关键词: 建筑工程清包工价
控制性详细规划
文明工地标准化
盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法,与传统的工法相比,盾构法是一种地质适应能力很差的工法,其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用,即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此,盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求,岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求,查明相关工程地质条件,还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究,并提出应对措施和建议。 1.工程场地条件调查要点 主要查明地上地下建构筑物,重点关注地下管线、人防工程,特别是线路隧道范围内可能出现的锚索、
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地铁隧道工程盾构法施工技术规程
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本资料为地铁隧道工程盾构法施工技术规程,共102页。 竖井施工方法应依据地质条件、路面条件、交通量、工程噪音及振动对四周的影响等选择安全且经济的施工方法;始发井的平面内净尺寸应满足盾构安装和始发推进的要求;接收井的平面内净尺寸应满足盾构接收、解体或整体位移的要求;始发、接收井的进出洞洞口底标高应高于井底板0.65m;井的宽度应大于9.4m(盾构直+1.5m×2);工作井预留洞口直径应满足盾构始发和接收的要求。 相关图片: 出泥与运输 盾构出洞 管片 进洞负环 拼装&
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盾构法隧道工程的风险分析
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盾构 盾构,全称隧道掘进机(Tunnel Boring Machine),是一种用于软土、土岩混合、岩石等地层内隧道暗挖施工的机械设备,具有金属外壳,外壳内装有整机及其辅助设备,通过外壳的掩护进行地层开挖、渣土(石)排运、整机推进和管片安装或其他支护等作业,使隧道一次成型。 传统上讲,用于土层或土岩混合地层的称为盾构,用于岩石地层的称为岩石全断面掘进机(国际上简称TBM)。在欧美地区,一般将上述两种情形统称为TBM,而在日本、中国和东南亚地区,仍习惯的有盾构和TBM之分。 通过对盾构法隧道工程的风险分析,可以有针对性的重点加强施工过
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地铁盾构法区间隧道工程监理工作方法交流
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盾构机进场(退场)吊装阶段 (1)盾构机吊装方案的审批; (2)专家评审意见的回复; (3)如有专业施工单位拼装和吊装盾构机的,应有分包单位资质材料审核; (4)机械设备报审; (5)特种作业人员资料报审; (6)吊装令; (7)安全监理旁站记录(在吊装过程中形成,并收集,以备检查)。 ······ 1 开工前工程风险分析 2 地基加固 3 盾构始发、掘进和接收 4 冰冻法联络通道施工 5 井接头与防水嵌缝施工 6 测量与监测 7 工程验收&nb
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[上海]公路盾构法隧道工程质量检验评定标准
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关键词: 隧道工程质量检验评定标准
公路盾构法隧道工程
工程质量检验评定标准
项目质量管理
[上海]公路盾构法隧道工程质量检验评定标准,Word格式,共83页,本标准的主要技术内容是:1总则;2术语和符号;3基本规定;4隧道总体;5构件制作;6围护和基础工程;7盾构隧道;8连接通道工程;9明挖段结构;10隧道装饰工程,可供学习参考。 公路盾构法隧道工程 隧道总体实测项目 地下连续墙混凝土实测项目 分部及分项工程的划分
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浅谈地铁工程特点与盾构法施工的质量控制
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本资料为浅谈地铁工程特点与盾构法施工的质量控制,共11页。 【摘要】 阐述了地铁工程的特点以及盾构法施工的工艺及技术要求,浅谈监理对地铁工程质量控制的要求和任务。本篇文章讲述了在地铁建设过程中,地铁工程的特点以及监理部门对是土压平衡式盾构机施工的质量控制,结合了本人对南京地铁10号线D10-TA06标段监理工作的一些理解。 【目录】 1 概述 2 地铁工程的特点与质量特点 3 地铁盾构法施工过程中监理的质量控制 4 结语
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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点!
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关键词: 隧道岩土工程
岩土试验成果
工程地质问题
盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法,与传统的工法相比,盾构法是一种地质适应能力很差的工法,其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用,即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此,盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求,岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求,查明相关工程地质条件,还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究,并提出应对措施和建议。 1.工程场地条件调查要点 主要查明地上地下建构筑物,重点关注地下管线、人防工程,特别是线路隧道范围内可能出现的锚索、废弃的基础桩
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盾构法隧道工程施工技术
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盾构法隧道工程施工技术城市地铁的建设已经从北京、上海、广州、深圳等一线城市及大部分省会城市,并向二级城市快速发展,随着国家地铁审批权的下放,三四线城市轨道交通也在计划和规划中 各主要经济圈等主要城市之间的轨道交通,城迹铁路也正在或者即将兴建,在“十三五”时期甚至未来半个世纪地下轨道交通工程将是国内建筑业中的一个巨大市场 截止2016年9月,包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(除拉萨外,海口也在申报);以及主要经济发达二三线城市。 以省份统计 含南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东共有广州、深
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区间隧道工程施工技术管理(盾构法)
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简介:区间隧道工程施工技术管理(盾构法),PPT格式;121页; 主要内容:目录: 一 新奥法 二 盾构法 三 TBM 四 浅埋暗挖法 新奥法是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,及时的进行支护,控制围岩的变形和松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。仅供参考; 隧道工程 安装 步骤 测量 &
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地铁工程之盾构法隧道施工(PPT,70页)
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施工准备(三通一平、生产生活设施布置)→始发井洞门加固→盾构机就位(盾构基座安装、后靠支撑安装、盾构机下井及安装调试)→负环拼装→盾构出洞(凿除洞门、洞圈止水装置安装、出洞推进)→盾构正常段推进(轴线控制、推进出土、同步注浆、管片拼装)→盾构进洞(接收井洞门加固、贯通测量、盾构基座安装、凿除洞门、洞圈止水装置安装、盾构进洞、封堵洞门、补注浆)→盾构机吊出→洞圈施工、管片嵌缝、手孔封堵→工程竣工。 【目录】 一、盾构施工的前期准备工作 二、盾构施工质量控制 三、盾构机如何操作 四、盾构机进、出洞的注意事项 五、辅助工程施工 六
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[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工,285页)
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关键词: 地铁工程施工
地铁工程施工组织设计
隧道工程实施
项目位置:北京
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
内容:[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工) 车站主体总长184.35m,标准段21.2m,车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。区间长度684.939双线米,采用盾构法施工。本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业,盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井,三路居站大里程设置区间盾构吊出井。盾构机由菜户营站始发,于三路居站接收后转场,再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。两端为盾构法区间,车站西段设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。
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[上海]地铁隧道工程盾构法施工技术(共102页)
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关键词: 盾构施工准备
地铁盾构法隧道施工技术规程
盾构进出洞段地基处理
盾构掘进机组装验收
【上海】地铁隧道工程盾构法施工技术(共102页),PPT格式。 主要内容:1.地铁盾构法隧道施工技术规程的编制背景 2.盾构施工准备 3.盾构进出洞段地基处理 4.盾构掘进机组装验收...... 洞口加固 盾构法主要施工程序 管片拼装 设备
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