[分享]小半径曲线改造资料下载

发表于2021-07-28    

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无缝线路小半径曲线改造施工初探 立即下载

等级:小半径曲线改造资料下载_1     文件 137KB 格式 pdf

内容简介 结合湘桂线黎南复线的施工实践,对无缝线路小半径曲线改造施工进行初步探讨,介绍换轨改铺法和长轨拨移法的施工过程、工艺特点、注意事项和适用范围,并进行对比和总结。  
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国内“小半径范围架设铁路900吨箱梁技术”被攻克 查看详情

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关键词: 箱梁桥施工方案 箱梁桥施工图 箱梁施工技术

小半径曲线改造资料下载-国内“小半径范围架设铁路900吨箱梁技术”被攻克
摘要:日前,中铁《900吨运架一体机改造架设曲线半径1000米整孔铁路箱梁方案》顺利通过专家评审,填补了国内1000米小半径范围架设铁路900吨箱梁的施工技术空白。  架桥机 专家评审现场该公司承担的渝万铁路黄家湾双线特大桥25号墩至41号墩线路平面曲线半径为1000米,最大纵坡16.3‰,远远小于《高速铁路设计规范》关于平面曲线半径最小为3000米的规定。该段属于既有线施工,简支箱梁架设施工条件超过国内铁路客运专线架梁设备的架梁极限。目前国内可穿隧道架设铁路客专简支箱梁的架梁设备均无法满足该曲线半径箱梁架设要求,这是国内铁路900吨箱梁架设小曲径的首例,公司在建
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小半径曲线梁桥设计要点 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 曲线梁桥设计

小半径曲线改造资料下载-小半径曲线梁桥设计要点
小半径曲线梁桥设计要点因曲线桥梁受力复杂,设计及施工难度大,很多建成后的曲线桥梁在运营的过程中也逐渐出现了很多病害。 一、曲线梁桥的力学特性 曲线梁桥在竖向荷载作用下,由于曲率半径的影响,必然产生扭转,而扭转又导致挠曲变形,这样梁体不仅受弯矩作用,同时还受扭矩作用,这称之为弯扭藕合作用。弯扭耦合作用导致曲线箱梁桥具有以下几点力学特性。 (一)梁内外侧受力不均 由于扭矩的作用会造成外梁超载、内梁卸载等问题,致使弯梁桥外边缘弯曲应力大于内边缘,外边缘挠度大于内边缘,内梁和外梁受力不均,反应到箱梁上则是内外腹板受力不均。当活载偏置时,内梁支点甚至可能产生负反力
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[大连]地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术 立即下载

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关键词: 地铁工程施工 盾构曲线始发工程 曲线始发施工技术

小半径曲线改造资料下载-[大连]地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术
该资料为大连地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术 文章针对大连地铁2号线盾构工程300m半径曲线始发段的测量控制问题,从盾构机始发姿态控制、掘进控制、管片姿态控制三个方面进行技术总结。 大连市地铁二号线西安路站~交通大学站区间,本区间隧道起讫里程为DK16+803.630~CK18+462.893。本区间主要采用盾构法施工,在靠近交通大学站一端采用矿山法。本盾构区间隧道起讫里程为DK16+803.630~DK18+130.000,右线全长1326.370m,区间在DK16+796.63处设盾构始发井,在DK18+135.5处设盾构接收井。 ······ 
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小半径曲线段盾构施工管片破损分析 查看详情

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关键词: 盾构施工管片破损 轨道交通线路

小半径曲线改造资料下载-小半径曲线段盾构施工管片破损分析
一、引言  随着城市轨道交通的高速发展,轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂,小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响,使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素,并在后期施工中采取有效的预防措施,提高成型隧道施工质量。 二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段,沿长兴路方向向南行进,过程
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高墩小半径曲线梁桥支撑及基础力学性能研究 立即下载

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小半径曲线改造资料下载-高墩小半径曲线梁桥支撑及基础力学性能研究
高墩小半径曲线梁桥支撑及基础力学性能研究预应力混凝土连续曲线梁桥以占地面积小、线形流畅、造型优美、意境生动等优点在立交桥、高速公路及高架桥等实际工程中被广泛运用。受曲率的影响,曲线梁桥在自重作用下会产生扭矩。而汽车荷载、温度变化、预应力、混凝土收缩徐变的作用进一步加剧了梁体的内力及变形。高墩的几何非线性影响,使曲线梁桥的力学性能更为复杂。 由于缺少可靠的理论指导和完善的技术规范,高墩小半径曲线梁桥多次在施工及运营中,出现墩顶开裂、主梁偏移及偏转、支座脱空等病害现象。对此,本课题以深圳市梧桐山立交桥工程为背景,分析高墩小半径曲线梁桥支承及基础的力学特点,探索曲线梁桥力学性能的机理,以期
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[论文]小曲线半径转体桥梁不平衡力矩研究 立即下载

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小半径曲线改造资料下载-[论文]小曲线半径转体桥梁不平衡力矩研究
本资料为【论文】小曲线半径转体桥梁不平衡力矩研究,共6页。 对于小曲线半径转体桥梁,由于存在曲线效应,结构重心会偏向曲线内侧,产生不平衡力矩,这是设计和施工过程中均需要重视的一个问题,从设计方面入手,简要介绍了通过结构构造纠偏、横向预设偏心等技术消除不平衡力矩的方法,因为施工偏差、转体系统安装误差等,在转体施工前,还需进行转动体称重实验,科学配重。因此,介绍了不平衡力矩测试方法,从设计和施工措施方面入手,以保证转体工程的顺利实施。 目录: 设计技术措施 转体不平衡力矩称重方法 结论与建议 相关图片:  构造纠偏处理
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公路改扩建小曲线半径20mT梁架桥机架梁方案 立即下载

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关键词: 小曲线半径桥梁工程 架桥机架梁方案 质量保证措施

小半径曲线改造资料下载-公路改扩建小曲线半径20mT梁架桥机架梁方案
该资料为公路改扩建小曲线半径20mT梁架桥机架梁方案,共23页 中寨大桥全长307.08m,平面位于圆曲线上,圆曲线半径175m,纵坡4%,桥面宽10.417m。下部结构采用柱式桥墩,桩式桥台,最大墩高26.33m; 上部结构采用预应力混凝土连续T梁,横桥向由5片T梁组成,湿接缝宽度0.4m,全桥共用20mT梁75片。 ······ 一、工程概况 二、总体方案 三、架桥机主要参数 四、工期安排 五、架梁施工 六、架桥机架梁 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、附件 ···
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