[分享]隧道内轮廓线尺寸资料下载

发表于2021-07-27

标签：隧道内轮廓线尺寸资料隧道内轮廓线尺寸讨论隧道内轮廓线尺寸视频

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内容简介 1、本图尺寸均以厘米为单位。　　2、隧道建筑限界与内轮廓尺寸根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）拟定，适用于设计行车速度100公里/小时的高速公路分离式断面，图中仅示一幅。　　3、该隧道部分段位于曲线段上：左行线均位于直线段上；右行线进口为圆曲线及出口段为缓和曲线。其余路段均位于直线段上。　　4、面向行车方向，路面横坡值：从左至右，上坡为正，下坡为负；A1为右侧检修道宽度，α1与A1相对应，A2为左侧检修道宽度，α2与A2相对应。　　…… 　　内含：　　隧道建筑限界与衬砌内轮廓图、大样、尺寸表　　行人横洞建筑限界与衬砌内轮廓图　　…… 　　共计

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隧道测量放线与尺寸控制查看详情

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关键词：工程测量规范隧道施工规范隧道测量放线

隧道的进出口一般都不能相互通视，两端进洞的贯通接头必须要精确闭合，又因为隧道的横向是一个封闭式的曲线墙体结构的特点，在具体的尺寸控制上较为烦琐，要保证工程平面位置和断面曲线的精确结合，运用传统的旌工技术将花费大量的人力、物力和时间，并且精度和效果难以满足现代工程建设的需要。花几十万买一台隧道断面仪，仅能用于隧道断面测量，投资太大，经济效益不能得到很好的体现。如果运用AutoCAD电脑辅助设计软件，那么这些问题就可以很方便地解决，并且可以达到事半功倍的效果，本文就隧道施工中的测量放线作以说明。隧道施工的测量与放线包括控制测量、中线测量、开挖线测量、初期支护放线、二次支护放

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隧道建筑限界及内部轮廓查看详情

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一公路隧道建筑限界为了保证车辆在隧道内安全地运行,隧道必须具有一定的限界空间,这个空间称为隧道净空。隧道净空若不足,则不能保证车辆安全通行;净空若大了,则增加隧道开挖和衬砌工程数量,影响造价等。因此,必须从使用上、经济上和施工等方面综合考虑,并按公路等级决定隧道的建筑限界。公路隧道建筑限界应符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 第2.0.7条关于公路建筑限界的规定。公路隧道建筑限界净空尺寸主要是指净宽和净高。公路隧道建筑限界一般规定如图2-1所示。在隧道建筑限界内,不得有任

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[冷知识]隧道建筑限界及内部轮廓查看详情

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一、公路隧道建筑限界为了保证车辆在隧道内安全地运行,隧道必须具有一定的限界空间,这个空间称为隧道净空。隧道净空若不足,则不能保证车辆安全通行;净空若大了,则增加隧道开挖和衬砌工程数量,影响造价等。因此,必须从使用上、经济上和施工等方面综合考虑,并按公路等级决定隧道的建筑限界。公路隧道建筑限界应符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 第2.0.7条关于公路建筑限界的规定。公路隧道建筑限界净空尺寸主要是指净宽和净高。公路隧道建筑限界一般规定如图2-1所示。在隧道建筑限界内,不得有任何部件侵入。特长、长及中长

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会何家寨隧道右线毕业设计（76页）立即下载

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本设计围绕会何家寨隧道右线而进行，本隧道为高速公路隧道中隧道，隧道长646m，设计为单向双车道，设计车速为80km/h，建筑限界净宽为10.25m。衬砌采用三心圆曲墙式结构，支护结构和围岩共同承载，并充发挥出围岩的自承能力。新奥法作为隧道结构设计的核心，合同段隧道围岩条件较复杂，有III、IV、V级三种级别的围岩，在IV、V围岩段均采用有初支、防水层、二衬组成的复合式衬砌。初期支护为喷锚支护，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架共同作用，二次衬砌采用模筑砼。洞门设计严格按照《公路隧道设计规范》（GTJ-2004）中的相关规定进行相关验算，采用翼墙式洞门；初支根据《公路隧道设计规范》（GTJ-2

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铁路线隧道洞口大管棚施工方案立即下载

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关键词：隧道洞口大管棚大管棚施工方案管棚施作平台

本资料为铁路线隧道洞口大管棚施工方案，共20页，格式为word。工程概况：线下工程正线长度18.804km。构筑物主要有隧道4座（南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道、景宽2号隧道）；桥梁2座，车站一座，路基及附属工程。在开挖轮廓线以外拱部范围内施工大管棚外径108mm/89mm、壁厚8mm。导向墙基础在管棚施作平台线下0.5m，断面尺寸为1.0×1.0m，采用C20混凝土。目录： 1.编制说明 2.工程概况与现场施工条件 3.施工机械、设备和人员配置 4.施工准备 5. 施工方案

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暗挖隧道内加固支护技术查看详情

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关键词：隧道工程施工隧道支护技术小导管注浆技术

　　（一）主要材料　　1．喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。　　2．钢筋网材料宜采用Q235钢（碳素钢），钢筋直径宜为6～12mm，网格尺寸宜采用150～300mm，搭接长度应符合规范。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。　　3．钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径不宜小于18mm。　　

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京台线隧道标准化施工实例，超详细！查看详情

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关键词：隧道工程标准化施工明挖法分离式隧道初期支护湿喷工艺

一、工程概况京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。二、隧道标准化施工 1、洞口工程隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，维护原有的生态地貌，洞门

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[云南]时速250公里客货共线铁路双线隧道明洞衬砌图61张（知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程图纸偏压式明洞衬砌单压式明洞衬砌

隧道内轮廓线尺寸资料下载-[云南]时速250公里客货共线铁路双线隧道明洞衬砌图61张（知名大院）

位置：云南设计时间：2010年隧道所处的地质条件：石质隧道隧道的长度：5300米隧道所在的位置：城市隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：市政隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩资料目录设计说明（一）~（五）隧道建筑限界及衬砌内轮廓偏压式明洞衬砌断面（板式无砟轨道）（一）~（二）偏压式明洞衬砌钢筋设计图（板式无砟轨道）（一）~（三）偏压式明洞抗震衬砌断面（板式无砟轨道）（一）~（二）偏压式明洞抗震衬砌钢筋设计图（板式无砟轨道）（一）~（三）偏压式明洞衬砌断面（有砟轨道）（一）~（二）偏压式明洞衬砌钢筋设计图（有砟轨道）（一）~（三）偏压式明洞抗震衬砌断面（有砟轨道）（一）

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[学士]湘桂线某隧道初步设计立即下载

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资料目录第1章绪论 1 1.1 隧道的基本概念 1 1.2 隧道的种类 1 1.3 本隧道的修建背景 1 第2章隧道设计资料 2 2.1 概述 2 2.2 设计依据 2 2.3 隧道概况 2 2.4 地形地貌 2 2.5 工程地质 2 2.5.1 区域稳定性 2 2.5.2 地层岩性 3 2.5.3 地质构造 3 2.5.4 不良地质 3 2.5.5 隧道围岩分级 3 2.5.6 工程地质条件评价 3 2.6 水文地质 3 2.7 建筑材料 3 第3章隧道初步设计 5 3.1 隧道内轮廓的确定 5 3.2 洞口位置及洞门形式的确定 5 3.2.1 选择洞口位置的原则 5 3.

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隧道车行横通道建筑限界与内轮廓节点图立即下载

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关键词：路桥节点详图隧道车行横通道隧道建筑限界

内容简介本稿为隧道车行横通道建筑限界与内轮廓节点图。　　1、本图尺寸均以厘米计。　　2、本图依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003和《公路隧道设计规范》JTGD70-2004的要求拟定。　　3、车行横通道底面与行车道路面平齐、人行横通道底面与电缆沟顶面平齐。　　4、本图仅示出右幅隧道衬砌内轮廓，左幅与之对称。

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分离式隧道内轮廓设计节点详图立即下载

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内容简介注：　　 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。　　 2.隧道建筑限界技术标准：　　 (1)设计速度：80km/h。　　 (2)净宽10.25m；净高5m。　　 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。　　 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。　　 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。　　 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。　　

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隧道工程断面尺寸激光检测报告立即下载

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本资料为隧道工程断面尺寸激光检测报告，共4页。本试验室对****隧道工程初次衬砌施工质量进行了激光断面检测，其主要目的是： 1. 检测开挖断面和初期支护断面是否侵入二衬外轮廓线。 2. 严格控制隧道施工过程中的欠挖现象，尽量减少超挖。相关图片：检测原理检测设备激光断面仪法检测隧道初次衬砌断面图

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汇总！重庆全长20km公路隧道工程施工图9套查看详情

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关键词：超前小导管注浆隧道测量放样隧道施工技术爆破安全规程单侧壁导坑法

重庆全长20km公路隧道工程施工图汇总工程概况该隧道项目整体呈东西走向，以特长隧道形式穿越中梁山，终点接快速路二纵线立交，线路全长约20km。本项目主线设计标准为城市快速道，设计车速80km/h，主线双向6～10车道，主要工程包括4座全互通式立交，3座简易立交，特长隧道1座（长3.631km）。本项目施工图设计共分为三卷，分别为第一卷：一纵线至隧道西段；第二卷：隧道段；第三卷：隧道东至终点段。其中第一卷包含六册：第一册道路工程第二册桥梁工程第三册结构工程&n

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公路隧道选址及设计的要求和方法立即下载

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本资料为公路隧道选址及设计的要求和方法，共50页。当地的工程地质与水文地质条件、地形地貌条件、气象条件，一般而言是隧道方案主要考虑的问题。另外，还有工程的难易程度、经济、工期要求，甚至还有政治、经济、军事与地区发展都有关。根据隧道轴线与地形的关系目录：隧道选址隧道的几何设计衬砌内轮廓线及几何尺寸的拟定道路隧道勘察设计文件的内容和组成相关图片：流沙地层软弱地层滑坡傍山隧道沙木拉打越岭长隧道的选择

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地铁区间隧道结构与施工方法查看详情

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关键词：施工联络通道超前深孔注浆开挖面超前深孔注浆

一、暗挖施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法施工基本流程见图1K413012-1。该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承

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盾构隧道技术查看详情

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简介：结合盾构隧道施工始发技术在南京地铁TA15标施工过程中的应用，介绍了盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺，并提出了常见问题的对策和预防措施。 1　前言我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等城市都使用这种方法。上海地铁是国内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的；南京地铁目前有3个盾构标段4台盾构机在进行施工，施工总量约占全线的30％。虽然盾构有许多成功的

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电力电缆沟及电缆隧道土建工程施工工艺查看详情

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1. 电缆沟（隧道）土石方工程 1.1电缆沟（隧道）基坑开挖工艺标准（1）根据相关部门批准的路径图，对基坑中心位置及外轮廓进行定位、放样。（2）基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm，便于支模及设置基坑支护等工作。（3）在场地条件、地质条件允许的情况下，可采用1:1系数放坡开挖；也可根据排管埋深及地质条件作相应调整，但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。（4）基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。（5）若因为客观条件限制无法放坡开挖时，应在基坑开挖前及过程中根据相关规程、规范要求

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隧道台车施工作业十八问答查看详情

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关键词：施工进度横道图高处作业安全工字钢重量表水电安装做法

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。 1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？台车运抵工地需准备好以下安装工作：（1）安装场地。视台车的大小，需留出堆放及安装场地，一般需20m x 20m；（2）枕木和钢轨。枕木一般为15mm

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隧道施工衬砌台车一般问题及解决办法！查看详情

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1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？台车运抵工地需准备好以下安装工作：（1）安装场地。视台车的大小，需留出堆放及安装场地，一般需 20m x 20m；（2）枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm，钢轨为43kg级重轨；（3）起吊设备。大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；（4）安装辅助人员6-8名，一般由厂家售后服务人员进行台车安装；（5）焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；（6）木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。2、如何确定台车中线？台车在定位时

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