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[分享]武汉地铁站台资料下载

发表于2021-07-27

标签：武汉地铁站台资料武汉地铁站台讨论武汉地铁站台视频

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武汉地铁施工BIM技术应用查看详情

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关键词：地铁车站施工武汉地铁11号线施工深化设计

武汉市地铁11号线东段工程起于光谷火车站，全长19.7公里。中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程，车站主体结构总长247.3米，站台宽12米，车站总建筑面积20016平方米。都有哪些技术创新？为了让地铁更好，对工程质量做到事前控制、统一标准，为常规设备安装及装饰装修工程的全面推进，大规模施工提供参考标准，结合BIM技术，按照设计要求，很好的解决了各系统管路集中布设问题，同时保证了管道安装后受力牢固且外观整齐、规范。装修的质量可以说是，后期直接决定了用户体验的感受。为了达到更好

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武汉地铁进行深度消杀，做好设备设施维护查看详情

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3月23日，在武汉地铁汉口火车站、常青车辆段，保洁人员全副武装对地铁站和地铁列车进行深度消杀；检修人员对列车进行维护保养。常青城车辆段列检库现场，列车外部，保洁员利用中性消毒剂对列车进行清洗。列车车厢内，保洁员利用喷壶对车厢地板、扶手、座椅、车门、玻璃、墙面进行消杀，所有角落全部覆盖。消杀完毕，车厢关闭车门封闭30分钟。汉口火车站地铁站内，保洁人

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武汉地铁通风空调系统介绍(66页) 立即下载

等级：文件 14MB 格式 ppt

关键词：地铁通风空调系统通风空调系统组成车站通风空调水系统隧道通风系统

本资料为武汉地铁通风空调系统介绍(66页)，PPT版本。概述:以武汉某号地铁为例该站型地下一层为纵向互不连通的两个站厅层，地下二层为站台层，站台局部为单层结构。主要特点：车站分为互不通视且互不联系的两个站厅，一般两端采用明挖，中间采用暗挖（明挖）施工，车站功能稍差，客流组织和运营管理较为不便。适用条件：受无法改移或破除的深埋的市政管线或其他构筑物横穿线路，或地面交通无法倒改等特殊条件限制下的情况。实例：已建北京地铁1、2号线大部分车站；已建广州地铁二号线江南西站、已建广州地铁三号线林和西站采用此形式。主要内容：

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武汉地铁11号线站后工程施工BIM技术应用查看详情

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关键词：地铁车站施工技术应用创新 BIM技术应用创新施工BIM技术 BIM技术应用

武汉地铁11号线站后工程施工中BIM应用一、工程概况武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，沿湖口一路、高新大道至左岭城，线路全长19.7公里，设站13座，中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程，光谷四路站为地下二层岛式车站，车站主体结构总长247.3米，站台宽12米，车站总建筑面积20016平方米，本着标准先行、样板引路的原则，以光谷四路站作为样板站，在全球推动车站工程工作。二、技术创新 1. 标准先行、样板引路：为做好光谷四路站样板工程，通过实施样板引路的管

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武汉地铁地下连续墙施工方案（66页，内容丰富）立即下载

等级：文件 3MB 格式 doc

关键词：地铁地下连续墙地下连续墙施工武汉地铁施工

本资料为武汉地铁地下连续墙施工方案，共66页，内容丰富概况：车站为地下两层岛式站台车站。本次施工武汉大道高架桥投影线范围内车站主体围护结构中的地下连续墙,本标段施工范围为K1+294.099-K1+872.899。全长578.8米,深度约为34.0米,幅数为113幅,幅宽有4米、4.5米、5米、6米。地下连续墙采用跳挖施工，导墙先行，施工中间槽段时，清除干净虚渣和泥土，防止结合处漏水。目录：一、编制依据、原则、范围二、工程概况三、施工总体部署四、施工进度计划五、施工方案 &nbs

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武汉地铁11号线站后工程施工中BIM应用立即下载

等级：文件 2MB 格式 doc

一、工程概况武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，沿湖口一路、高新大道至左岭城，线路全长19.7公里，设站13座，中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程，光谷四路站为地下二层岛式车站，车站主体结构总长247.3米，站台宽12米，车站总建筑面积20016平方米，本着标准先行、样板引路的原则，以光谷四路站作为样板站，在全球推动车站工程工作。二、技术创新 1.标准先行、样板引路 2.装修效果、漫游展示 3.施工难点、重点突击 4.工艺工序、动画交底 5、群策群力

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武汉地铁施工组织设计（135页）立即下载

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项目位置：湖北
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：534.6m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法,明挖法

金色雅园站沿金雅二路布置，位于金雅二路中段正下方。车站以北为长港路与金雅二路“十”字路口，以南为常青三路与金雅二路“十”字路口。本站起讫点里程为：右CK2+782.257～右CK3+316.857，有效站台中心里程为右CK3+226.157,车站总长534.6m。武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站土建工程项目包括金色雅园站主体及通道、出入口、风道、风亭。车站南北向全长534.6m，标准段宽18.5m（轨排井宽22.7m，南端头井宽22.5m）。车站外包尺寸为534.6*18.5*12.61m（长*宽*高），车站设有折返线、4座独立的出入口和4组风亭，出入口用通道与站厅层相通，并

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意和特种结构三维设计系统在武汉地铁站设计中的应用查看详情

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地铁站工程案例 1. 意和特种结构三维设计系统意和特种结构三维设计系统是由武汉意和信息技术有限公司联合中国市政工程中南设计研究总院有限公司历经两年时间完成开发，可完成从建模、配筋到出图全设计过程，帮助工程师从繁重的绘图工作中解放出来，大幅度提高设计院出图效率，被中南市政专家组评定已达到国内行业领先水平，填补了市政设计行业特种结构三维绘图软件的空白。 2. 建模过程模型从下向上依次搭建而成 1) 创建底板：草图绘制底板外轮廓线à赋予底板属性 2) 创建侧墙：草图绘制墙路径线à赋予墙属性 3) 创建柱：选取相交线

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武汉地铁香港路站浇筑首块底板建成后将供三线换乘查看详情

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摘要：作为武汉市目前已设计的唯一一座可供3、6、7号线三线换乘的地铁站，在经过2年3个月的封闭施工之后，地铁站工程取得突破进展，日前，车站完成首块底板浇筑。武汉地铁香港路地铁站武汉地铁香港路地铁站效果图 9月1日凌晨，香港路站开始浇筑首块底板。这标志着车站全面进入站台、站厅结构的施工阶段。据现场工人介绍，第一块底板占地620平方米，仅绑扎的钢筋就重达330吨，要填满这个巨大的钢筋笼需要浇筑860方混凝土。中铁十一局香港路站项目部副经理孟世强介绍说，目前的施工阶段是车站的二期工程，属地铁3、7号主体结构部分。到今年10月底，16块底板将全

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武汉地铁江汉路站地上建筑保留原有风格仅建7层查看详情

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上图：江汉路地铁站配套建筑方案效果图。记者昨日从地铁集团获悉,地铁2号线江汉路站的配套建筑方案敲定:江汉路地铁站上方将建7层楼，地下建3层，总面积约7万多平方米。地铁站以外的建筑部分，90%以上用于还建，少量办公。江汉路站是我市目前最深的地铁站，共四层。最下一层达到负26米，比一般两层车站深约9米。站内分布为：地下四层站台，地下三层安置设备，地下二层站厅，地下一层作商业。地铁江汉路站的配套建筑布局是：地面1——5层，用于安置原地被拆迁的商业店铺。其中一楼有大小商铺约60间，均有直接对外的出口。6——7层为办公用房。地下一层，做商业，地下2——3层，为江汉路地区添加停车库，车位213个。建筑形态

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武汉地铁2号线装有四大防排烟系统查看详情

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武汉地铁集团称，2号线装备四大系统防排烟，可在火灾发生后6分钟内，保证乘客顺利逃生。昨天，市公安消防局在地铁2号线螃蟹岬站开展防排烟性能现场试验。结果显示，地铁站内的抽排烟机性能良好。 2号线装备有四大防排烟系统：车站公共区防排烟系统、车站设备及管理用房区防排烟系统、车站轨行区排烟系统、区间隧道防排烟系统。即在2号线任一区域发生浓烟，均可及时启动抽排，防止地铁内烟气扩散。同时，车站的排烟系统运行时，会使站内形成一定的负压，室外新鲜空气通过出入口通道自然补风进入车站，乘客可迎风疏散。发生火灾时，其他电源均会关闭，但排烟和照明系统的电路会保持畅通。螃蟹岬站是2号线

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武汉地铁站渗水原因:垃圾致地漏堵塞查看详情

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9日报道了，武汉地铁2号线一期工程部分站点存在漏水现象。对此，武汉地铁集团昨日宣布，渗水原因已查明，已安排施工人员采取措施维修。 9日上午，武汉地铁集团会同市城建委质监站和有关专家到光谷广场站察看了站厅、站台层，以及站台层设备区，近距离观察了本报所报道的漏水情况。专家组发现，站台层侧墙壁上存在排热风道水沿墙面下渗、从风口向下滴和排热风道下表面有涂料剥离出现底白的现象，以及站厅层通往站台轨行区排水不通畅等问题。专家组在记者拍摄的位置——光谷广场站站台层右线轨行区上方的轨顶风道口处察看后，发现该处仅有水渍出现，未发现水帘般滴水，也未发现结构渗漏水。地铁

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武汉地铁某标段施工组织设计（2011 实施盾构）立即下载

等级：文件 13MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通旋喷桩止水帷幕

资料目录第一章综合说明 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制原则 3 1.4 工程范围 4 1.5 主要工程数量 4 1.6 设计概况 4 1.7 工程地质与水文地质 6 1.8 建设方对工程的要求 10 第二章总体目标、施工组织与部署 11 2.1 总体目标 11 2.2 施工组织与部署 12 2.3 建（构）筑物及管线调查、保护 16 2.4 施工场地平面布置 19 第三章进度计划、劳动力计划、材料计划、资金计划、人员及机械配备计划 25 3.1 进度计划 26 3.2 劳动力计划 31 3.3 材料计划 35 3.4 资金计划 37 3.5 人员

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武汉轨道交通质量通病防治与处理方案（共16页）立即下载

等级：文件 70KB 格式 doc

关键词：轨道交通工程质量通病防治与处理钢筋工程质量通病预防技术措施及处理方法模板工程质量通病预防技术措施及处理方法混凝土工程质量通病预防技术措施及处理方法防水工程质量通病预防技术措施及处理方法

[工程概况] 武汉市轨道交通11号线东段西起光谷火车站，东止于左岭站，全长19.697km，全为地下线路，共设站13座(其中换乘站3座)，控制中心和车辆段各一座，主变电站二座。本项目施工点为左岭站，位于高新大道的北侧、左岭知名地产小区的南侧。该站全长300.9m，标准段宽度25.1m，基坑深度约为12m。车站为地下一层带地面厅结构、地下一层为混凝土框架结构，地面厅为钢结构，7.65m侧式站台，围护结构采用钻孔桩+内支撑体系，车站主体设全外包防水层，采用明挖法施工。车站设有1、2号两个过街出入口，车站大、小里程端接两个明挖区间。质量通病防

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光谷转盘道路已恢复原状，综合体内设有9号线站台! 查看详情

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最新消息! 3月1日,光谷广场综合体项目外围环形道路也已投入使用，大转盘路面交通已经恢复，综合体地下一层本月将启动相关装修工作，电扶梯等电器装备已运至综合体地下~ 路面交通已经恢复-- 自去年8月主体结构封顶后，光谷广场综合体建设目前已还原完毕，11个出入口已有4个正在进行围护结构施工，紧临综合体的珞雄路站共有5个出入口，其中3个已开工。地下一层装修启动-- 光谷广场综合体地下一层的净空达到了14米，相当于五层楼那么高。据介绍，地下一层的半空中，建设有规划9号线的车站站台。本期启动装修的正是这些部位。光谷广场综合体总建筑面积约1

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