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公路路基下溶洞的探测与加固处理实践
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内容简介 为了弄清318国道野三关某段公路路基下溶洞的分布情况，采用地质雷达圈定了溶洞的分布范围。经过对溶洞扰动区的稳定性分析，选择注浆法对其加固处理，在溶洞加固之后进行了复测，效果显著。
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隧道溶洞处理，六招就够了！
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隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。 (3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。 ①引排水 遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。 开凿专门的泄水洞将水排出洞外。
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桥梁灌注桩施工工艺及溶洞处理方案
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桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土（岩）层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。今天的内容除了桩基之外，还附带为大家讲解一下溶洞的处理方法。 (一)桩的分类 1）桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种 ①端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，结构荷载主要由岩层阻力承受；施工时以控制嵌岩深度为主，对沉渣厚度的要求严格。 ——桥梁工程中的端承桩多数要求嵌岩。 ②摩擦桩完全设置在软弱土层中，依靠桩端阻力和桩身侧面与地基土之间的摩擦阻力共同承受荷载，施工时以控制桩端设计标高（长
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桥梁灌注桩施工工艺及遇到溶洞的处理方案解析
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桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土（岩）层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。今天的内容除了桩基之外，还附带为大家讲解一下溶洞的处理方法。 一、桩的分类 1）桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种。 ①端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，结构荷载主要由岩层阻力承受；施工时以控制嵌岩深度为主，对沉渣厚度的要求严格。 ——桥梁工程中的端承桩多数要求嵌岩。 ②摩擦桩完全设置在软弱土层中，依靠桩端阻力和桩身侧面与地基土之间的摩擦阻力共同承受荷载，施工时以控制桩端设计标高（长度）为主。 ——对于桩端为
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桩基施工全过程曝光，附溶洞处理方法
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一、桩的分类 1）桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种。 ①端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，结构荷载主要由岩层阻力承受；施工时以控制嵌岩深度为主，对沉渣厚度的要求严格。 ——桥梁工程中的端承桩多数要求嵌岩。 ②摩擦桩完全设置在软弱土层中，依靠桩端阻力和桩身侧面与地基土之间的摩擦阻力共同承受荷载，施工时以控制桩端设计标高（长度）为主。 ——对于桩端为硬土层者，又有摩擦端承桩，端承摩擦桩。 ——桥梁工程中的摩擦桩，通常不计挤密作用。 2）桩按施工方法分为预
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[图文]桩基施工及溶洞的处理方法
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桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土（岩）层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。今天的内容除了桩基之外，还附带为大家讲解一下溶洞的处理方法。 一、桩的分类 1）桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种。 ①端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，结构荷载主要由岩层阻力承受；施工时以控制嵌岩深度为主，对沉渣厚度的要求严格。 ——桥梁工程中的端承桩多数要求嵌岩。 ②摩擦桩完全设置在软弱土层中，依靠桩端阻力和桩身侧面与地基土之间的摩擦阻力共同承受荷载，施工时以控制桩端设计标高（长度）为主。 —
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详细讲解桩基及溶洞处理方案，值得收藏！
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在桩基工程中，如何处理溶洞是一项非常复杂的工作，下面我们将了解到桩基础的组成和分类，以及水下砼灌注的施工方法与要点，熟悉常见质量事故的预防和处理，了解灌注桩质量检验标准以及熟悉溶洞的处理方案，希望今天的内容能帮到大家！ 一、桩基桩基础组成及分类1.桩基础是深基础应用最多的一种基础形式，它由若干个沉入土中的桩和连接桩顶的承台或盖梁组成。 2.桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土（岩）层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。 ⑴桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种 ①端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，结构荷载主要由
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桩基工程施工中遇到溶洞的处理措施
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一、关于桩基溶洞 溶洞主要隐藏在地层中,一般接近水平方向发育的不规则状态，这给桩基施工带来许多困难。在桩基工程中，溶洞的出现会给桩基施工的钻孔和混凝土浇筑都带来严重的影响。 二、桩基施工溶洞处理的步骤 1、了解地质情况和桩基类型 桩基施工中的溶洞处理是详细了解工程所在地的地质情况，并确认该工程设计的桩基类型，根据桩基桩位地质、桩基类型、水文资料，掌握溶洞出现的位置，并大致推断其范围、充填情况和性质，制定合适的施工方案和施工技术保障措施。这项工作需要专业人员进行勘测和把关，需要将每个孔位的地质柱状图发给专业技术人员，确保溶洞的位置、大小、充填情
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详细讲解桩基及溶洞处理方案，建议收藏！
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一、桩基桩基础组成及分类 1.桩基础是深基础应用最多的一种基础形式，它由若干个沉入土中的桩和连接桩顶的承台或盖梁组成。 2.桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土（岩）层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。 ⑴桩按受力情况分为端承桩和摩擦桩两种 ①端承桩是穿过软弱土层而达到坚硬土层或岩层上的桩，结构荷载主要由岩层阻力承受；施工时以控制嵌岩深度为主，对沉渣厚度的要求严格。 ——桥梁工程中的端承桩多数要求嵌岩。 ②摩擦桩完全设置在软弱土层中，依靠桩端阻力和桩身侧面与地基土
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打抗浮锚杆突遇溶洞，该如何处理？
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关键词： 高处作业安全
临时用电安全
建筑施工安全
现场临时用电
一、工程概述 案例工程场地抗浮锚杆施工过程中发现本场地有溶洞发育，溶洞情况大致如下：在抗浮锚杆施工过程中由基坑底钻孔至9m（入岩约0.5～1.0m）后钻杆突然下掉，掉至约12m,孔钻内泥浆液面突然流失,经初步判断为溶洞发育。 结合本工程场地地质情况建议抗浮锚杆施工前对场地溶洞采用地质钻孔、高密度电法、地质雷达或岩土CT等方法进行详细地质勘探,对地质钻孔、物探等方法揭露的溶洞进行充填加固。另外,结合建筑物基础进行地质钻孔或物探复查,以确保溶洞填充密实度。 结合工地的实际情况，当存在较大溶洞时，可考虑采用旋喷桩对溶同进行填充处量。对部分基础安全性有影响的揭露的开口及破
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六招处理隧道溶洞
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隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。 (3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。 ①引排水 遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。 开凿专门的泄水洞将水排出洞外。
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隧道溶洞处理
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溶洞为岩溶洞穴，是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。岩溶对隧道的影响主要是洞害、水害、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表塌陷四个方面。在隧道施工中遇到溶洞应该如何正确处理呢？ 隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。
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隧道溶洞处理，6招就够了！
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关键词： 沥青及沥青混合料
高速公路工程初步设计
桥梁工程梁板预制
隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 (1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 (2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。 (3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。 ①引排水 遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。 开凿专门的泄水洞将水排出洞外。 开凿泄水洞将水排出洞外。
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隧道大型溶洞处理技术（上）
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摘要：高速公路建设正由东部平原地区过渡到中西部重山区,所面临的地质环境问题将更为复杂。特别是贵州地区高速公路建设迅猛发展，正在成为西南陆路交通枢纽，该地区主要地貌为喀斯特地貌，隧道工程建设呈多溶洞特点，文章结合贵州省仁怀至赤水高速公路洞湾隧道大型溶洞处理方案，详细论述了隧道仰拱底大型溶洞处理方案的比选及采用回填施工的技术研究，对类似工程具有重要的借鉴意义。 1 洞湾隧道大型溶洞情况简述 由中铁五局贵州公司承建的仁怀至赤水高速公路洞湾隧道位于贵州省习水县东南方11km，隧道左洞长2126m，右洞长2090m。隧道最大埋深310m，洞身穿越泥岩
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隧道大型溶洞处理技术（下）
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回填施工研究 目前国内的隧道工程采用回填方案穿越大型溶洞的研究已较多，一般采用土石方进行回填，为避免沉降过大或不均匀沉降对上部结构物产生不利影响，再对回填路基进行注浆加固或夯锤夯实补强。透水性材料注浆加固往往由于注浆不均匀效果不是很理想，不透水材料采用夯锤夯实补强也存在作业空间小、填层厚度大夯实效果不好等情况。根据贵州省习水县地质特点，洞湾隧道采用回填浆砌片石穿越大型溶洞。因回填浆砌片石方案与众不同，且实施的效果如何，值得我们研究。 基底承载力研究 地质物探 采用地质雷达对溶洞底部地质进行物探，以探明溶洞底以下有无空洞及水体。仪器采用浅层地震
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贵州高速公路隧道大型溶洞处理技术
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关键词： 隧道工程施工
隧道溶洞处理技术
大型溶洞土石方回填
一、洞湾隧道大型溶洞情况简述 由中铁五局贵州公司承建的仁怀至赤水高速公路洞湾隧道位于贵州省习水县东南方11km，隧道左洞长2126m，右洞长2090m。隧道最大埋深310m，洞身穿越泥岩、泥岩夹灰岩、灰岩地层。隧道在施工过程中多次遇到溶洞，其中线路右线开挖至YK66+488时揭露出一处大型溶洞。该溶洞位于隧道底板以下，溶洞长轴与线路大致垂直，溶洞底部轴长265m、顺线路宽度57m，溶腔最大高度44m，溶洞顶板与隧道底板之间厚度为3-29m，内有一处落水洞发育。 溶洞围岩地质特征： ①溶腔边壁形态折转变化与结构面（断层节理面）、岩层层面基本一致，说明溶洞—溶蚀作用受结构面和岩层层面控制。
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