[分享]高速铁路工程技术总结资料下载

发表于2021-07-26

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本资料为[山东]高速铁路站场专业分包工程技术标施工方案，共40页，格式为word。工程概况：正线里程DK290+250～改DK17+515，改 DK24+050～4DK25+703.79，正线线路长度28.7公里。主要工作内容：隧道3.3公里，桥梁7座12.5公里，路基12.9公里。济青青连联络线 5.84公里，其中桥梁 4km；红岛发车线 5.03km，其中桥梁2.1km；站场1个红岛站3.6公里，存车场一处，红岛梁场447孔，青岛市境内本段范围内三电及管线迁改。目录： 1.编制依据 2.编制范围 3.工程概况及主

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GBT 51279-2018 公众移动通信高速铁路覆盖工程技术标准立即下载

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[山东]创国优工程时速350公里高速铁路站前工程技术标326页（知名集团）立即下载

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关键词：路桥施组设计高速铁路施工组织菱形挂篮悬臂灌注大型临时设施实施方案

高速铁路工程技术总结资料下载-[山东]创国优工程时速350公里高速铁路站前工程技术标326页（知名集团）

项目位置：山东施工组织设计类型：投标铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：29.44km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥路基地基处理：换填土,强夯路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：板式无砟轨道计划工期：47月质量目标：国家级优质附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,工艺流程图,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录第一章总体施工组织布置及规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 2、工程概况2 2.1 线路概况2 2

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[博士]红层泥岩及其改良土填筑高速铁路路基适应性及工程技术研究[2008] 立即下载

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内容简介学科专业：道路与铁道工程　　授予学位：博士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2008年　　我国西南、西北、中南及东南地区均有广泛的红层分布。红层泥岩作为一种特殊材料，其颗粒易破碎、强度低、遇水后易崩解与软化，表现出与一般填料不同的工程力学性质，使得这些地区的铁路建设面临着优质填料严重缺乏的问题。目前，我国铁路建设处于高速发展期，《国家中长期铁路网规划》也进行了调整，计划到2020年，全国铁路营业里程扩大到12～13万公里，增加了2．9万公里。截止目前，已完成7．5万公里的建设，还差5．4万公里铁路待建，其中相当一部分线路需经过红层地区。如果能使红层材料用

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37篇轨交/高速/道路/铁路工程技术标合集查看详情

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技术标。如果是建设项目，则包括全部施工组织设计内容，用以评价投标人的技术实力和建设经验。技术复杂的项目对技术文件的编写内容及格式均有详细要求，应当认真按照规定填写标书文件中的技术部分，包括技术方案，产品技术资料,实施计划等等。点击资料标题进行下载工程技术标 1、[上海]松江区现代有轨电车示范线工程标段技术标(98页) 2、[广州]机场城际轨道交通站前工程(地下车站/地上高架桥/隧道/路基)技术标(853页) 3、[南宁]轨道交通13站13区间/1出入段线/1车辆段施工总承包技术标(图文丰富共788页) 4、

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我国隧道和地下工程技术发展与展望查看详情

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关键词：城市总体规划地下综合管廊地下综合管廊工程

引言隧道和地下工程所处的地理位置及其建筑结构形式的特殊性决定了其不但能够满足全天候的交通物流，拥有可靠的接纳存储空间等基本使用功能，还有着安全隐蔽、路径便捷、环保节土、低碳节能等突出的优势。随着时代的进步及社会的发展，隧道和地下工程越来越多地得到人们的重视，被广泛运用于交通物流、市政设施、水利水电、资源存储、矿产开发、国防建设等多个领域。近年来我国基建事业异军突起，投资规划空前，工程项目星罗棋布，给隧道技术的崛起和发展带来了难得机遇。一大批新技术、新工艺、新设备、新材料乃至新的工程理论和理念层出不穷，呈现出百花齐放、万象更新的繁荣局面。以隧道和地

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我国近十年深基础工程技术发展现状立即下载

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大规模的经济建设促进了深基础工程大发展,深基础工程，按照中外工程界学术界的共识，主要是指桩基及基坑工程两大范畴。前者为上部结构提供可靠的支承，后者为开发利用地下空间提供安全保障. 截至2010 年末，我国高铁运营里程已达到8 358km，在建高铁约17 000km，路网规模和速度等级均居世界第一。根据规划，至2011年，高铁将新增4715km，总运营里程将达到13073km，至2020 年将达到16000km，从而将构成全球领先的最大高铁网络。京沪高铁全长1318km，是当今世界一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路。高铁均采用无碴道床，并有高架封闭。我国高铁的最高试验时速达到48

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我国启动悬浮隧道工程技术研究查看详情

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日前，一项面向国际前沿的前瞻性重大科研项目——悬浮隧道工程技术研究在珠海正式启动。由中国交通建设股份有限公司牵头、国内外7家科研、设计和施工单位成立的联合研究组在珠海共同签署了《悬浮隧道工程技术研究合作协议书》，项目计划用3到4年的时间完成课题研究。未来，悬浮隧道有望突破目前沉管隧道架设的水深限制，借助“悬浮水中的隧道”破解水位深、跨度长的跨海工程建设难题。据了解，悬浮隧道是继跨海大桥、海底沉管隧道后又一种跨越深水域的创新型交通构筑物，悬浮隧道将突破沉管隧道必须沉放在河床、海床的限制，实现海中悬浮穿越，这也意味着一些水深超过百米、采用沉管隧道技术难以实现的跨海工程有望通

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新建济南至青岛高速铁路站前工程10标段技术标(图文丰富共441页) 立即下载

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高速铁路工程技术总结资料下载-新建济南至青岛高速铁路站前工程10标段技术标(图文丰富共441页)

项目位置：山东
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：27.708km
主体工程内容：特大桥,大桥,隧道

本标段为新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-10标，起讫里程为DK254+477.47～JQDK66+760.47、DK285～DK288+400，正线长度27.708km。主要工程有：高密北站、跨220省道大桥（114.3m）、跨海青铁路特大桥（23018.59m）、机场隧道（2150m）、路基（2425m）。负责轨道板预制CRTSⅢ型板25033块，CRTSⅠ型双块式轨枕39557根，还有本标段简支箱梁预制架设691孔。 ······ 第一章总体施工组织布置及规划 1 第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案第三章施工进度安排及各专业

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高速铁路无砟轨道路基沉降修复查看详情

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导言在高速铁路建设中，当在土质路基上铺设无砟轨道时，尽管采取了较高的建设标准和有效的施工措施，路基不均匀沉降还是常难以避免，导致轨道结构难以保持良好的平顺性，高速铁路路基沉陷问题十分突出。图 1我国高速铁路规划网络示意图 Figure 1 A schematic diagram of China's high-speed railway planning network 当路基出现沉降需要修复时，最基本的方法是采用调整扣件到达恢复轨道结构平顺性的目的；当沉降量远远超过扣件的最大调整量时，可采用目前应用较多的三种方法，分别是调

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40篇铁路工程技术标合集，点击下载！查看详情

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关键词：专项施工方案隧道施工方法

（点击下方蓝色标题进入下载页面）铁路工程技术标E会员下载区新建川藏铁路站前工程11标段施工技术标(图文丰富共406页) 新建川藏铁路站前工程9标段施工技术标(图文丰富共385页) 新建川藏铁路站前工程7标段施工技术标(图文丰富共367页) 新建川藏铁路站前工程4标段施工技术标(图文丰富共300页) 新建哈尔滨至牡丹江客运专线站前工程SG6标段技术标(375页) 新建哈尔滨至牡丹江客运专线站前工程SG5标段技术标(493页) 新建哈尔滨至牡丹江客运专线站前工程SG3标段技术标(392页)&

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武汉高速铁路职业技能训练段工程施工质量汇报（附图丰富）立即下载

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高速铁路工程技术总结资料下载-武汉高速铁路职业技能训练段工程施工质量汇报（附图丰富）

本项目为武汉高速铁路职业技能训练段工程，是集教学、科研、办公、文化交流为一体的大型公共建筑，包含教学区、实作训练区和生活区三大区域，总建筑面积8.36万㎡，单体建筑12栋，建筑层数1-7层，最高建筑35.04m，桩和承台基础，钢筋混凝土框架结构，外立面采用石材、玻璃幕墙及贴砖，石膏板及铝板等吊顶，涂料及石材等墙面，大理石及玻化砖等地面。另含716.5m长高铁装备实作训练区。建设投资约5.7749亿元。具有“高、大、全”（高铁训练基地、规模最大、专业最全）的特点。本资料为该工程施工质量汇报文件，共50页，编制于2016年。 ...... 一、工程概况&

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高速铁路隧道工程质量创优规划（27页）立即下载

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关键词：高速铁路隧道工程质量创优规划辅助坑道施工组织模式隧道断面围岩级别

隧道全长14570m，DK500+204.2784=D1K499+410为长链，长度为794.2784m。隧道最大埋深504m。隧道洞内线路坡度为单面上坡，隧道采用本隧道设置“2 横洞+1 斜井+2平导”共计5座辅助坑道施工组织模式。其中二分部负责：“2横洞+1斜井” 1#横洞长度为265m，2#横洞长度为1105m，斜井总长度为935m。及正洞进口段DK500+200～D1K511+158的11748m的施工。【目录】 1. 编制依据 2. 编制说明 3. 使用范围 4. 工程概况 5. 工程技术标准及隧道断面围岩级别

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沈志云院士解读京沪高速铁路：国产化率不是唯一指标查看详情

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从提出修建方案到国务院批准立项，历时12年；从正式立项到可行性研究报告获批，又经历一年多时间。长达13年的谨慎论证与准备，预算每公里造价超过1亿元的总投资，让人们对京沪高速铁路充满期待。这条高速铁路将是怎样的一条铁路，能给世界高速铁路技术版图带来什么样的变化？让我们来听听两院院士的看法。13年的论辩10月30日，国务院办公厅宣布，为切实加强对京沪高速铁路建设工作的领导，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，国务院副总理曾培炎担任组长。此前，国家发改委10月10日在其网站上公布，经国务院批准，国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告。京沪高速铁路拿到了开工建设的通行证。按照预期，

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