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[分享]高铁单洞隧道资料下载

发表于2021-07-23

标签：高铁单洞隧道资料高铁单洞隧道讨论高铁单洞隧道视频

高铁单洞隧道专题为您提供高铁单洞隧道的相关资料与视频课程，您可以下载高铁单洞隧道资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

郑万高铁进展：亚洲最长单洞双线高铁隧道进洞口打通查看详情

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巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口打通　　郑万高铁重庆段巫山县建设工程当中，头号控制性工程小三峡隧道，长度为18.94公里，是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。今日(11日)，上游新闻·重庆晚报记者从郑万高铁巫山指挥部了解到，巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口已经打通，这有效缓解了郑万高铁全线提速建设的工期压力。　　郑万高铁重庆段巫山县建设工程施工现场　　据了解，该隧道存在岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆等不良地质和特殊岩土，按I级风险管理。而该隧道郑州方向正洞进洞口位于大宁河左岸，此处悬崖峭壁，且岩

[浙江]高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项方案58页（钻爆法施工）立即下载

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关键词：路桥施工方案铁路隧道工程隧道开挖方法隧道初期支护

高铁单洞隧道资料下载-[浙江]高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项方案58页（钻爆法施工）

资料目录第一章编制依据4 第二章编制范围、编制原则4 第三章工程概况4 3.1隧道工程概况4 3.2工程地质5 3.2.1地形地貌5 3.2.2地层岩性：5 3.3水文地质5 3.3.1地表水5 3.3.2地下水5 第四章施工安排和分项工程施工进度计划6 4.1施工安排6 4.2主要阶段工期安排6 第五章施工工艺和方法7 5.1开挖方案7 5.1.1全断面法7 5.1.2台阶法（二台阶法）8 5.1.2三台阶法9 5.1.3三台阶临时仰拱开挖法10 第六章钻爆设计11 6.1钻爆设计原则11 6.2爆破器材12 6.3钻爆设计12 6.4盲炮的预防与处理15 6.5爆破

贵南高铁首座隧道胜利进洞查看详情

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关键词：节后工程复工工程专项施工方案节后复工方案工地节后复工工地复工方案

高铁单洞隧道资料下载-贵南高铁首座隧道胜利进洞

简介：摘要：近日，贵南高铁9标段新屯一号隧道出口胜利进洞，成为该标段首座进洞隧道。近日，贵南高铁9标段新屯一号隧道出口胜利进洞，成为该标段首座进洞隧道。摘要：近日，贵南高铁9标段新屯一号隧道出口胜利进洞，成为该标段首座进洞隧道。近日，贵南高铁9标段新屯一号隧道出口胜利进洞，成为该标段首座进洞隧道。新屯一号隧道位于广西壮族自治区马山～南宁北区间，设计时速350km，单洞双线，进口里程DK421+180，出口里程DK425+825，全长4645m，最大埋深175m，最浅埋深13m,进出口均接路基。线路纵坡为长4645m的5‰单面下坡。隧道出口端地层岩性为风化

揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头查看详情

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揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头！附隧道施工漫画图！来源：北京日报版权属于原作者摘要：京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁路全长53公里，在这两条铁路的建设中，曾有三条极难隧道挡在建设者的面前，今天，京张高铁从隧道中飞驰而过，将曾经的难题远远抛在了身后。 110年前年，由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路，是中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。今天，新时代建设者踏着詹天佑的足迹，在京张高铁的建设中，不断刷新着新京张建设史上一个个不可能的纪录。京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁

世界最长海底高铁隧道，技术方案准备好了查看详情

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世界最长海底高铁隧道，技术方案准备好了继港珠澳大桥后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程——甬（宁波）舟（舟山）铁路项目准备开建。“全线控制性工程——金塘海底隧道，全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，最大埋深78米，直径14米。建成后将刷新世界纪录。”中国铁建第四勘察设计院集团公司（铁四院）金塘海底隧道项目负责人唐雄俊告诉科技日报记者。 7月30日，历经2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道，技术方案已准备

[中铁]高铁隧道施工设计图2020(含2种衬砌) 立即下载

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关键词：双线隧道复合式衬砌双线明洞衬砌图

高铁单洞隧道资料下载-[中铁]高铁隧道施工设计图2020(含2种衬砌)

该资料为[中铁]高铁隧道施工设计图2020(含双线隧道复合式衬砌、明洞衬砌)，供大家参考学习。一、工程概况资料一：隧道1起点里程DK10+086,终点里程DK11+175,全长1089m,全隧道坡度为-8.2‰,隧址区最高海拔约164.80m,最大埋深约51.25m.资料二：时速350km双线隧道复合式衬砌资料三：时速350km双线明洞衬砌参考图。本参考图适用于该铁路速度目标值350km/h的一般地质条件下双线明洞。设置明洞地段要求只允许有少量坍方落石,山体基本稳定,如山坡危石、崩塌胁严重,应先予以清除或加固。本图不直接适用:地震动峰值加速度≥0.2的地区;

京张高铁清华园隧道顺利贯通！查看详情

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关键词：单洞双线隧道最大直径盾构隧道高处作业安全

高铁单洞隧道资料下载-京张高铁清华园隧道顺利贯通！

20日上午10时16分，全长6.02公里的京张铁路清华园隧道穿越城市核心区后顺利贯通。京张高铁清华园隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道，是北京市内最大直径盾构隧道，也是国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。京张高铁预计2019年底全线贯通，清华园隧道贯通标志着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾，为北京北站和京张高铁同步开通奠定了基础。 01 高难度穿越城市核心区新建京张铁路一标全长10.487公里，位于北京市海淀区，线路起自北京北站，

京张高铁关键隧道贯通！查看详情

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11月20日上午10点16分，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，京张高铁清华园隧道安全穿越核心区实现贯通，代表着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾阶段。京张高铁清华园隧道是北京地区直径最大的盾构隧道，是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。清华园隧道全长6.02公里，是京张高铁的控制性工程，是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。为了纪念老京张高铁的设计者詹天佑，项目部特别把盾构机起名为“天

京张高铁最复杂隧道贯通呈现四大亮点查看详情

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21日上午10时16分，在北京四道口的施工现场，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道，在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通。　　记者在现场看到，破土而出的盾构机直径有12.64米，是北方地区直径最大的盾构机。“清华园隧道里的盾构机开挖断面，相当于常见地铁隧道的4倍，比4层楼还高。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，此处是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，该隧道的贯通为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件。　　未来，京张高铁的列

郑万高铁小三峡隧道掘进6000多米预计2022年底建成通车查看详情

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关键词：施工进度计划节后工程复工工地节后复工地铁车站施工郑开高速公路

高铁单洞隧道资料下载-郑万高铁小三峡隧道掘进6000多米预计2022年底建成通车

简介：摘要：9月13日，郑州至万州铁路重庆段（简称郑万高铁重庆段）推进顺利，亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。据介绍，对重庆段来说，控制性工程有小三峡隧道、巫山隧道，建设难度最大。摘要：9月13日，郑州至万州铁路重庆段（简称郑万高铁重庆段）推进顺利，亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。两台三臂凿岩台车正在施工 9月13日，郑州至万州铁路重庆段（简称郑万高铁重庆段）推进顺利，亚洲高铁之最长隧道——郑万高铁重庆段小三峡隧道正洞开挖6000多米，

京张高铁控制性工程清华园隧道顺利贯通查看详情

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京张高铁控制性工程清华园隧道顺利贯通 11月20日上午10时16分随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出全长6.02公里的京张高铁清华园隧道在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通京张高铁清华园隧道是目前北京市内最大直径的盾构隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道也是国内位于城区穿越地层复杂重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道该隧道的贯通为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件

刚刚！梅汕高铁(丰顺建桥站)隧道全线贯通！查看详情

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10月6日，梅汕高铁云山隧道(丰顺建桥站)全线贯通。据悉，云山隧道全长8129m，长度仅次于丰顺隧道，为梅汕高铁全线第二长隧道。云山隧道为单洞双线型式，隧道最大埋深578m。隧道洞身穿越主要地层为粉质黏土、凝灰质粉砂质页岩、薄层状泥质粉砂岩、灰白色厚层状细粒长石石英砂岩、灰色熔结凝灰岩等，发育的主要断层有10条，不良地质表现为富水断层、高地应力等。工人正在进行锚杆作业据介绍，路基工程基本完成后，梅汕高铁目前建设的重点是各车站及桥梁、隧道，整个项目已累计完成投资122亿

揭秘“京张高铁”最难挖的隧道和埋深地下车站的施工方法查看详情

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导语：备受关注的京张高铁目前正在加紧建设，明年底京张高铁将全线通车。通车后，从北京到张家口将仅需1小时。　　探秘京张高铁第一长隧：施工遭遇神秘水系工人感叹10年来最难京张高铁线路图　　打开地图，总长220多公里的京张高铁在抵达张家口市下花园北站后一分为二，向西北直达张家口的是京张高铁主线，向东北通向崇礼的就是52公里长的崇礼支线。　　崇礼境内80%被山地覆盖。绵延的高山加上低温天气，让这里成为知名滑雪胜地和2022年北京冬奥会主赛场，却让经历丰富的高铁建设者吃尽苦头。　　在崇礼支线正盘台隧道，中铁隧道局集团建设者已苦战一

奥运工程京张高铁：崇礼支线"正盘台隧道"遇上大麻烦！查看详情

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探秘京张高铁第一长隧：施工遭遇神秘水系工人感叹10年来最难京张高铁线路图打开地图，总长220多公里的京张高铁在抵达张家口市下花园北站后一分为二，向西北直达张家口的是京张高铁主线，向东北通向崇礼的就是52公里长的崇礼支线。崇礼境内80%被山地覆盖。绵延的高山加上低温天气，让这里成为知名滑雪胜地和2022年北京冬奥会主赛场，却让经历丰富的高铁建设者吃尽苦头。在崇礼支线正盘台隧道，中铁隧道局集团建设者已苦战一年多。诞生于2亿年前的火山岩、藏在山里的神秘水系以及创纪录的28个月工期，共同考验着这家隧道工程“老字号”的实力，也刷新着人们对京张

赤峰—喀左高铁天秀山隧道正式贯通查看详情

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关键词：道路工程表格郑开高速公路平面水面制作

高铁单洞隧道资料下载-赤峰—喀左高铁天秀山隧道正式贯通

。摘要：1月6日上午8点，历时27个月，京沈高铁支线赤喀客专控制性工程天秀山隧道贯通。 1月6日上午8点，历时27个月，京沈高铁支线赤喀客专控制性工程天秀山隧道贯通。新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路是京沈客专的支线之一，是沟通蒙辽的重要通道。此次贯通的天秀山隧道位于位于辽宁省喀左县和建平县境内，地处寒区，全隧长9072米，最大埋深360米，为双线单洞隧道，隧道地质复杂。工程师表示：天秀山隧道是全线的控制性工程，存在着岩爆、坍方、突泥涌水、大变形等风险，为高风险隧道，面对复杂的地质条件，我们施工过程中，成功穿越了13个断层，安全处置了8次险

京张高铁八达岭隧道BIM应用查看详情

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关键词：项目管理方法投资控制管理

高铁单洞隧道资料下载-京张高铁八达岭隧道BIM应用

新八达岭隧道全长12.01km，隧道连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景名胜，3次穿越长城，近距离穿越百年京张铁路和石佛寺村，是全线环保要求最严格，工期最紧张的控制性工程。隧道采用并行双洞多分支斜井设计、多工作面协同作业，有效满足环保和工期要求。八达岭长城站位于北京延庆滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站地下建筑面积3.6万平方米，轨面埋深102m，旅客提升高度62m，是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站；车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、约80多种断面，交叉节点密集是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7m，是目前国

汉十高铁明日开通大中桥233座，隧道46座查看详情

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历经4年艰苦建设，一条从大武汉出发，连接鄂西北，跨越秦巴山区的高速铁路——汉十高铁将于11月29日驰骋在湖北大地，最高时速每小时350公里。今后，武汉人去十堰的时间缩短到2小时内、到襄阳1个多小时。汉十高铁站点图蜿蜒钢铁巨龙，连接的是“武汉城市圈”与“襄随十城市群”的地理空间。这是湖北省主导建设的首条高铁，不仅是一条交通路，更是一条旅游路、致富路和通向未来的快速路，将结束鄂西北地区多个县无高铁的历史，成为湖北“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大交通支撑，也体现了集中力量办大事的优势。 4年“啃”下硬骨头体现中国速度 399

京沈高铁支线赤喀客专天秀山隧道贯通查看详情

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关键词：道路工程表格郑开高速公路平面水面制作道路施工表格桥面专项施工

高铁单洞隧道资料下载-京沈高铁支线赤喀客专天秀山隧道贯通

摘要：日前，历时27个月，京沈高铁支线赤喀客专控制性工程天秀山隧道贯通，为全线的贯通按时开通运营提供了基础保证。赤喀客运专线建成后，赤峰经喀左至北京、沈阳仅需2小时。日前，历时27个月，京沈高铁支线赤喀客专控制性工程天秀山隧道贯通，为全线的贯通按时开通运营提供了基础保证。赤喀客运专线建成后，赤峰经喀左至北京、沈阳仅需2小时。新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路是京沈客专的支线之一，是沟通蒙辽的重要通道。此次贯通的天秀山隧道位于位于辽宁省喀左县和建平县境内，地处寒区，全隧长9072米，最大埋深360米，为双线单洞隧道，隧道地质复杂。工程师梁文

太焦高铁神农隧道顺利贯通查看详情

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关键词：地铁车站施工郑开高速公路小区改造工程瓦斯隧道施工

高铁单洞隧道资料下载-太焦高铁神农隧道顺利贯通

简介：1月18日，《人民铁道报》官方微信发布消息显示，经过1200余名建设者900多个日夜鏖战，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。据了解，神农隧道全长11.54公里，是太焦高铁重点控制工程，隧道穿越采空区、煤层、瓦斯、陷落柱、岩溶、断层等不良地质，最大埋深327米，最小埋深仅9.4米，长距离浅埋下穿5个村庄，安全风险极高，施工难度极大。摘要：太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道已于1月18日全线贯通。太焦高铁预计于2020通车，届时，从太原到焦作只需两小时便可直达。太焦

大张高铁大梁山隧道山西段正式贯通查看详情

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关键词：工地施工日志道路路口设计地铁车站施工中建项目管理

高铁单洞隧道资料下载-大张高铁大梁山隧道山西段正式贯通

摘要：近日，备受市民关注的大张高铁建设再迎新进展，连接山西与河北的大张高铁重点控制性工程——天镇大梁山隧道山西段工程历时3年正式贯通。近日，备受市民关注的大张高铁建设再迎新进展，连接山西与河北的大张高铁重点控制性工程——天镇大梁山隧道山西段工程历时3年正式贯通。项目部相关负责人高峰告诉记者，大梁山隧道工程总长度13.395km，西起天镇县逯家湾镇夏家沟村，东至河北省怀安县渡口堡乡耙齿沟村，采用单洞双线设计由山西省和河北省共同承担建设任务。 “大梁山地质构造及水质条件复杂，围岩稳定性差，变化频繁，正洞洞身穿越8处断层带和破碎带，施工难度

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