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[分享]磨耗层加铺设计图资料下载

发表于2021-07-22

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临长高速公路沥青路面中修工程(超薄磨耗层加铺)一阶段施工图设计立即下载

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世界巅峰养护技术“超粘磨耗层技术”爆光，路桥工程人都收藏了！查看详情

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超粘磨耗封层技术是指采用超粘磨耗封层核心设备同时喷洒乳化沥青粘结料、摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术。超粘磨耗封层技术在类似微表处的过程中增加一层同步喷洒快裂快凝改性乳化沥青,在微表处冷拌合过程中同步掺入智能计量切割短丝玻璃纤维，摊铺后改性乳化沥青破乳固化产生一定的强度后进行碾压成型开放交通。防止公路表面渗水，增大路面纹理和摩擦系数，提高沥青路面综合力学强度、降低噪音、大大延长路面使用寿命。稀浆封层、微表处、超粘磨耗封层对比技术特点&

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超粘磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究查看详情

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摘要：超粘耗层是一种新型稀浆封层类技术，主要应用于沥青路面养护工程，目前仅在国内部分地区获得试验应用。通过介绍超粘磨耗层技术特点，进行室内配合比试验设计与关键施工工艺研究，依托实体工程进行超粘磨耗层应用，探讨超粘磨耗层技术在高速公路养护中的适用性。关键词：超粘磨耗层、技术特点、配合比设计、工程应用超粘磨耗层（Novasurfacing）技术，是指采用专用的封层设备同时喷洒改性乳化沥青粘层、拌和摊铺含玻璃纤维的改性乳化沥青混合料，形成新的磨耗层，相对于普通微表处具有高耐磨性、高粘附性、高防水性、高稳定性、延缓裂缝发展能力以及

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同步纤维磨耗层在齐泰高速养护中的应用查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 路面预防性养护是近年来在我国大为推广的一种主动养护方式，其理念是在路面未发生结构性破坏、使用性能下降到一定程度时，在合适的时机对合适的路段，采取合适的措施进行养护，保持路面使用性能维持在较好的水平，延长路面的使用寿命，节约路面养护经费。目前国内外普遍采用的预防性养护技术有雾封层、稀浆封层、微表处、同步碎石封层、纤维封层、薄层罩面、沥青再生处治等养护措施。同步纤维磨耗层即为一种新型的路面预防性养护方式，该技术依托加入玻璃纤维的冷拌合工艺和改良的粘结层工艺，通过专用设备同步实现粘结层的喷洒及磨耗层的施工，加

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旧水泥混凝土路面直接加铺薄层沥青罩面方案选择分析查看详情

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编者按：对原水泥板的路状调查耗资颇大，如果采用FWD调查脱空，其费用基本与注浆相当。打裂稳固是一个比较快速的方案，但水泥板只能做为基层，上面需铺装较厚的沥青面层。本人在2006年使用过打裂稳固的方案，采用的是蓝派压路机，施工速度快，效率好。如原水泥板病害不多，可以考虑薄层罩面方案，节约成本。旧水泥混凝土路面直接加铺沥青薄层罩面是一种应用广泛的路面修复技术，它具有造价低、施工方便、对环境影响小等优点，现已成为旧水泥路改建的常用措施。薄层罩面，是指在旧水泥混凝土面板上加铺2～100px沥青混合料罩面层，即“白加黑”技术，其也是道路预防性养护的重要措施。

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沥青贯入式面层施工方案，这一套够你用了查看详情

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关键词：贯入式沥青路面施工集料级配及沥青用量沥青路面透层原材料质量检验熟悉施工图纸

沥青贯入式面层的施工程序为：备料→放样和安装缘石→清扫基层→浇洒透层或粘层沥青→铺撒主层集料→第一次碾压→洒布第一次沥青→铺撒第一次嵌缝料→第二次碾压→洒布第二次沥青→铺撒第二次嵌缝料→第三次碾压→洒布第三次沥青→铺撒封面集料→最后碾压→初期养护→封层。它的特点就是先铺主层骨料，再洒沥青，让沥青贯入，故称为沥青贯入式路面。一、施工前期准备 1、编制施工方案、提交开工报告，报监理审批。 2、熟悉施工图纸，对施工班组组织技术交底。二、下承层准备 1、沥青路面的基层要保证表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料

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深度透析异步碎石封层施工工艺查看详情

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关键词：异步碎石封层施工工艺碎石封层技术公路沥青面层新建

碎石封层在20世纪20年代就开始使用，最早主要用于低交通量的砾石路面上加铺磨耗层。随着碎石封层工艺技术、材料、设备等的不断发展，碎石封层技术的应用领域越来越广泛，可用于沥青路面的预防性养护（一般用于二级及二级以下公路）、轻交通量公路沥青面层的新建、新建沥青路面的磨耗层、应力吸收层、各种防水层等。在中国早期，由于设备的落后、施工机械化不高的原因，总把沥青碎石封层定位在质量差、寿命短，可以随意施工的一种路面结构，所以导致碎石封层路面在我国使用的范围逐渐减少。但在国外许多国家，包括工业发达国家（如果法国、英国、美国、澳大利亚等）使用非常广泛，主要用于新建中、轻交通量道路的面层

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稀浆封层和微表处施工工艺标准查看详情

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关键词：沥青路面稀浆封层工程检测记录配合比设计报告质量验收标准质量检查与验收

来源：道路桥梁工匠平台，筑龙路桥市政稀浆封层和微表处施工工艺标准 1 适用范围本工艺标准适用于沥青路面稀浆封层和微表处施工。 2 规范引用文件 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG 801-2012） 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 3 术语 3.1封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定

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同步碎石封层技术在预防性养护中的应用查看详情

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【摘要】预防性养护是目前公路养护工作的重要组成部分，在公路路面养护中，预防性养护可以防止路面病害进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化过程，能够在道路全寿命周期获得费用最优，其中同步碎石封层能够快速改善道路行驶性能，修复抗滑性能、平整度等，在预防性养护中得到广泛使用，同时也是低等级道路路面施工的方式之一。同步碎石封层具有强度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好、防止雨天行车水雾等优点。2014年我分局对辖线40公里近44万平方米的公路沥青路面实施了同步碎石封层技术。　　【关键词】预防性养护；公路路面；同步碎石封层概述　　所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎

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沥青透层、粘层、封层的区别查看详情

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透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。必须严格地

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橡胶沥青应力吸收层设计查看详情

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橡胶沥青应力吸收层,是将橡胶沥青结合料喷洒在路面上,随后撒布单一粒径的集料予以覆盖,经碾压成为结合料膜。因为它具有吸收下承层上传应力并使之消散的功能,同时还具有防止雨水下渗的能力,故具有防水层的作用。 20世纪60年代,美国亚利桑那州、加利福尼亚州等地,橡胶沥青应力吸收层得到了研究与应用。该技术在20世纪80年代中期开始引进中国,但较大规模研究与应用还是近10年。橡胶沥青在中国得到广泛应用,尤其作为旧水泥混凝土路面“白加黑”改造,为了防止反射裂缝,应用橡胶沥青设置应力吸收层收到了很好的效果。针对中国高速公路基本上为半刚性基层的特点,为防止或减轻反射裂缝的出现,

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武黄高速成功应用沥青路面开普封层施工技术查看详情

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摘要：8月31日上午，武黄高速公路黄武向开普封层试验段铺筑开工，武黄高速预防性养护再上新台阶。此次开普封层试验段的施工，为接下来大范围施工提供了最合理、优化的施工方案。开普封层施工　　开普封层是指先在路面上直接撒布热沥青和集料，经碾压后形成碎石磨耗层，然后再施工一层微表处的双层处治技术，既能修复中度车辙病害，也可以改善路面抗滑，增加路面密水性，具有较好的抵抗原路面反射裂缝的效果。施工后2-3小时便可开放交通，施工便捷、速度快，对交通影响小。较路面铣刨而言，开普封层对热沥青洒布量、碎石洒布覆盖率等各项参数要求十分严格，需经过前期对路面坑槽、裂缝等病害进行处理，

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沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工！查看详情

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目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。 1透层 1．1透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下： (1)透入基层表面孑L隙

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