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[分享]地铁车站施工条件分析资料下载

发表于2021-07-22

标签：地铁车站施工条件分析资料地铁车站施工条件分析讨论地铁车站施工条件分析视频

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

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关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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地铁车站土建工程施工风险分析与对策立即下载

等级：文件 33.00KB 格式 doc

本资料为地铁车站土建工程施工风险分析与对策，共4页。针对地铁地下车站的特点,提出了风险分析在车站施工中的重要性,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,论述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源,并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。相关图片：基坑设计问题地铁车站结构工程的风险源基坑施工问题

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3种地铁车站施工方法比较分析查看详情

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地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构

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15篇地铁车站明挖法施工技术资料合集查看详情

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关键词：地铁车站施工地铁施工技术轨道交通工程

下载必读00叮！本周一键下载更新啦~快来看看本周为大家准备了哪些精品合集吧工程相关十大专业，近200份资料均可一键下载！主要包括：【路桥】一键下载链接：15篇地铁车站明挖法施工技术资料合集【造价】一键下载链接：16套广联达教程资料专题合集！一键下载！【结构】一键下载链接：10篇膜结构施工图汇总，一键下载！【水利】一键下载链接：河道整治清淤工程方案10套合集，一键下载【岩土】一键下载链接：岩土勘察讲义合集资料10套，一键下载！【BIM】一键下载链接：BIM+9大技术应用案例10套，一键下载【施工】一键下载链接：2011-2019年一建考试历年真题（四科全）【监

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PBA工法大跨地铁车站施工对邻近既有车站的综合影响分析116页立即下载

等级：文件 4.60MB 格式 rar

关键词：地铁车站结构地铁车站沉降控制

地铁车站施工条件分析资料下载-PBA工法大跨地铁车站施工对邻近既有车站的综合影响分析116页

本文的主要研究内容包括：①PBA工法施工对地表沉降的影响；②PBA工法对邻近既有5号线车站的结构力学行为影响；③矿山法主线隧道密贴下穿既有5号线车站对后者的结构力学行为和轨道表面沉降的影响；④换乘通道在既有5号线车站曲墙上开洞的影响；⑤既有5号线车站轨道表面沉降优化控制。 …… 共计116页。编写于2010年车站结构部件示意图换乘通道开挖

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地下三层岛式地铁车站施工方案及交底查看详情

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关键词：地铁车站施工方案地铁车站技术交底车站施工安全交底桥梁结构计算地铁车站施工

地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底（一级） 6、车站基坑开挖施工安全技术交底（二级）

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地铁车站施工常见质量问题及预防措施立即下载

等级：文件 49.42MB 格式 ppt

关键词：地铁车站施工土方开挖与回填钢筋质量控制混凝土质量控制

地铁车站施工常见质量问题及预防措施，PPT，63P。目录： 1、围护桩钢筋笼 2、冠梁砼支撑 3、土方开挖与回填 4、钢支撑 5、钢筋质量控制 6、混凝土质量控制 7、施工缝处理 8、预埋件和植筋 9、模板工程 10、卷材防水 11、涂料防水地铁车站施工常见质量问题及预防措施围护桩钢筋笼土方开挖与回填钢筋质量控制混凝土质量控制

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BIM技术在地铁车站施工中的应用案例赏析查看详情

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关键词：地铁车站BIM应用 BIM技术应用效果 BIM三维模型构建车站BIM技术辅助建筑信息模型

地铁工程周边环境复杂，交通流量大，与市政管线以及周边建筑物具有较大的干系，同时具有施工工序繁杂、结构物形式多样、施工组织困难、施工风险大等特点]。以天津地铁4号线某车站项目为例，通过BIM技术辅助，实现地铁车站施工中前期的场地布置、主体结构施工中的方案优化，提前策划解决风险控制的重难点，确保地铁车站施工进度与质量，从而有效提高了施工效率。 1.工程概况及施工重难点 1.1工程概况天津地铁4号线某车站项目为地下两层岛式站台车站，主体结构总长190.4m，标准段宽20.7m，高13.51m，大小里程端头井段宽24.7m，高15.2

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[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表立即下载

等级：文件 94.50KB 格式 xls

关键词：分部分项工程划分表地铁车站分部分项划分管片制作分项划分检验批质量验收表市政工程表格

本资料为：[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表，编制于2014年，excle格式。工程概况：车站区间左线长2152.975m，区间右线长2151.891m。区间线路下穿建筑物采用袖阀管跟踪注浆加固，14#盾构井长40米，宽23.7米，开挖深度26.1米，围护结构采用连续墙，支撑体系第1、2、3层采用砼围檩及砼支撑，第4层采用砼围檩，钢支撑。盾构始发及吊出端头采用双管旋喷桩加固。 ....... 相关图片：管片制作分项划分检验批质量验收表维护结构分部分项划分

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复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法立即下载

等级：文件 2.96MB 格式 docx

本资料为复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法，共29页。随着城市轨道交通网络越来越发达，隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多，而采用盾构法近距离（仅2.25m）正穿正在运营的既有车站施工在全国尚属首例，特别是既有站沉降要求如此之严，在国外的地铁施工中亦很少见。目录：前言工法特点适用范围工艺原理施工工艺流程质量控制措施安全保证措施环保措施效益分析相关图片：技术方案准备.png

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地铁车站地下连续墙施工技术浅析查看详情

浏览数：859

关键词：地下连续墙施工地下连续墙槽段

地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式，本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点，并以实际工程为例探讨了其施工技术。一、地铁车站地下连续墙施工技术难点地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖槽机械以泥浆护臂作为主要的护壁结构进行系统化施工，然后在施工中挖出窄而深的地下深槽，通过将混凝土灌入深槽之中形成一道具备防水、抗渗、挡土和承重能力的连续墙体，从而为基坑的开挖提供良好的基础依据。（一）导墙变形控制导墙变形影响下一步钢筋笼下放主要是由于导墙施工完成后，没有及时进行纵向支撑，导致导墙测量稳定性不足发生导墙变形，从而影响到钢筋笼的下放。导墙的作用是为

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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工轨道交通建设上海轨道交通

摘要随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采

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提高地铁车站桩间模筑混凝土施工一次合格率立即下载

等级：文件 18.27MB 格式 pptx

关键词：桩间模筑混凝土施工模筑混凝土施工桩间模筑混凝土地铁车站桩间模筑

提高地铁车站桩间模筑混凝土施工一次合格率，PPT，44P。桩间模筑混凝土为介于围护桩与车站主体结构之间的一层薄壁混凝土，是车站防水施工的基面，伴随着整个车站施工。其设计厚度仅5～10cm，高度却高达16m，我项目两车站模筑施工面积达26000㎡。桩间模筑混凝土作为一种新型的防水基面做法，具有以下特点： 1、比传统喷混施工平整度、密实性好； 2、采用单侧支模施工，工序繁琐； 3、单次可施工面积小，施工接缝多。模筑混凝土施工模筑混凝土施工概况选题理由2

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地铁车站明挖法施工详解查看详情

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关键词：碗扣式脚手架钢筋搭接长度碗扣式钢管脚手架地铁车站施工

明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的

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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案立即下载

等级：文件 20.12MB 格式 zip

关键词：车站主体结构施工方案主体结构施工进度计划主体防水施工方案结构施工分段平面图

本资料为：[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案，编制于2016年，共92页，含图纸。工程概况：车站3部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。车站4部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m，车站标准段外包宽度为23.2m，标准段基坑深度约为23.54m，覆土厚约2.9～3.2m。

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[哈尔滨]地铁车站格构柱施工技术培训讲义立即下载

等级：文件 21.48MB 格式 pptx

关键词：格构柱施工技术培训施工季度计划格构柱桩施工工艺流程施工质量控制要求

本资料为：[哈尔滨]地铁车站格构柱施工技术培训讲义，编制于2018年，共27页。工程概况：车站设计总长158.5m（外包全长），标准段外包宽度为19.9m，覆土约4.03m，基坑深度24.60m。本站为地下三层岛式车站，车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。车站西北侧为小区，西南侧为小区和教师进修学院，东北侧为消防支队，东南侧为住宅小区，人流量及车流量相对较少，周边建筑距离车站主体结构最近处为11.14m，无一级风险源。 ........ 目录： 1、工程概况 2、施工安排 3、

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地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级) 立即下载

等级：文件 2.48MB 格式 doc

关键词：主体结构防水交底防水卷材铺设图预铺高分子卷材防水施工工艺

本资料为：地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级)，编制于2019年，共33页。主要内容：车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。 ....... 相关图片：防水卷材铺设预铺高分子卷材防水施工工艺总流程图

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三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级立即下载

等级：文件 325.50KB 格式 doc

关键词：基坑开挖施工技术交底连续墙连接节点图接缝探挖位置土方开挖施工顺序图

本资料为：三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级，编制于2019年，共25页。主要内容：车站为地下三层岛式车站，采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为136.6(长) ×19.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9～12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑顶（盖）板底开挖深度约为4.55m，底部为2-2粉砂层。 ...... 相关图片：连续墙连接节点图接缝探挖位置土方开挖施工顺序图基坑开挖工艺流程图

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地铁车站基坑降水工程施工讲义(19页) 立即下载

等级：文件 2.04MB 格式 pptx

关键词：基坑降水工程施工讲义降水质量控制要求降水施工工序基坑降水应急处理措施

本资料为：地铁车站基坑降水工程施工讲义(19页)，共19页，编制于2018年，PPT格式。主要内容：排水措施：沿基坑挡水墙两侧铺设排水线路，采用分管排水方法（不低于2个排水口），分别接入市政排水管道。接入市政排水管道前设置一个小型沉淀池对排出的地下水进行沉淀处理，避免造成市政排水管道的淤塞。 1、井壁管：井壁管均采用焊接钢管，井壁管直径均为φ273mm。 2、过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径应相同；所有滤水管外均包一层80目～100目的尼龙网，尼龙网搭接长度约为尼龙网单幅宽度的20%～50%。 3、沉淀管：滤水管底部设置长度为1

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地铁车站防水工程施工作业指导书立即下载

等级：文件 2.83MB 格式 doc

本资料为地铁车站防水工程施工作业指导书，共17页。本车站以结构自防水为主，外包防水（附加防水）为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展；以施工缝、变形缝为防水重点，铺以外包柔性防水层加强防水。相关图片：顶板聚氨酯防水涂料施工车站结构防水形式注意事项

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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

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