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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案
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关键词: 车站主体结构施工方案
主体结构施工进度计划
主体防水施工方案
结构施工分段平面图
本资料为:[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案,编制于2016年,共92页,含图纸。 工程概况: 车站3部分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 车站4部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。&
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[辽宁]明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程
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关键词: 路桥施工工艺
地铁车站主体结构施工
地铁明挖法施工
地铁结构防水
资料目录 一、工程概况 二、主体结构施工流程 三、钢筋施工 3.1钢筋加工制作 3.2钢筋焊接 3.3钢筋绑扎与安装 四、模板施工 4.1模板及支架体系的选择 4.2侧墙模板施工 4.3中、顶板模板脚手架施工 4.4结构风管模板 4.5站台板模板 4.6模板施工技术要求 五、混凝土施工 5.1浇注方案 5.2砼浇筑及振捣 六、结构外防水层施工内容简介 地铁车站为地下二层结构,站台宽度2×14m+12m,车站主体长度708.8m,宽64.9m。车站基坑深度8m~19m,建筑面积约79200平米,共设置6个人员出入口5个疏散口,3组风亭,均采用明挖施工。车站主体结构采用“纵向分
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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁车站施工方案
深基坑盖挖逆筑法施工方案
基坑地下连续墙支护
项目类型:市政工程基坑深度:18m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建(构)筑情况 12 4.4地下管线情况
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[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)
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关键词: 施工组织设计
钻孔灌注桩施工方案
土方开挖施工方案
项目位置:北京高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架, 框架剪力墙基础形式:桩基础总工期:1435天施组类别:实施模板材料:木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:16.6万施工主要设备:装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间:2012年施工重点难点:本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是
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[辽宁]地铁站主体结构工程施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
地铁站施工组织设计
施工现场平面布置图
施工降水方案
项目位置:辽宁高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式:桩基础建筑面积:10150㎡地下层数:1层总工期: 840天施组类别:实施施工现场平面布置图:总平面施工进度计划:横道图, 网络图 模板材料:胎膜, 木胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板施组字数:10万施工主要设备:旋挖钻机、高喷台车、砼搅拌机、旋喷钻机、混凝土喷射机、注浆钻机、潜式泥浆泵编制时间:2006年以前, 2012年分部分项工程施工方案:测量, 土方工程, 主体结构, 装饰装修, 防水, 脚手架, 安全文明, 季节性施工资料目录 1 综合说明 1
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主体结构工程如何做到精细化?这个企业的做法值得借鉴
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关键词: 施工工艺流程
施工质量控制
一、模板工程 1.1柱模板 施工工艺流程 (1)施工准备 (1)模板施工方案及配模计划齐全,并进行交底;模板按照放样尺寸制作;拼接相邻两模板表面高低差控制在2mm 以内; (2)使用材料必须满足方案及规范要求,模板应涂刷脱模剂,编号分类堆放,二次周转使用前必须清理干净; (3)使用机具准备到位。 (2)弹柱边线及控制线 工艺说明: (1) 按图纸要求弹出横竖向轴线、柱子边线及控制线; (2) 柱轴线部位可采用红色边长50mm 的“△”标记,并标记“轴线”二字;
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地铁车站主体结构施工技术培训PPT
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关键词: 车站主体结构施工技术
地铁车站主体结构施工
主体结构施工技术培训
施工质量培训
施工技术培训
本资料为地铁车站主体结构施工技术培训PPT,共50页。 主要内容: 地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。 车站主体施工区段划分应结合盾构下井需求,从一端向另一端或两端往中间施工。按照 “竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。 地铁工程侧墙结构施工因基坑支护型式而异。围护桩+内支撑/锚索一般采用单侧支模,放坡开挖时采用双面支模。 地铁车站内部结构主要包括:站台板、轨顶风道、楼梯、区间人防隔断门。主要介绍轨顶风道的施工方法。 ...... 目录: 一、地铁车站
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明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案
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关键词: 支模架专项施工方案
车站结构施工设计
支模架方案设计
总体施工组织
质量控制措施
本资料为明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案,共75页。 资料概况: 本工程车站主体结构为地下二层岛式站台,箱形框架结构。车站全长297.223m,由区间明挖段+车站主体两部分组成,两部分由厚800mm地连墙墙隔开,区间明挖段开挖长度111.5m,标准段开挖深度约17.4m,开挖宽度为13.8m;车站主体基坑处开挖长度186.7m,标准段开挖深度约17m,开挖宽度为21.3m。车站围护结构采用0.8m厚地下连续墙+五道支撑形式,主体地连墙接头采用锁口管形式;基坑支护共设五道支撑:第一、三道为钢筋混凝土支撑,第二、四、五道为钢支撑,车站采用明挖顺作法施工。 ……&
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城市轨道交通地铁主体结构施工作业指导书
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关键词: 城市轨道交通
地铁主体结构
明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工,作业条件差,施工工序多,工序转换频繁,需开展严格流水作业,主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键,施工过程严格控制,以保证工程质量和进度满足要求。本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。 ······ 1. 适用范围 2. 作业准备 3. 技术要求 4. 施工程序与工艺流程 5. 施工要求 6. 劳动组织 7. 材料要求 8. 设备机具配置 9. 质量控制及检验 10. 安全及环保要求 ······&nb
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成都轨道交通17号线一期首座地下车站主体结构封顶
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关键词: 视频监控系统
安全日志范文
高处作业安全
简介:9月28日,随着温泉大道站主体结构最后一段顶板混凝土的浇筑完成,标志着17号线一期工程首个地下最长车站主体结构封顶,该站全长623.5米,为地下二层岛式车站,共设4个出入口通道,2组风亭并与一条规划线路换乘,是该线唯一一个两端均为盾构始发端的车站。为确保工程进度有序推进,现场以劳动竞赛活动为契机,配备充足的人力和设备,结合现场重难点确定了行之有效的阶段性生产目标,将生产任务层层分解,落实到班组,细化到责任人,多措并举确保车站按期顺利封顶,以实际行动为国庆献礼。 贯通武侯、双流, 开通后温江迈入“双地铁”时代 。9月28日,随着温泉大道站主体结构最后一段顶板混凝土的浇筑完成,标志
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地铁车站主体结构模板工程施工安全措施
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关键词: 地铁车站施工
模板工程施工
地铁车站主体结构模板 1.场地要求:根据施工现场总平面图,确定模板堆放区、配件堆放区及模板周转用地等; 2.堆放场地应平整坚实、排水流畅,场地2%的坡度向排水沟方向找坡,堆放区四周挖排水沟; 3.模板卸车后重叠码放高度不超过10块,相邻码放区之间要留出通道,便于模板配件的安装,底层模板离地面250px; 4.配件安装后,模板吊离码放区,对于安装支撑的模板,可将模板吊至使用部位附近堆放,开始清理板面及刷脱模剂,井筒及窄井等位置的模板,无法安装支撑,现场搭设钢管架,竖向插在钢管架内; 5.模板堆放采取两块板面相对方式,也可采取临时拉结措
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地铁站主体结构工程监理细则 117页(完整详细 双层岛式站台)
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资料目录 第一章 工程概况 4 第一节 工程建设概况 4 第二节 工程概况 4 一、XXXX站地理位置及结构特点: 4 二、XXXX站地理位置及结构特点 5 三、工程地质及水文地质特点: 7 第三节 编制依据 8 第四节 适用范围 9 第二章 专业工程特点及控制目标 11 第一节 专业工程特点及设计参数 11 一、XXXX站车站主体结构专业工程特点及设计参数 11 二、XXXX站车站主体结构专业工程特点及设计参数 11 第二节 监理控制目标 11 第三章 监理流程 13 第一节 材料及进场物资验收流程 13 第二节 车站主体结构施工顺序及工艺流程 14 第三节 防水施工质量监理工作流
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地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件 计算书 胶合板模板)
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高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架模板材料:木胶合板模板主要部位:梁,底板,楼板,剪力墙,楼梯特殊模板支撑:高支模楼板支撑架:门式模板计算书:板模板,梁模板,支撑架编制时间:2009年施工主要设备:电子经纬仪、精密水准仪、全站仪一台、自动安平水准仪、红外线施工重点难点:地下二层楼板厚400mm,支撑高度7.15m,梁截面积600mm×1200mm。资料目录 1. 工程概况 1 1.1. 基本说明 1 1.2. 高大模板方案编制的主要依据 1 2. 高大模板设计 2 2.1. 模板系统布置方案 2 2.2. 模板搭设方案 2 2.3. 模板体系布置及用料的其
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沈阳市某地铁车站主体结构施工方案
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内容简介 该站为地下单层(局部双层)侧式站,结构长度231.9米。顶板覆土约3.95m(局部为1.2m)。车站底板埋深为11.5m(局部为14.0m)。车站设东北、东南、西南、西北等4个出入口,车站两端各设一处风道及风井。 …… 车站主体结构整体施工: 1、车站整体主体结构施工采用多个工作面施工进行流水作业,确保工期。 施工顺序:第一段底板施工――――第二段底板施工―――――第一段侧墙施工――――第二段侧墙施工―――第三段底板施工-第一段中板施工――――第二段中板施工――――第三段侧墙施工――――第一段侧墙及顶板施工―――其它各段循环进行。 2、结构施工,必须严格
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城市地下通道主体结构施工工序
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关键词: 地下通道施工
结构防水施工
主体结构施工程序根据基坑开挖的施工顺序分段进行。 基础持力层达设计要求后,及时施工底板垫层砼,以免持力层遭雨水浸蚀,影响地基承载能力,然后自下而上分层、分段施工底板、侧墙和顶板。尤其要注意沉降缝的位置。顶板砼施工完并达到设计强度要求时,及时进行地道两厢和顶板级配砂石回填和路面恢复施工,确保路面的交通要求。 各段内按立模、扎筋、砼浇注的顺序组织平行流水作业,以加快施工进度。 4、主体结构施工方法 施工程序:地道砼分两次进行浇捣施工(底板一次,墙板和顶板一次),水平施工缝留设在底板上500mm,施工缝设钢板止水带。 (1)底板施工程序及
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[广东]车站工程主体结构模板支架施工方案(碗扣式钢管脚手架)
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关键词: 模板工程施工方案
结构模板支架设计
资料目录 第一章 编制依据及人员概况4 1.1编制依据4 1. 2 主要编制人员及专职安全人员4 第二章 工程概况5 第三章 总体施工布署6 3.1 总体施工思路6 3.2 施工方案6 3.2.1主体结构施工方案6 3.2.2 混凝土结构分块、分段及施工组织安排7 3.3 施工进度安排8 第四章 结构模板支架设计9 4.1 模板要求9 4.1.1 模板设计要求9 4.1.2 模板的安装要求9 4.2 模板支架安装施工9 4.2.1 模板支架体系及资源配置9 4.2.2墙模板及支架体系10 4.2.3中柱模板及支架体系10 4.2.4板模板及支撑体系10 4.2.5梁模板及支撑体系10
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[江苏]地下深基坑车站主体结构施工方案
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关键词: 岩土施工方案
地铁主体结构施工方案
SMW工法桩围护结构
车站中板施工方案
资料目录 一、主体结构工程施工概述 1 二、施工准备 1 三、工期安排计划及机械设备及人员配备 2 3.1工期安排 2 3.2机械设备及人员配备 2 3.2.1主要机械设备配备 2 3.2.2主要施工材料进场安排 3 3.2.3劳动力进场安排 3 四、施工段划分 3 五、施工顺序 4 5.1施工顺序 4 5.2车站施工步序 4 六、结构施工技术方案 5 6.1结构施工准备工作 5 6.2接地网及垫层的施工 6 6.3底板防水层施工 6 6.4底板施工 6 6.4内衬墙的施工 9 6.5中板的施工 9 6.6顶板的施工 9 七.钢筋工程 10 7.1钢筋原材进场与存放 10 7.2钢筋
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地铁车站施工方法汇总
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地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能,同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求,并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理,对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响,直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003),盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法,在我国,一般特指矿山法。 各施工方法详述如下: 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。 明挖法施工系指从地面向下
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